地摊飞出一只凤凰

 文  ✎ 张洋

编辑 ✎ 邢昀

“骑上海凤凰单车，在茂业商业摆摊，过小康股份生活”。

搭上地摊经济的风口，沉寂多年的上海凤凰再次迎来爆炒，连续三个涨停板，颇有点当年刚上市的辉煌样子。

凤凰单车，在上世纪80年代可是最有排面的交通工具，然而再怎么辉煌也熬不过汽车的碾压，在自行车日益没落的日子里，上海凤凰不停地折腾，想要寻找出一条新的出路。

这些年里，做过高端自行车品牌，进军过地产业，开过酒店，在共享单车火热的时候，还蹚了一趟浑水，至今还有4000万元货款没有收回。

2020年，地摊经济的风口又起，上海凤凰能再飞起来吗？

01

地摊、海外抢疯了

在成为地摊概念股之前，海外疯抢自行车已经给上海凤凰做了一些预热。

新冠疫情打击众多制造业，自行车却悄悄在欧洲走俏。乘坐公共交通难免会产生接触，而自行车相对独立，又比较环保，随着欧洲各国逐渐解禁，政府纷纷倡导公民骑车出行。

意大利第二阶段复工法令中，提到为了鼓励替代性出行并限制公共交通拥挤，政府将为市民购买自行车和踏板车提供最高500欧元的补贴。法国政府出资2000万欧元，鼓励法国民众在全国“解封”后骑自行车出行。

多国政策的刺激之下，欧洲的自行车需求暴涨。据阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通获得的数据显示，5月份，西班牙自行车销售额同比增长超过22倍，意大利、英国也增长了4倍左右，俄罗斯的自行车销售额更是达到了去年同期的60倍。

中国一直是世界“自行车工厂”，以质优价廉著称，占据全球70%以上的市场。中国海关公布的数据显示，2019年全年，中国自行车出口总量为4407万辆，总价值超过130亿元。作为中国响亮的自行车品牌，凤凰自行车自然可以从中分得一杯羹。

▵ “老凤凰”自行车

在自行车业务之外，上海凤凰还生产被誉为“摆摊神器”的三轮车，在全民摆摊的热潮下，上海凤凰又被打上“地摊概念股”的标签。

双重利好加持下，上海凤凰又迎来一次春天，股价一改往日低迷，连续三天涨停，6月5日更是开盘即涨停，股价来到15.21元，达到近一年的股价最高位。

海外确实是凤凰自行车最重要的市场，2019年年报显示，上海凤凰进出口有限公司营业收入3.3亿元，占公司营收的三成，创造550万元的利润，是上海凤凰业绩最好的子公司，超过主打国内市场的上海凤凰自行车销售有限公司 。

海外疯抢自行车的消息传来，股民炒的不亦乐乎。上海凤凰随即出公告泼了一盆冷水，公司说明， 2019年、2020年第一季度，自行车出口量占自行车总销量的比例约为17%到18%，其中对美国、欧盟国家产品出口占比均不足1%，三轮车辆相关收入占公司营业收入的比重极小，不会对公司生产经营产生重大影响。

▵ 自行车零件

中国海关的数据显示，2020年1-4月，中国自行车累计出口1314万辆，同比下降24.8%，出口金额为74.9亿元，同比下滑23.6%。从整体出口数据来看，疫情对自行车出口造成比较严重的打击，5月份的疯抢只是对前期需求压抑的补涨。

一时的风口，难以弥补上海凤凰业绩下滑的现实，2019年营业收入不到10亿元，净利润1300万元，毛利率持续下跌至14.6%。

曾经风头无两的凤凰自行车早已不再光鲜。

02

国民“宠儿”

“三转一响”，是上世纪70年代男方迎娶姑娘必备的物件，在相亲市场上的地位，堪比今天在省城里的一套房子。

自行车、缝纫机、手表、收音机“四大件”中，最重要的就是自行车，既实用又拉风。豪华版的“三转一响”中，自行车得是凤凰牌的。那时，骑着凤凰牌自行车在街上溜达一圈，回头率比今天开着宝马车兜风还要高。

▵ 80年代三大件：自行车、黑白电视和缝纫机

国民视为“珍宝”的凤凰单车，其前身是清光绪二十三年诞生的同昌车行。1958年，同昌车行联合亚美钢圈厂等267家单位，组成了上海自行车三厂。一年后，”凤凰"商标的注册被中央工商行政管理局批准，凤凰牌自行车就此诞生。

凤凰自行车打诞生以来，就广受市场欢迎，是无可置疑的“一线大牌”。1980年，凤凰牌自行车首次进入欧洲市场，成为出口创汇的重要轻工业品。凤凰牌自行车还被选为中国轻工产品的代表，国家领导人出国访问时，都曾将凤凰自行车作为国礼赠送给国外领导人。

公开资料显示，1990年，凤凰牌自行车产量为354万辆，占到全国自行车产量的11%，产品行销100多个国家和地区，出口量居全国自行车出口量之首，从业人员超过万人，一时风头无两。

凤凰一飞冲天的背后，联营公司功不可没。

联营被认为是凤凰自行车的第一次“涅槃”。上世纪80年代，凤凰自行车的美誉度走向巅峰，但产量却一直提不上去，上海有限的生产基地，满足不了国内外旺盛的需求。

1986年，国企身份的凤凰自行车发起一场全国“大联营”。联合江苏、浙江、广西、陕西和新疆等地的43个单位，联营组成“凤凰自行车(集团)公司”，各地的小厂房有生产能力，凤凰有名，二者一拍即合。

凤凰自行车老员工宋辉告诉市界，“虽说是联营企业，但是关系比较松散，他们挂凤凰的牌子，凤凰收钱”。联营的方式跟“贴牌”相似，凤凰自行车会派管理技术人员到联营公司指导生产，同时收取“贴牌费”。

联营之后，凤凰自行车的产能迎来大爆发，1989年已经达到620万辆，占当年国家自行车总产量的17%。增产的凤凰自行车，开始进入寻常百姓家，更大范围地占领市场，知名度进一步提高的同时，还赚了不少“贴牌费”。

1992年，上海凤凰营业收入12.79亿元，利润为1.01亿元。同年，上海市的GDP才1114.32亿元，上海凤凰一家的营业收入就占全市GDP的1.1%。

▵ 1993年6月，上海，凤凰自行车工厂的一名工人

因业绩持续向好，1993年，凤凰自行车改组的上海凤凰自行车股份有限公司（下称“上海凤凰”），就在上海证券交易所上市，成为国内最早上市的一批公司。

那是上海凤凰最好的时代。

03

地产“黑洞”

辉煌过后，进入21世纪的上海凤凰逐渐掉队，匆匆上马的电动车、轿车零部件项目反响平平，主营的自行车业务依旧江河日下。

国内汽车已成为主流出行方式，上海凤凰转战海外市场，其2003年至2005年的年报显示，海外营收分别为9.52亿元、14.06亿元以及10.56亿元，分别占同期总营收的64.69%、70.09%以及63.85%。

2005年7月，欧盟对中国自行车征收反倾销税，税率由30.6%上升到48.5%，让严重依赖出口的上海凤凰损失惨重。

这一年，上海市正在进行“抓大放小”的国企改革，国家不再“包养”，放任中小企业自己去谋求生路。逐渐“没落”的上海凤凰，是被放掉的那个，国资委决定将其无偿划拨给上海市金山区国资委。

2005年底，上海凤凰的控股股东上海轻工控股集团公司将其所持的1.3亿股国家股(占总股本的36.92%)无偿划拨给上海市金山区国资委。上海凤凰的新“主人”金山区，是上海市最偏远的一个区，与浙江省嘉兴市相邻。

金山区国资委有意让凤凰转型成为那时最赚钱的房地产公司，2006年，上海凤凰更名为金山开发股份有限公司，股票简称更改为“金山开发”，公司业务范围增加房地产开发与经营、物业、商业开发等。

2006年6月，资金紧张的金山开发斥资1亿元，跟上海石化城市建设开发公司合资成立了上海金山海洋风情建设工程发展有限公司（下称“金山商街”）。自行车业务则被边缘化，金山开发投资1000万元设立了上海凤凰自行车有限公司，将主营业务自行车、电动车销售生产装入这家公司。

金山商街主要负责开发建设"上海金山国际海洋风情商业走廊“，对金山海洋风情街进行改造。该公司自成立以来一直处于亏损当中，2007-2009年合计亏损43万余元。2010年，金山开发从金山商街中退出，声称取得2600万元的投资收益。

2008年，金山开发先后成立上海金康置业有限公司、上海金吉置业有限公司、上海和叶实业有限公司等一系列房地产公司，向房地产开发、物业管理领域进军。

金融危机过后，房价迅速上涨，房地产公司蒙眼赚钱日进斗金。然而，上述金山开发旗下的三家主要房地产公司却是连年亏损，2008到2011年，这三家公司累计亏损897.26万元。

转型热门的房地产，不但没能挽救上海凤凰，反而变成累赘。2015年11月，在地产行业混迹10年毫无建树的金山开发，通过并购华久辐条整合自行车产业链，重新回归单车行业，股票简称更回“上海凤凰”。

房地产遗留的亏损“黑洞”，上海凤凰只能靠卖老本来“保壳”。

04

共享梦碎

ST边缘徘徊的上海凤凰，迎来共享单车的风口。

2016年4月，以ofo、摩拜为首的共享单车蔚然成风，30多家共享单车集体诞生，资本光环的加持下，共享单车在各大城市“攻城略地”，所用的“弹药”正是快淡出历史舞台的单车。

一时间，大量共享单车订单涌入市场，单车工厂都不够用，已经倒闭的工厂，又重新开了起来，还在坚守的自行车厂，成了“香饽饽”，共享单车企业挤上门来下订单，求出货。

▵ 上海凤凰自行车有限公司展位上的共享单车

面对来势汹汹的共享单车，上海凤凰起初并未理睬。上海凤凰总裁王朝阳曾表示“凤凰是老字号的传统制造业，对互联网思维和运营都不熟悉，融资能力也不是强项”，明确表示不会加入共享单车大战。

2016年下半年，ofo、摩拜被资本越捧越高，王朝阳坐不住了。8月，王朝阳跟公司负责自行车生产和销售的人员开了两天两夜的“头脑风暴”，讨论如何“吃到”共享单车这块“大蛋糕”。

鉴于共享单车运营厮杀激烈，王朝阳决定“曲线救国”，寻求共享单车巨头合作。随即，王朝阳对生产线下死命令，“一个月之内，必须给我造五台车出来！”这五台正是上海凤凰秘密打造的升级版共享单车。

王朝阳对媒体透露，他当时心里算盘着：“必须抢在共享单车企业找上门来之前，就做好充分准备，做出最适合共享的自行车。如果仅仅凭借制造能力，凤凰的优势并不明显，除非把一辆完美的车摆在他们面前。”

2017年5月，王朝阳得偿所愿，东峡大通（北京）管理咨询有限公司（下称“东峡大通”，ofo运营方）与凤凰自行车达成《战略合作协议》。协议约定，东峡大通将在未来一年时间内向凤凰自行车采购不少于500万辆单车。

据上海凤凰预计，在足额采购的情况下，凤凰自行车将获得4000万元收益，即每辆车获利8元。虽然单位利润微薄，但对行走在亏损边缘的上海凤凰来说，无疑是一笔可观的利润。上海凤凰2017年年报显示，自行车的生产与销售业务收入为11.42亿元，同比增长57.42%，全靠ofo的大笔订单。

不过，风口来的快，去的也快。2018年5月，上海凤凰发布公告显示，凤凰自行车共向东峡大通及其关联公司提供各类自行车产品186.16万辆，实际只完成了500万辆的37.23%。受此影响，2018年上半年，上海凤凰归属于上市公司股东的净利润只有1911.35万元，同比下降55.44%。

完成的186.16万辆订单里，部分货款还没到位。2018年8月底，上海凤凰起诉东峡大通，曝出东峡大通拖欠凤凰自行车7192万元的货款及利息。截至2019年底，上海凤凰通过诉讼追回3264万元，剩下的东峡大通答应分期付款却一直没有付。

上海凤凰跟ofo的这次合作，总共获利约1500万元，不料却搭进去4000万元。目前公司已经计提了尚未收回的4千万，只能自认倒霉。

▵ 小黄车ofo与上海凤凰自行车合作推出复古“公主车”

共享经济式微，地摊经济却意外兴起，五菱宏光推出“摆摊神车”引爆资本的狂欢，上海凤凰自然不会错过，“摆摊神器”中不可或缺的三轮车，正是公司的传统强项，即使出公告提示风险，也阻挡不了股民们的热情。

一向爱赶风口的上海凤凰，正期待趁着地摊经济的春风，焕发一次新生。

（应受访者要求，文中的宋辉为化名）

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