大消息！大连地铁马上“跨海”！

前几天

小编刚跟小伙伴们说了条

关于地铁5号线的好消息

↓戳链接 看看5号线的最新“成长”↓

说起地铁5号线的“成长”之路

那可是要“入地过海”

挑战世界级难题

↓戳链接 看看5号线的“跨海工程”↓

现在距离2021年6月30日

地铁五号线的全线洞通

还有两年多时间

这个“难题”

解决得怎么样了？

11月底

地铁5号线跨海段盾构

就有望正式始发啦

5号线将迎来

“跨越式”成长

“超级装备”前来助力

为了地铁5号线的建设

大连用了个“超级装备”

“海宏号”盾构机

说起这个大家伙

还是“私人定制”呢

目前是世界上现有功能最全

技术最先进的盾构机

那这个“超级装备”

现在在哪儿“猫冬”呢？

猫冬？人家勤快着呢！

早开始干活了！

走进现场

在地铁5号线梭鱼湾南站30余米深的地下盾构始发井内，“海宏号”海底盾构机1节刀盘和7节台车已全部下井，工人正在刀盘处进行负环管片的拼装。负环管片主要为盾构机推进提供支撑力，等盾构机始发掘进100米后再拆除。

“海宏号”海底盾构机

8月10日正式下井

目前刀盘、拼装机

台车等单机调试

已全部完成

准备出发

同时，盾构机始发前各项工作也有序进行，已完成海面岩溶注浆处理600余米；泥水分离后台安装完毕，泥浆管道接入盾构机台机，进行管道保压试验等。

预计再过10天左右

整体设备将进行联调

如果没有问题

盾构机便可始发

按计划

盾构机始发后

每月向前掘进100米左右

到底谁这么厉害

给大连量身定制

研发出这样一款

强大的盾构机

 “海宏号”盾构机是中铁工程装备集团设计研发的一台“超级装备”，专门针对地铁5号线复杂地质地貌和施工条件特点设计，是目前世界上现有功能最全、技术最先进的盾构机。

我也有一个问题！

“海宏号”是咋工作的？

（网络配图）

“海宏号”设计常压刀舱，施工人员可在常压状态下更换刀具；设计搭载式超前高效钻注系统及超前地质预报系统，实现对前方溶洞的探测处理，还可对软弱带、破碎带、断层、空洞等不良地层进行探测；360度钻探同时浇注混凝土加固，让盾构井平稳穿越溶洞群。

同时，盾构机主驱动采用伸缩摆动形式，能够有效适应上软下硬地层，提升对主轴承的保护。

另外，开挖后，渣土和泥浆混合物将通过泥浆管道运输到地面，在地面泥浆站里通过泥水分离系统进行渣土分离，干渣外运，泥浆循环再次通过管道返回到地下。

按计划

今年是地铁5号线盾构始发年

13台盾构机全面进场

8台盾机始发

同时

4个车站封顶

2个单线区间贯通

其他各项工作

也在顺利进行

工作进展

目前，已有6台盾构机始发；梭鱼湾站、梭鱼湾南站等车站已封顶，正在进行收尾工作；1个单线区间贯通，还有一个单线区间将在12月底前实现贯通。

另外，跨海段盾构施工有望在本月底正式始发，这也将是确保地铁5号线在2021年6月30日全线洞通的关键节点。

期待~

文字：大观新闻大连日报记者张玮炜

编辑：“新闻大连”燕子

美编：“新闻大连”孔德成

主编：“新闻大连”张溢中

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