大连湾海底隧道最新进展！

5月20日19:58

经过14小时的连续作业

 大连湾海底隧道建设工程 

E4与E3管节

首次在30米深海水域“甜蜜牵手”

实现毫米级精准对接

此次安装的E4管节为标准管节，长180米，宽33.4米，高9.7米，重约6万吨，沉放位置水深超过30米，对潜水员的安全保障、端封门的安装质量都提出了新的要求。

同时，施工水域距离临时航道近，通航安全风险大，船舶操控和交通管制都面临挑战。

为确保沉管安装施工顺利进行，项目部抢抓有效作业窗口，优化沉放工艺，在E3管节安装成功仅25天后，E4管节再次对接成功，进一步压缩了沉管安装周期，为今后进一步提升沉管安装施工效率提供了宝贵经验借鉴。

截至目前

大连湾海底隧道项目

已经完成4个管节的安装工作

精度皆满足设计要求

期间，项目相继攻克了航道交叉作业、岩石基础整平、冬季沉管安装等多项技术难题，将沉管安装工作进一步制度化、流程化，有效提高了施工效率，为年内安装10个管节的目标奠定了坚实基础。

 海上沉管 

对接按计划稳步推进

 南岸陆域段施工 

也在有条不紊进行中

2021

5.9

随着中山区东港区域人民东路、港隆西路部分道路封闭，大连湾海底隧道南岸陆域段施工全面展开，为沉管隧道登陆后与市区道路交通便捷衔接创造条件。

现

场

近300名工人加紧施工

5月19日，在大连湾海底隧道南岸陆域段施工现场，随处可见工人们忙碌的身影。

人民东路A段 · 施工现场

港兴路至珠玉街路段

这里已经完全被施工围挡封闭。

原有路面的人行步道方砖等附属设施已经拆除，工人们正操作大型机械设备，进行基坑围护的桩基导槽施工。

港隆西路B段 · 施工现场

港湾桥至港隆西路

与人民东路交叉口

百余名工人正在进行基坑开挖、钢支撑安装及隧道主体结构垫层施工。

隧道工程建成后

 修建人民路地下通道 

经海底隧道主线出口驶出的车辆

可直接驶入东港方向

为了保证海底隧道工程建成后主线在港隆西路进出口处的车辆直行顺畅，分离海底隧道和人民路的直行车流，采用人民路下穿港隆西路的方式通行，在港隆西路与人民路交叉口处修建人民路地下通道，保证道路在此十字路口处采用立体交叉。

中交一航三公司海隧陆域项目部工程部长王玉杰介绍，人民路地下通道长425米，其中暗埋段长166米、敞开段长259米，将采取明挖法进行基坑开挖施工，由于紧邻两侧楼宇，为保证施工安全和防水，将先完成2700根围护止水桩基施工后再进行基坑开挖。

王玉杰：

人民路新建地下通道建成以后，经海底隧道主线出口驶出的车辆可以从地上直接进入东港方向，人民东路车辆可以从南北方向下穿地道直接通行，避免了平面交叉。

F1段 · 施工现场

邮轮中心4号路

工人们正在进行部分结构段的侧墙模板支立、钢筋绑扎等工序。

中交一航三公司海隧陆域项目部技术质量部部长张立光表示，F1段是整个海底隧道南岸陆域段开工最早的结构段，自去年年初开工至今，已经完成整个工程量的60%以上。按照施工计划，今年9月底F1段将全部完工，随后转入后续接线道路及F2段开挖施工。

王玉杰：

2021年我们计划连接民主广场的F1段全部完成，B段的主体结构全部完成，A段、C2段基坑开挖支护全部完成，为明年的施工打下良好的基础，后续我们道路全部施工完成之后，对现有的港隆西路进行恢复，最终我们实现从东港商务区到甘井子梭鱼湾5分钟车程。

总

体

南岸陆域段计划2023年

4月全部完工

中交一航三公司海隧陆域项目部工会主席崔旭生介绍，大连湾海底隧道南岸直接连接大连市中山区繁华区域，南岸陆域工程是大连湾海底隧道上岸后衔接现有市政道路的纽带，为了分散交通压力，采用两级分叉、三向分流的交通组织策略，设置了三处出入口：

主线出入口

位于港隆西路近人民路位置，为了保证车流连续通过，在人民路设置下穿地道，去往东港商务区、寺儿沟方向车辆可选择该出入口出行；

港湾桥西侧

设置一对出入口匝道，服务于港湾广场、三八广场、二七广场、中南路、老虎滩方向的车辆；

邮轮中心西侧的南出入口

服务于民主广场、中山广场、青泥洼、胜利桥、疏港路方向的车辆。

工程分为A、B、C1、C2、C3、F1、F2七段分段展开施工，目前B段和F1段已经进入全面施工阶段，5月9日，人民东路、港隆西路等部分道路封闭后，A段和C2段也开始正式开工，剩余三段尚未施工。整个海底隧道南岸陆域段工程计划2023年4月全部完工。

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来源：大连发布（微信号：dl-fabu）

资料：中交大连湾海底隧道工程项目总经理部 中交一航三公司海隧陆域项目部文字：毕重伟图片、视频：张春雷 部分由受访单位提供视频编辑：张晋通 李姝潼制图：潘晓晴

编辑：初昱含 婧琦 燕子

美编：孔德成

主编：曲茜

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