曾是阅兵专用车，曾投入上百亿，也曾停产，提到它的故事，投资人的眼圈红了

到任49天，徐留平交出了一张怎样的答卷，又面临哪些挑战？

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文｜《中国企业家》见习记者 陈睿雅    编辑｜马吉英

在上任一汽集团董事长的第49天（9月21日），徐留平出现在红旗新H7发布会的现场。虽然看上去踌躇满志，神采奕奕，但从他对上任天数的精确计算来看，过去的每一天对他都是难忘的经历。

徐留平上任以来，动作频频。

9月18日，一汽集团召开深化改革工作动员会，宣布对组织结构和人事进行重大变革，共涉及28个部门的一把手，媒体普遍将之冠以“一汽大换血”之名。此外，一汽集团还在当日宣布，将由总部直接运营红旗品牌“研产供销”的全价值链过程，保证最优势资源向红旗倾斜。

这已经是一汽集团历史上第四次振兴红旗，也被视为徐留平重振一汽的重要内容之一。徐留平在9月21日晚上的致辞环节表示，一汽集团将把红旗品牌打造成中国第一豪华汽车品牌，年底之前将发布红旗品牌的发展战略。“今天上市的红旗新H7，无疑是红旗新战略的前奏和哨兵。”他说。

徐留平到任后的改革动作之猛烈，出乎大部分人的预料。

关注徐留平在一汽动作的不仅仅是媒体，还有一汽经销商的投资人。

张平（应采访对象要求，此处为化名）从18年前开始做一汽经销商的投资人。谈到一汽往事，他的眼圈红了，有些哽咽，“一开始就是做一汽出身的，你说是跨不过那个情结也好，还是胆子大也好，主要是舍不得……投资人，也不是完全以利益为最终诉求的。”

外界报道称，徐留平为重振红旗立下了“军令状”，而张平也在进行一场新的“豪赌”。2013年底，他曾在某城市的万达广场，“寸土寸金的地方”，租下600余平米打造“红馆”，耗资上千万。目前，他一举申请了三个红旗的4S店，希望覆盖一个省份的市场，“我本来准备建四个，但第四个没给我批”。他说，自己不想将市场拱手让人。

红旗：命运多舛

从诞生至今近六十年里，红旗轿车多次出现在国庆阅兵仪式等重大场合，伴随几届中国最高领导人，走过长安街的画面，在几代中国人记忆里留下了浓墨重彩的一笔，但在中国经济突飞猛进之时，红旗品牌的命运之路却并不平坦。

1983年，相关领导透露了高层关于红旗牌子不能丢的想法，一汽首次着手重振红旗。1988年，一汽掌门人耿昭杰决定走“多快好省”的道路，以奥迪100为参照，使用其底盘，外形上也与奥迪100如出一辙，取名“小红旗”，“弃官从民”，主打平民市场。但“小红旗”并未受到市场认可，还一度成为了出租车的使用车型。

首次重振红旗失败后，接替者竺延风于2006年，试图推动红旗汽车重返高端品牌，再次重振红旗。

2006年，红旗HQ3量产上市，定位高端豪华车型，“弃官从商”。无奈的是，HQ3实际上是日本丰田Majesta的贴标车，国人内心因此受到伤害。公开数据看，2006至2010年，红旗分别售出5408台、2830台、2784台、333台、193台，而2011年，红旗仅售出2台汽车。

2010年，红旗盛世（红旗HQ3后来改名为“红旗盛世”）停产，徐建一升任一汽集团董事长，开始推行“红旗复兴”项目。2012年，一汽宣布在“十二五”期间将再投入105亿元，进一步提高红旗产品的研发能力，丰富产品系列。2013年，红旗瞄准公务车市场发布H7，并推出城市展厅“红馆”。但最终H7没能一炮打响，不得不巨幅降价出售，“红馆”模式也难以为继。

2012-2015年，红旗汽车销量依旧没有突破，公开数据显示，分别为138台、2984台、2721台、5044台。期间，一汽集团贪腐案陆续爆发。2015年，时年62岁的徐建一出席完十二届全国人大三次会议闭幕会后，在吉林团的驻地金台饭店被直接带走；2016年，他被检方指控利用职务之便非法受贿1200余万元；最终以受贿罪被判处有期徒刑十一年六个月。

2015年5月7日，徐平调任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记，上任之初就明确表示：红旗是一汽的金字招牌。

徐平执掌一汽的两年多时间里，红旗事业部被正式批准成立，与红旗品牌原来归属的一汽轿车股份有限公司（00800.SZ）成为平级单位。2016年9月，一汽轿车发布公告，拟将红旗出售给控股股东中国第一汽车股份有限公司。在行业人士看来，剥离红旗，有助于红旗的独立发展，也有助于一汽轿车提振部分业绩。

2017年8月2日，“双徐”对调，一汽集团被交付于徐留平手中。对步入“徐留平时代”的一汽来说，重振红旗也迎来了新的希望。在9月21日的发布会现场，一汽并没有像往常那样，布置一个专门的展示区来回顾红旗品牌的历史，或许对徐留平和一汽来说，轻装上阵更重要。

虽然现场并未对新H7的产品功能、价格等作进一步介绍——这些信息，通常被视作一场新车发布会的“标配”，但张平告诉本刊，“新H7 价格没变，新车已到店开始销售”，新H7较上一款产品有一定提升，官方资料上写有100多项改进，质感、外观、内饰都有提高。就驾驶体验而言，“新H7确实比原来好多了，但还是缺乏一点合资品牌的感觉”。

继续等待

对张平来说，这或许是一个好的开始。      

除了红旗，一汽集团旗下还拥有奔腾、夏利、森雅等自主品牌，张平也是奔腾4S店的投资人。他提到自己与徐留平交流时，徐表示，希望把奔腾做成“很强势的自主品牌”。    

他告诉本刊，徐留平上任后曾举行过一次面向投资人的产品分享会，以提振投资人信心。产品分享会展示了两款奔腾的新车，“新产品很神秘，跟以往产品完全不是一个风格的，是轿跑的风格，更有动感，更时尚。”在他看来，新车颇有奔驰的感觉。

但让他扎心的是，据说新车要等到2018年底才能上市，在此之前，经销商的生存只能依靠现有产品勉强维持。

他预计一汽或许会采取“保网”措施，“如果没有的话，经销商的心都散了”。他提及早年奔腾上市，北方的经销商能挣钱、南方普遍亏钱，一汽主动对南方经销商进行了补贴，“那个时候它的行为挺不错的”。

事实上，被寄予厚望的徐留平，以重振红旗为着力点，继而需重振的是整个一汽集团。

从2011年至今，一汽轿车增长乏力，营收和营业利润多次出现负增长，其归母净利润在2016更是降至负数。据其2016年报，报告期内，一汽轿车实现整体销售19.35万辆，较上年减少17.97%；实现营业收入约227亿元，较上年减少14.83%；营业利润约-11.6亿元，较上年减少1634.45%；归属于上市公司股东净利润约为-9.5亿元，较上年减少1902.38%。

早在2007年，一汽集团就被上汽集团超越；随后在2010年，东风集团再将之超越。从那之后，一汽在乘用车销量排行榜上长居第三，而排名第四的长安汽车还在紧追不舍。在2017年的福布斯世界500强榜单中，一汽集团以营收647.8亿美元，利润24.1亿美元，位列第125名。与此同时，上汽和东风汽车分别位列第41名和第68名。   

对徐留平来说，疏通盘根错节的内部体系、打破固有利益格局、改善人才保有和输入等问题，非朝夕之功和一己之力可以解决。而且，一汽集团启动整体上市的关键一步——设立一汽股份，早在2011年就完成，但随后贪腐案相继爆发，子公司一汽轿车、一汽夏利同业竞争问题又一直未能解决，上市计划一再推迟。    

有媒体报道，徐留平到任后，曾提出一个月内摸底一汽集团，两个月内给出改革发展方案，三个月内付诸实施。此后，他不间断地开始走访技术中心、红旗公司、一汽轿车、解放公司、一汽-大众等，每晚听取不同职能部门汇报，以及与各子公司管理层进行“餐叙会”式的工作交流，“711工作模式”自上而下开启。9月18日的深化改革工作动员会，也被评价为“力度之大，涉及面之广，影响之深刻和深远，前所未有”。  

“我也很担心。国有体制和其它体制是不一样的，这个船大了还好掉头吗？这是我们担心的，但是我们不能这么跟他说。”张平说。

“一汽枝树太大了，根也太深了。”他感叹道，“但我看他们动作也很大。现在有几千人都在洗牌，洗完之后我想整体的面貌会改观。”

图片来源：一汽集团

值班编辑：刘佳玲

审校：张秋颖

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