这个牛！大连湾海底隧道施工主力军竟是港珠澳大桥建设团队！

大连湾海底隧道复工的消息

让很多小伙伴激动不已

↓戳链接看复工基本情况↓

小伙伴们也盼着

能看到更多有关隧道的

具体信息

参建人员来自

港珠澳大桥参建团队

有小伙伴特别关心

海底隧道由谁负责施工

大连湾海底隧道工程参建人员主要来自港珠澳大桥参建团队。有着非常丰富的海底隧道建设经验和技术。

我国已经建成和正在建设的

大型沉管隧道只有三条

港珠澳大桥

深中通道

大连湾海底隧道

它们都由中国交建承建

中国交建有多厉害

中交在海底隧道沉管建设方面可谓是“最强军”，在港珠澳大桥建设中克服了超大型沉管海上浮运、最深水下45米沉管沉放对接、隧道软土地基不均匀沉降控制等三大世界级难题，运用100余项国内首创前沿技术，最终实现了沉管隧道的成功安装，创造了“滴水不漏”的世界奇迹。

大连湾海底隧道

与港珠澳大桥相比

在施工难度 施工方法上基本相同

都是采用沉管隧道形式

主要不同点

港珠澳工程水下基础为泥沙，而大连湾工程水下基础为岩石；

港珠澳大桥沉管隧道部分由33节沉管组成，大连湾海底隧道沉管隧道部分由18节沉管构成。

干坞子项工程

进展过半

复工的大连湾海底隧道项目

现在施工进展到哪一步了？

建海底隧道

得先做好配套工程

其中就包括干坞工程

干坞工程是大连湾海底隧道项目的配套工程，目前干坞子项工程已经进展过半，预计2020年建成投产，它是大连湾海底隧道项目的配套工程，主要承担海底隧道的沉管预制任务，包括建设一座沉管预制干坞，沉管舾装与储存区，干坞配套生产场地。

干坞主体区域已现雏形

长480米 宽300米 深16米

占地约20万平方米

这里将是沉管预制的“加工厂”

最新进展

目前，干坞工程基本过半，南部区域开挖底标高已接近设计标高，北部区域仍需进一步开挖，止水体系基本形成，正在进行临时围堰填筑。干坞为预制沉管提供了一个干法作业的条件。

干坞位于大连市甘井子区中部海岸，东临煤码头约500米，北侧紧临工兴路，距大连湾海底隧道北侧登陆口约100米，至大连市中心约9公里。沉管预制干坞工程主要包含东、西两个坞室，坞室内长480米，北侧宽135米，南侧宽74.7米。

东、西坞室由中隔岸壁分开，对称独立，两坞室的南侧各设置一个坞门，北侧各设置一个下坞通道。坞壁为基坑开挖完成后，喷锚防护形成。对三个敏感区域（中山化工厂、热电厂、中交一航局三公司船舶分公司）采取支护桩结构。

坞室南侧近坞口处设置一处泵房，泵房可供东、西两个坞室抽水使用。海底隧道沉管段所用的18节沉管将在这里预制完成。由于沉管单节最重可达6吨，沉管预制后将采取打开坞门，利用海水浮力使沉管飘浮起来推出坞坑方式浮运。

干坞现场可见

海底隧道工程标准高

在干坞子项工程施工现场

有三处干净整洁的厂房

格外引人注意

厂房作用

这三处厂房都是干坞配套生产场地，有混凝土加工生产区、钢筋加工储存区、舾装件加工储存区等，这些已经基本完成。比如，有些沉管是弯的，预制这样沉管的钢筋需要在钢筋加工储存区的生产线上加工好，再运到干坞预制。

大连湾海底隧道工程

技术难度高

从这些场地的建设也能体现出来

为加工钢筋、混凝土

储存设备建的厂房

宽约80米 长约150米

生产技术要求 精度要求

施工难度180米长沉管海下对接精度

混凝土使用寿命100年等

各方面都能体现出

大连湾海底隧道工程标准高

新运作模式

让市民提前享用海底隧道

隧道通车后可以免费通行

让很多小伙伴

除了免费通行

这条海底隧道还为市民

提供了更多方便

大连城市地理特点使中心城区（包括中山区、西岗区、沙河口区、甘井子区）的空间发展形态大体上呈“C”状，由于被大连湾分隔，南北方向通道少，老市区进出交通“瓶颈”问题突出。

为落实大连市城市总体规划

加强大连湾南北两岸的联系

拓展大连市城市发展空间

大连市提出建设

大连湾海底隧道及光明路延伸工程

PPP模式

大连湾海底隧道项目从东港到开发区，将克服大连海上瓶颈，在海底构成环路。大连湾海底隧道项目采用PPP模式，融入社会资本，新的运作模式可以使市民提前享受到海底隧道带来的交通便利。

↓戳链接看隧道设计效果图↓

信源：半岛晨报 大连晚报

编辑：“新闻大连”婧琦

美编：“新闻大连”孔德成

主编：“新闻大连”张溢中

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