晚安，这里是MH370

凌晨1点19分，副驾驶哈米德对空管说，“好的，晚安！”这是全世界最后一次听到MH370的声音。

文 ✎ 成静卫

编辑 ✎ 嘉辛

11月30日，在马航MH370消失后的第1728天，马来西亚MH370事故调查团队正式解散。

半个月前，马来西亚航公司的代表在宣布这一消息时表示，MH370事件原调查团队的任务“已经结束”，马来西亚航空器事故调查局将会接管MH370调查的所有工作。他们保证调查工作还会正常继续下去。

四年前，2014年3月8日零点42分，MH370航班从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划6个小时后降落在北京首都国际机场。这架飞机上载有227名乘客，这里面中国乘客人数最多：大陆153人，台湾1人。

飞行约40分钟后，凌晨1点19分，飞机与马来西亚塔台进行了一次联系，当时它正在离开马来西亚领空，副驾驶哈米德对空管说，“好的，晚安！”这是全世界最后一次听到MH370的声音。

飞机失事后，中国、澳大利亚、马来西亚等26个国家进行了两次大规模搜寻，但都没有什么收获。

今年7月30日，马来西亚官方公布了《MH370安全调查报告》，这份长达822页的报告最后结尾是，“综上所述，调查组无法确认MH370失联的真正原因。”面对这一令人失望的结论，有遇难者家属当场情绪失控。

马来西亚航空公司隶属于马来西亚航空集团，是马来西亚的国营航空公司。马航曾多次被Skytrax评为“五星级航空公司”。在2013年4月前，获得五星级航空公司殊荣的只有7家。此外，马航还是“寰宇一家”联盟的正式成员。

荣光属于过去。2014年的马航祸不单行。当年7月17日，马来西亚MH17航班在俄乌边境地区被击落坠毁，当时客机上载有298人（15名机组人员），无一人生还。

据央广网报道，事发后，马来西亚全国空服员职工会主席召开记者会说：马航在短短四个月内发生两起重大空难，严重影响机组人员的心情，一些机组人员甚至拒绝飞行。

两起空难事故给原本就处于亏损状态的马航带来致命的打击。数据显示，马航此前三年亏损逾41亿马币，2014年亏损或超过10亿马币。

2014年8月，马来西亚宣布计划将马来西亚航空公司退市，全部收归国有，马来西亚主权财富基金国库控股公司(Khazanah Nasional Berhad)将收购该航空公司其余全部股份。当年12月，马航从吉隆坡交易所正式退市。

2015年6月1日，马航发布全面重组计划，被解雇员工高达6000人，当时马航共有2万名员工。当年9月1日，马来西亚航空公司(MAS)宣布正式易名“新马来西亚航空公司”(MAB)。

重整后，马来西亚航空逐渐恢复了生机。由于公司当前没有上市，我们看不到其最新的财务数据，但近年透露出的一些信息显示其财务状况趋好，2018年下半年有望恢复盈利，并计划在2019年重新上市。

截至目前，我们并未看到马航上市的消息。

马来西亚MH370事故调查团队正式解散，但寻找遇难者的努力并未结束。

据报道，在马来西亚航空公司11月14日宣布即将解散调查小组之后，有马航MH370遇难者家属表示，在马达加斯加海域发现飞机残骸，并将于11月30日上交给马来西亚政府。

在此之前，2015年7月29日，MH370航班的部分残骸首次在法属留尼汪岛发现。此后，毛里求斯、莫桑比克等多地，也陆续发现过MH370的残骸。然而，世界至今仍无法解开MH370失踪之谜。

晚安，MH370。无论你睡在哪里，愿仍安好！

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愿你安好，MH370！

再见，哈飞！

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部分图片素材源自视觉中国

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