振奋丨突破西方封锁 中国企业造出了航空发动机核心部件！
▌本文来源：央视财经
十九大报告指出，未来的中国将要建设成为科技强国、质量强国、航天强国，引发各界热议。其实，广大科技人员也一直在为这些宏伟目标实现而不断努力。最近传来一条好消息，一款为无人机和商务机设计的航空发动机在河北廊坊科技园顺利通过考核。
打破垄断
中国航空发动机关键零件达到先进水平
在河北廊坊科技园，一款为无人机和商务机而设计的航空发动机不久前进行了150小时试验，考核发动机在各种状态下技术性能和可靠性及寿命等综合指标。中国科学院工程热物理所所长朱俊强说，150小时做完了，首飞保证没问题，可以到不同高度进行试飞，这个发动机基本定型。
中国科学院工程热物理所轻型动力实验室 任徐纲：
这一款涡扇发动机，它的耗油率、寿命指标都达到了国际先进水平，国内也是个空白。所有的零件都是自主设计、自主生产，尤其是像里面的高温单晶涡轮叶片，可以说是发动机加工难点中的难点。
单晶叶片处于航空发动机中温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位，是航空产品第一关键零件，它的铸造工艺直接决定了航空发动机的性能。在这台1000公斤推力的发动机中心，核心部件就是60片单晶叶片。
发动机将空气进行压缩之后压入燃烧室，在有限的空间内和燃料发生剧烈燃烧，产生猛烈的燃气喷射流，推动这些叶片高速旋转，让看似单薄的零件迸发出惊人的动力，每一片叶片输出的马力都相当于一台2.0排量的SUV汽车，温度大概在1720多度。在1700度的高温之下，普通金属是不够耐热的。生产单晶叶片，就一定离不开一种珍贵的稀有金属-铼。
决定：自己生产单晶涡轮叶片
铼是人类发现最晚的天然元素，它在地壳中的含量比所有的稀土元素都小，比钻石更难以获取。根据美国地质调查局的报告，全球探明的铼储量仅为2500吨左右。铼的价格跟白金的价格相仿，一克大概需要两三百块钱。
能够提纯铼金属的，是成都一家名为航宇超合金技术有限公司，该公司的母公司是一家矿业公司。2010年，这家矿业公司在其下属的陕西省洛南县黄龙铺钼矿区矿山中斟探到铼，储量达到176吨，约占全球储量的7%，仅次于智利、美国、俄罗斯和哈萨克斯坦。
近年来，随着航空工业的发展，铼消费量的年均增长率为3%，虽然价格不菲，却一直处于供不应求的状态。通过与湖南有色研究院的合作，用一年多的时间，企业攻克了技术难题，实现了铼的提纯。
成都航宇超合金技术有限公司董事长 张政：
我们原来最初的想法是把铼生产出来，交给国内的用户，我们每年可以增加收益，这对上市公司就是一个很好的帮助。
美国是最大的铼金属消费国，控制着全球销售市场，一直处于垄断地位。由于铼可以广泛应用于喷气式发动机和火箭发动机，全球约80%的铼用于生产航空发动机，其在军事战略上有重要意义。为了维持在航空工业的优势地位，美国和其它一些西方国家常年针对中国进行材料和技术封锁。
越是封锁，就越说明航空发动机的战略重要性，就越需要突破。在这种情况下，成都这家公司做了一个重要的决定：不希望只做元素供应商，而是要自己生产用于航空发动机的单晶涡轮叶片。
创新：国家大力推动给研发带来极大鼓舞
2012年7月，国务院印发《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》，将航空装备产业列为高端装备制造产业中的第一个项目，明确提出要突破航空发动机核心关键技术，加快推进航空发动机产业化。十三五期间，我国启动了航空发动机和燃气轮机重大专项，航空工业持续发力，不断缩小与国际一流发动机生产企业的差距。
国家层面大力倡导，为研发工作带来了极大鼓舞。在克服了各种困难进行艰苦创新之后，2015年7月22日，成都航宇第一批产品出炉，合格率一鸣惊人。成品率几乎达到了全球最高。
有了单晶涡轮叶片，制造发动机就有了关键零部件。
成都航宇超合金技术有限公司副总经理 宋阳：
我觉得中国这么多年的经验，凡是国外对中国进行封锁的，靠着我们自己的自力更生艰苦奋斗，都能够在这个领域取得突破。
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监制/唐怡 主编/张天宇 王兴栋
编辑/胡宜闯
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