痛心！女乘客被地铁屏蔽门夹住，不幸身亡

记者从上海地铁获悉，1月22日下午4点30左右，15号线祁安路站一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住，工作人员急速上前，试图帮助脱困，后经送医抢救该乘客仍不幸身亡。

事故具体原因有关部门已介入，正在进一步调查中，运营方对该乘客的不幸离世深感痛惜，将全力配合调查工作，并做好家属安抚及后续相关事宜。

新闻多看点

当乘坐电梯遇到电梯门即将关闭

快赶不上时

大多数人会用各种物品

手、脚、包包......

阻挡电梯门关闭

在赶地铁、高铁时

不少人也会带上这种习惯

为了让自己（或同伴）赶上这趟地铁

在车门开始关闭的瞬间

用手中的物品阻挡车门关闭

以为这样就可以顺利挤进车厢

其实，这个动作，很危险！

大家对于地铁屏蔽门的认知

存在很多误区

小编整理了

四个大家容易产生的误区

误区一：以为屏蔽门遇阻就会弹开

通常人们在上下电梯的时候，如果电梯门即将关闭，人们会将手伸到两扇门之间，电梯门感应到物体就会重新打开。但地铁屏蔽门只有遇到厚度超过限定的被夹物体才会弹开。地铁的屏蔽门跟电梯门还是有很大不同！

由于手的大小及触碰面积大小的不同，当我们伸出手去阻隔屏蔽门时，地铁屏蔽门不一定会有所感应，这时屏蔽门非但不会弹开，反而会执着地继续关闭，造成不必要的伤害。

所以

千万不要把手伸到屏蔽门之间

千万不要把手伸到屏蔽门之间

千万不要把手伸到屏蔽门之间

重要的事情说三遍！！！

大家要记住啦！

误区二：以为屏蔽门遇阻后会完全打开

想象一下，如果屏蔽门感应到物体后就完全打开，附近的乘客就可能“趁机”进入列车，再打开，再进入。在客流量较大的车站，这样的开开合合可能会反复多次，导致列车延误，危害运营安全。

所以，在遇到障碍物时，地铁屏蔽门会再次进行开关门，在保证人能及时移开障碍物的同时，也保证列车能够按照计划及时出站。

误区三：不了解屏蔽门的开合模式

屏蔽门和地铁门有两次防夹缓冲，反复弹开三次后，如再碰到障碍物，屏蔽门会完全打开。只要有一扇门没有全部关上，列车就不会启动，一直停在站台，直至所有车门、屏蔽门全部关闭。

所以，在客流高峰期，抢上、抢下行为，反而会增加大家的出行时间。

误区四：以为挤进屏蔽门就能安全上车

有些乘客认为，只要挤进了屏蔽门，就一定能够顺利挤进车厢。但这恰恰是最危险的，因为很有可能被困在屏蔽门与车门的中间。

虽然各车站的屏蔽门都有加装障碍物探测保护装置，以防止人员被困在屏蔽门和车门中间。但是，这个举动实在是太危险啦！所以， 当车门发出“滴滴”的警报声，且黄灯闪烁时表示车门即将打开或关闭，请不要靠近车门。

所以在此，小编也提醒大家：

车门即将关闭时，如果上不了车

请耐心等候下一趟

不要强行阻挡屏蔽门关闭上车

安全出行从自身做起！

来源：橙柿互动、澎湃新闻、深圳市轨道交通  编辑：嗦嗦

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