大连地铁，攻克“世界难题”

13:25

2020-05-06 

梭鱼湾海底48.8m深处

随着“海宏号”盾构机
操作界面显示760环1520米“海宏号”盾构机顺利穿越海底溶洞群进入板岩地层
这标志着中国中铁的建设者们顺利攻克了盾构施工下穿海域岩溶强烈发育地质

这一“世界性难题”

△视频来自《央视财经》

攻克世界性难题

大连地铁穿越三大溶洞群

大连地铁5号线火(火车站站)～梭（梭鱼湾南站）区间跨海大盾构隧道下穿梭鱼湾海域全长2882米，采用直径12.26米大直径泥水平衡式盾构机施工。

△“海宏号”盾构机掘进示意图

在跨海施工中面临着隧道穿越溶洞多；长距离硬岩掘进岩石强度高；隧道埋深大、水压高；大盾构下穿铁路、航道等重要建筑物等多项困难，被业内专家定性为“世界性难题”。

特别是隧道穿越溶洞多，需穿越1500米岩溶发育区，勘探共发现大小溶洞1000余个，钻孔平均见洞率59%，更是给建设者们带来了前所未有的挑战。

△盾构机司机现场操作

针对溶洞地层掘进岩石强度高、刀具磨损严重、硬岩地层管片易上浮等困难，建设者们展开技术攻关，经常性研究新工艺工法，总结前期掘进参数并持续优化。开发出具有分析功能的盾构换刀系统和BIM+GIS三维动态模拟管理平台，做到三维可视化施工管理。实现了成型隧道无漏水、管片无破损、错台，盾构机安全平稳穿越了溶洞群。

目前

“海宏号”盾构机施工生产有序推进预计跨海施工

将于2021年3月底前完工

△梭鱼湾穿海成型隧道

“新闻大连”综合大连发布（ID：dl-fabu） 中铁大连地铁五号线有限公司

文字：汤建军 毕重伟

图片：汤建军

编辑：曲茜 初昱含 婧琦 燕子

美编：孔德成

主编：张溢中

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