京张、京雄、京沈，北京三条高铁“动脉”建设得怎么样了？
从北京乘火车一小时以内即可到达张家口，京张两地“同城化”进程进一步加快；
京雄城际将雄安新区纳入北京“1小时通勤圈”，将新区接入全国高铁网，助推新区建设；
京沈高铁是东北入关的第二条快速铁路通道，沈阳至北京缩至两个多小时！
7日晚，北京市住建委发布消息，京张、京雄、京沈三条高铁北京段已全部完成正线红线范围内征拆工作，顺利进入建设高峰期。
京张：北京段年内结构贯通
规划显示，京张铁路北京段正线全长70.3公里，途经海淀、昌平、延庆3个区，铁路部门提交正线征拆红线68.3公里。
△京张铁路工程线路走向图
京张铁路是国家重点工程，对成功举办2022年北京冬奥会、冬残奥会，推进京津冀协同发展具有重要意义。
北京市住建委相关负责人介绍，今年4月13日，北京市海淀区最后一处中虹城建14间房屋顺利拆除，至此京张铁路北京段铁路部门提供用地红线范围完成了全部拆迁工作，进地比例达100%，有力保证了京张铁路建设工期。
目前，北京段线路途经的延庆、海淀、昌平三区均按工期要求完成属地征拆任务。据了解，京张铁路北京段包含七项控制性工程已全部如期进地施工。其中，八达岭隧道、清河站、清华园盾构隧道三个控制性工程按计划推进。按照计划，京张高铁北京段年内将实现结构贯通，从而实现京张铁路2019年底建成通车的工作目标。
△清河站效果图
△施工中的八达岭隧道
京雄：北京段明年开通运营
备受关注的京雄城际将构建京津冀重要节点城市与新机场临空经济区的快速客运通道。据了解，京雄城际铁路北京段全长37.6公里，途经北京市大兴区，涉及7个乡镇（街道）。
△2018年2月9日，国家发改委批复，将新建北京至霸州铁路调整为北京至雄安城际铁路。
今年8月1日，随着大兴区黄村镇最后一处非宅顺利拆除，京雄城际铁路北京段正线红线用地征拆任务全部完成，施工进地比例达到100%。
△黄村火车站效果图
据了解，自2016年底开工建设以来，市住建委先后协调了63家企事业单位、矿林庄等5处住宅按时交付施工用地，解决了工程建设中遇到的临时箱梁场建设、树木伐移、新机场段物流运输等重难点问题。
△施工中的京雄城际铁路
据介绍，京雄城际北京段桥梁、路基工程预计将于年内贯通，从而为北京段2019年9月与北京新机场同步开通运营打下基础。
京沈：望京隧道将提前半年贯通
东北方向的京沈客专北京段全长98.4公里，途经朝阳、昌平、顺义、怀柔、密云5区。今年5月30日，朝阳区最后一处望京隧道进口路基段范围内3户房屋顺利拆除，京沈客专北京段完成了铁路部门提供用地红线范围内全部拆迁工作。
△京沈客专北京段线路图
据了解，京沈客专北京段的几项控制性工程目前已全部如期进地施工。其中，密云区正线占北京段全长的46%。值得一提的是，朝阳区的望京隧道为正线控制性工程，采取了提前进场施工、同步办理手续的措施，将于近期贯通，较原工期提早半年。
△星火站效果图
北京市住建委相关负责人表示，接下来将全力配合铁路沿线各区县政府及各参建单位，及时做好征地拆迁协调和服务保障工作，督促参建各方履行职责，为京张、京雄、京沈三条高铁如期建成通车创造有利条件。
▌本文来源：北京日报
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