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特朗普VS拜登:谁更能让美国牛市延续?
米兰说,鉴于债务高企和美债收益率引发的担忧,下一任总统必须在增加财政收入方面发挥创造性。他指出,关税和其他税收一样,可能会产生负面的经济后果,但“如果新政府能够纠正先前问题,这些负面影响就会减少。”
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中美航班正常化迈出重要一步
2020年航空运输陷入惊人的停顿,全球航空业遭到毁灭性的打击。预计到2024年底,全球客运量将超过94亿人次,将是自疫情全球大流行以来首次突破该数字。摄《财经》记者金焱预计未来几天,包括国航、首都航、东航、南航、海航、川航、厦航在内的中方航空公司会陆续提交增加航班的申请文|《财经》特派记者
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谁卷起了香港钱潮?|《财经》封面
封面设计/黎立地理位置和国际化优势,让香港特区成为中国内地资金谋求全球财富和资产配置的第一站;其身为国际金融中心的繁荣衍盛则需要创新思维,打破前期改革构思的闭环逻辑文
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救市需要真金白银,不能靠暂缓IPO
如果市场上的资金不够,监管层需要减少公司在股票市场上的融资量,那么更应该缩减上市公司的再融资规模,而非IPO规模。此外,相比于暂缓或者缩减IPO,A股更应该加大退市力度文|叶冬艳
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中国龙年将推动金价创下历史新高?
中国是黄金的最大矿商、进口国、央行买家和家庭消费国。尽管美联储在货币政策方面采取了鹰派立场,但金价在2月1日仍然收盘走高。分析师们预计,一系列因素将推动金价在2024年回升至创纪录高位,甚至更高。Libertas
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2023年中国十四大互联网公司盘点
年之前,阿里依然希望维持霸主地位,线上线下、零售文娱云计算……什么都想要;现在,它开始舍弃,划分出核心业务与非核心业务,后者诸如银泰、大润发等都会寻求更灵活的资产处置方式。这一年,阿里股价下跌超过
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2024年,前景最被看好的十大行业
行业应用软件行业的净利润与研发费用从2018年开始,行业研发费用保持上升态势,2022年比2018年增长73.6%。行业研发净利润比为212.9%,在十大看好行业中排名第二。
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华尔街:A股已经足够便宜,底部正在出现
切拉特指出,他希望看到中国一些行业盈利预期下调的现象减少。半导体和可再生能源等中国政府大举投资的战略性领域盈利前景改善可能需要一些时间,这些领域目前面临产能过剩和价格下降等问题。
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买日系车的人,越来越少了?
Concept"*2两款概念车型,也计划于24年内正式发布。据悉,这两款纯电车型充分展现了丰田与一汽集团、广汽集团、比亚迪等合作伙伴的共同研发实力,完全由中国现地工程师来进行研发,将丰富TOYOTA
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汽车业的“卷王”是谁?
2024年,中国汽车业各层级选手的核心目标正在变成“留在牌桌上”,饮鸩止渴的行为必不可免,但绝非真正出路文|周掌柜编辑|谢丽容2024年的汽车业注定将空前“内卷”,而且是多维度的卷,“卷”的程度大概率会超出所有人想象。回望2023年的汽车市场,终端增量收缩极其明显,新能源车特别是电动车加速蚕食燃油车份额,这已经引发全面的价格战,以及车企营销的口水战,甚至背后更深层次的产业链、商业生态、科技研发的多维博弈正在发生。在新能源车特别是电动车立志颠覆市场的同时,传统厂家必然殊死一搏,所以新能源车面临双重价格内卷的竞争压力。当前,价格战带来的持币观望效应下,零售压力已经成为汽车行业的共同性问题。乘联会最新数据显示,2023年的7月-11月,狭义乘用车(轿车+MPV+SUV)批发销量分别为:7月206.4万辆、8月223.9万辆、9月245.4万辆、10月244.4万辆、11月254.6万辆。与之对应的是,狭义乘用车市场零售销量分别为:7月176.8万辆、8月192.3万辆、9月201.8万辆、10月203.2万辆、11月207.9万辆。这意味着:去年下半年开始,市场的每一个月批发销量都高于零售销量,且7月-11月累计差额已达约192.7万辆,进的比卖的多,且越来越多,这些数据给市场参与者带来了沉甸甸的压力。由此,亏本卖车将成为新常态。厂家动辄数万元甚至十几万元的促销降价,军备竞赛式的堆料和加配置,极大降低了主机厂毛利。现在的情况是:叫苦不迭的经销商和主机厂明知抛售是“饮鸩止渴”,但大部分企业为了留在牌桌上,只能疯狂内卷,一切为了活下去。况且,造车新势力抛开传统代理商亲自下场卖车正在成为趋势。汽车市场三个大逻辑也在浮出水面:一是“智能电动”为核心标签的新能源车替代传统燃油车的趋势正在加快。乘联会的最新数据显示,新能源终端1月-11月累计零售680.8万辆、整体累计零售1862.6万辆,累计零售销量渗透率数据约36.5%。另外,“蔚小理问极”(蔚来、小鹏、理想、问界、极氪)为代表的五家智能化创新新势力正在引领智能电动车的用户体验,这种引领某种程度上改写了合资燃油车企定义中国汽车市场用户体验的历史,随之而来,颠覆传统“用户体验”逻辑可能会让行业因为竞争逻辑切换尸横遍野;第三个维度则是新能源时代超级卷王的诞生,比亚迪和特斯拉的主战场竞争明年可能达到300万-500万辆的市场竞争力烈度,两家依然有巨大的空间通过规模效应压低成本,叠加中国消费降级和全球衰退预期,潜在的杀伤力不能低估。我们聚焦大颗粒度的汽车行业2024年的前瞻性战略分析,从“卷软件”“卷成本”“卷出海”“卷生态”四个维度系统分析中国汽车行业“四卷元年”将面临的战略性挑战。这注定是一次惊心动魄的世纪大战,剔除迭代升级硬件产品定义的通识性竞争逻辑,也许最后的综合市场成功还是基于以上四个战略差异化选择点,真正卷王不仅是以上“四卷”战略竞争的单科冠军,诞生同时具备各种能力的超级卷王也很有可能发生。这张牌桌上,血雨腥风即将上演。卷软件:特斯拉的绝招卖车可以不赚钱,以高毛利软件卷赢价格战2024年是中国本土品牌进一步巩固江湖地位的重要时间点,这已经给传统车企特别是外资车企带来巨大的变革压力。外资汽车品牌如今可以划分为两类:特斯拉和特斯拉之外的外资汽车品牌。马斯克给特斯拉设计的战略逻辑完全不同于传统德日美车企。他多次表示:“销售额增长优先于利润,最终将通过自动驾驶软件而不是汽车创造收入”。换句话说,马斯克不打算通过汽车硬件制造和销售获取利润。目前这个战略定义已经获得了越来越多汽车品牌商的共识。马斯克“卖车可以不赚钱”的底气,既来自特斯拉“软件驱动硬件”这一长期战略的坚定,也来自特斯拉即将上线的FSD
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中国倒爷俄罗斯卖车,富贵险中求
生存空间是不是越来越逼仄?这个问题很多人在问。王翔雨的观点是,平行出口站在市场的最前面做开头,帮助主机厂投石问路。中亚和俄罗斯竞争饱和了,还可以去中东、去拉美、去东南亚。“总有新的机会。”他说。
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理想准备“圈”中东富人的钱了
“大闭环”,是指理想会在一些海外市场建立自己品牌的线下直营门店网络,包括销售门店、维修门店等。此外,理想还计划在海外建设整车工厂,并引导国内供应链厂商共同去海外建厂。大闭环的启动时间为
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2024年,全球经济十大预测
能繁母猪存栏数量此外,人形机器人、卫星互联网、AI行业的动态值得积极关注。本文预测的一个重要前提是,美联储3月份降息。如果美联储降息时间推迟,则预测时间相应推迟。责编
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世行:2020年-2024年为全球经济30年来最弱的五年
2020-2024年可能成为全球经济30年来增速最慢的五年。摄《财经》记者金焱世行表示,全球经济去年成功抵御了通货膨胀和地缘政治紧张局势的影响,表现好于预期,但不要指望今年会出现强劲复苏文|《财经》特派记者