亲历 | 印度“外挂”火车VS中国制造“孟买一号线” 央视记者体验后这么说…
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△ 视频：央视记者董倩体验印度“外挂”火车
印度孟买有将近3千万人口。这么多人，但城市交通的基础设施建设却非常滞后。人多、车少造成的结果是，每年有超过3000人死在轨道上。有多拥挤、多滞后？央视记者董倩在孟买体验了一次印度老式火车——
在孟买这座城市里面“跑”的老式火车，从城北到城南，一共有三条线——中线、西线和东线。这次，央视记者董倩体验的就是西线。
△ 央视记者董倩体验印度“外挂”火车
下午2点左右，并不是一个高峰时段，但是在老式火车的车厢里，还是可以看到比较多的人。
试想，如果是在早上八九点或者是晚上下班的时候，人会是一个什么样的情况。大家总是平时有印象，就是印度人身体是在车厢外面，从这里也能看到。
“孟买一号线”：城市新名片
孟买，是印度最大的城市，也是世界人口最多的城市之一。每天，突突车，出租车，公交车在没有分道线的马路上并行。这些交通工具和需要外挂的老式火车成了当地人最主要的出行方式。
2014年6月，“孟买一号线”开通了，成为这个城市的新名片。这条线路上跑的所有车辆都是中国制造。
中国中车集团南京浦镇公司服务工程师丁卫峰表示：“孟买一号线列车是我们自主研发、为孟买量身定做的。受孟买地域环境影响，车辆的弯道比较多，转弯半径比较小，所以在列车快速制动、启动方面，我们采用了一系列的新技术，充分保证乘客乘坐我们的地铁舒适可靠。”
孟买市民：“孟买一号线” 路程短 乘坐舒适
萨杰一直工作生活在孟买。过去这些年，他都是乘坐老式火车往返于上班路上。自从有了孟买一号线，他现在每天从家里到单位，先乘一段老式火车，再转乘轻轨。新老的这种差别，也许没有谁比他的感觉更强烈了。
中国制造的孟买一号究竟改变了什么？董倩说：“你只有亲身体会过在印度老火车上是一种什么感觉，那种非常闷热，以及人吊在车厢外的那种不安全感，你才能对比出来，中国给印度量身制作的这样一个铁路是多么的舒服。”
宏大城建计划 给中国企业带来商机
近些年，印度经济发展很快。但是，把13亿人口的印度所有的地铁加起来，还不及美国纽约的地铁里程。
然而，印度政府正在提出本国历史上最宏大的城建计划：22个城市计划兴建的地铁项目总耗资约330亿美元。这对于跻身于世界轨道交通一流行业的中国企业来说，无疑是巨大的商机。今年8月，中国中车在印度投资兴建的工厂已经正式投产。
印度的有轨交通，长期以来给人留下的是这样的一种深刻的印象，就是人要外挂，人是悬挂在车厢以外的，但是中国为印度量身制作的这个整车，印度人也开始体会到什么叫做便捷和体面的出行。中国改革开放这么多年积累下来的丰富的、在基础设施方面的经验，正在与印度分享。同样，具有成熟技术的中国企业，也正在利用这个机会走出国门走的更远。
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监制/朱晓阳 主编/李浙
编辑/王烁 郭爽
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