大连湾海底隧道重大进展！

12月9日 3:45

大连湾海底隧道北岸施工现场

灯火通明

历经17个小时的连续作业

由中交一航局负责施工的

我国北方首条

大型跨海沉管隧道集群工程

 大连湾海底隧道工程 

首节沉管成功沉放海底

与北岸暗埋段实现精准对接

▲12月8日傍晚-12月9日凌晨

这标志着我国寒冷地区

首条海底沉管隧道建设

实现

零

的突破

大连湾海底隧道全长5.1千米，共由18节沉管组成，此次安装的E1沉管为非标准管节，长135米，宽33.4米，高9.7米，重约4.1万吨。

在海底如何实现精准对接？

施工人员又克服了哪些困难？

来！一起去见证

这次历史时刻的全过程

12月8日 9:50

首节沉管与我国首个沉管浮运安装专用施工船组“津安2”和“津安3”，静静地停靠在北岸的回旋水域，等待起浮拖运。

12月8日 10:10

拖运工作正式开始。

12月8日 10:30

在6艘拖轮组成的拖轮编队拖带下，“津安2”和“津安3”拖带E1沉管驶向首节沉管安装的指定区域。

12月8日 13:29

经过2次航道转向，津安2、津安3号和首节沉管顺利抵达系泊区，并开始管节系泊作业。

12月8日 21:20

首节沉管沉放各项准备工作就绪。

12月9日 3:45

历经17小时的连续作业，首节沉管与北岸暗埋段成功完成精准对接。

三年攻关

克服诸多技术难题

常规作业方法不可行

E1管节施工海域为岩石基础、地质状况较差，无法采用全抬升式常规整平船插桩作业，研发团队在国内首创整平船全漂浮式整平工艺，填补了我国跨海通道领域碎石基床整平工艺空白。

科研立项25个

为确保沉管对接安装，研发团队历时三年攻关，科研立项25个，完成专项施工方案140项，克服了对接端水域狭窄、带缆方式繁琐、沉管纵坡大、安装精度要求高等诸多技术难题。

升级改造+演练

正式安装前，施工团队对安装船舶及操作系统进行了适应性升级改造，并组织1次浮运空载演练、5次沉放重载演练、8次系泊演练，确保浮运安装操作万无一失。

大连湾海底隧道是继港珠澳大桥之后，又一项技术条件复杂、环保要求高的跨海交通集群工程，也是我国首个采用PPP模式投资建设的跨海沉管隧道。

工程建成后

将为大连市新增一条

纵贯南北的快速通道

对缓解大连中心城区交通拥堵

拓展城市发展空间

推动大连湾两岸一体化建设

具有重要意义

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来源：大连发布（微信号：dl-fabu）

资料：中交大连湾海底隧道工程项目总经理部 大连市城市管理局

文字：毕重伟

图片：雪林 部分由受访单位提供

编辑：初昱含 婧琦 燕子

美编：孔德成

主编：曲茜

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