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①天津的公交卡坐不了北京的地铁；
②在北京加92、95号汽油，到了河北却变成了93、97号汽油；
③首都机场“吃不了”、天津机场“吃不饱”、河北机场“吃不着”……
还在被上述情况困扰吗？12月8日，国家发展改革委和交通运输部联合发布《京津冀协同发展交通一体化规划》，《规划》提出，扎实推进京津冀地区交通的网络化布局、智能化管理和一体化服务，到2020年基本形成多节点、网格状的区域交通网络。根据规划，交通一体化完成后，京津冀相邻城市间基本实现1.5小时通达，未来京津冀地区百姓出行有望出现至少八大变化。
变化一：轨道交通更高效便捷
《规划》提出，建设高效密集轨道交通网。重点建设京津冀区域城际铁路网，连接所有地级及以上城市，在线路规划范围内10万及以上人口的城镇设站。强化干线铁路与城际铁路、城市轨道交通的高效衔接，着力打造“轨道上的京津冀”。
变化二：今年底京津冀“断头路”全开工
《规划》提出，完善便捷畅通公路交通网。加强三省市协作联动，加快推进首都地区环线等区域内国家高速公路建设，打通国家高速公路“断头路”。提升国省干线技术等级，全面消除跨区域国省干线“瓶颈路段”，加强省道省际接口处技术等级对接。
交通运输部综合规划司巡视员于胜英表示，今年底京津冀地区内“断头路”将全部开工，有的项目会在明年开通，晚的会在2017年开通。
变化三：航线航班安排将更合理
《规划》提出，打造国际一流的航空枢纽。加快北京新机场建设，增强天津滨海机场区域枢纽作用，充分发挥石家庄正定机场比较优势，逐步培育成区域航空枢纽。优化区域航空资源，鼓励三地机场、航空公司调整优化运力部署，合理安排航线航班。
变化四：公共交通出行比例将提高
《规划》提出，发展公交优先的城市交通。加快公交专用道建设，实现连续、成网。优先发展城市公共交通，提高线网密度、站点覆盖率，推动北京、天津、石家庄中心城区公共交通出行比例达到60%以上，保定、唐山等大城市中心城区公共交通出行比例达到50%以上，中等城市中心城区公共交通出行比例达到40%以上。
变化五：2017年实现交通“一卡通”
《规划》提出，提升交通智能化管理水平。打造京津冀区域交通智能化示范区，推进三地道路客运售票系统联网，推动城市常规公交、轨道、出租车等交通“一卡通”。
交通运输部综合规划司巡视员于胜英透露：2017年京津冀主要城市之间要实现交通“一卡通”互联互通，目前已经启动相关工作，进展顺利。
变化六：不同运输方式实现“零距离换乘”
《规划》提出，实现区域一体化运输服务。提升客运便利化水平，鼓励采取开放式、立体化方式规划建设综合客运枢纽和发展停车换乘（P+R）交通模式。加强干线铁路、城际铁路、干线公路、机场与城市轨道、地面公交、市郊铁路等设施有机衔接，实现“零距离换乘”。
变化七：自行车等出行环境将改善
《规划》提出，要有效引导小汽车的合理使用，切实改善自行车、步行等非机动化出行环境。加强精细化交通组织，推广设置潮汐车道，试点设置合乘车道，节约道路和车辆空间资源。
变化八：机动车通行政策将统一
《规划》提出，发展安全绿色可持续交通。统一京津冀地区机动车注册登记、通行政策、排放标准、油品标准及监管、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。
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来源/中新网 央广网 京华时报
本期监制/周庆安 主编/李浙 编辑/白云飞
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