这家公司被称为“中国特斯拉”，成立1116天后，交出了一份这样的成绩单
图片来源：蔚来官方提供
什么是用户公司？李斌认为，就是服务好相信你的人，不要试图去说服那些不愿意相信你的人。
/
文｜《中国企业家》记者 马吉英
五棵松体育馆是一个有故事的地方。
在乐视和贾跃亭“蒙眼狂奔”的时代，五棵松体育馆是一个标志性的场所。2016年1月1日，五棵松体育馆被冠名为乐视体育生态中心，2016年4月，乐视LeSEE概念车驶上舞台，贾跃亭“难以自抑，泪湿眼眶，百感交集”。但在2017年5月，陷于资金困境的乐视终止了冠名，9月份，凯迪拉克品牌冠名五棵松体育馆，“凯迪拉克中心”亮相。
12月16日，这里举办了一场关注度并不逊色的万人发布会，主角是成立1116天的蔚来汽车。
2014年4月份，特斯拉第一批ModelS在中国市场交付，年底，蔚来汽车成立。虽然在早期，特斯拉曾被传统汽车巨头视为无足轻重的小角色，但在科技行业和期待变革的汽车行业人士来说，特斯拉点燃了他们的创业热情。
在众多新造车公司中，蔚来汽车也被视为最有可能成为“中国特斯拉”的创业公司。章泽天是蔚来汽车的005号车主，作为投资人，她也会参加蔚来汽车的每一次董事会。“其实最初的会议是李斌来我们家，跟我和强东吃了顿饭，他花了15分钟讲蔚来汽车的想法，我老公花了10秒钟的时间说，yes！”在发布会现场接受采访时，章泽天说。
但一直等到12月16日这天，这家公司才真正交出成立1116天以来的“成绩单”。
作为蔚来汽车创始人、董事长，李斌用一个小时左右的时间，介绍了蔚来ES8的产品性能、充电基础设施、服务理念等内容。这应该不是他第一次面对这么多观众演讲，但这次他的使命和角色，跟以往完全不同。
蔚来汽车投资人、也是车主之一的李想在自己的朋友圈说，“特斯拉总算迎来了第一个真正合格的对手，而且只要一半的价钱。”
成绩单
作为一辆7座的大SUV，ES8从0到百公里加速是4.4秒，从百公里时速到静止，制动距离是33.8米。
“全世界只有很少大型SUV能进入到4秒俱乐部，其中7座的更是少之又少，好像没有100万人民币以下的。”李斌介绍。
ES8全系标配主动式空气悬挂系统。在续航里程方面，60公里等速续航里程超过500公里，综合工况的续航里程超过355公里。在不影响第三排空间的前提下，ES8的风阻系数低至0.29。
ES8的车身和底盘采用了铝合金的架构，是全世界铝合金的利用率最高的量产车。蔚来跟江淮合作的制造工厂，也号称是全球自动化程度最高的全铝工厂。
在座椅布局模式上，女王副驾和亲子模式全球首创。全世界所有的纯电动车中，ES8的座椅同时具备加热、通风、按摩三项功能。
2016年的4月份，蔚来启动了自动驾驶的路测，2017年2月，创造了每小时257公里的无人驾驶的世界纪录。
“NIO PILOT是目前量产车中最先进的自动辅助驾驶系统。在感知系统方面，NIO PILOT拥有多达23个感知硬件。”李斌说。他介绍，ES8是全球首款搭载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型。EyeQ4的计算能力，“是刚刚发布的奥迪A8采用的EyeQ3的8倍”。在人机交互方面，蔚来汽车也发布全球首个车载人工智能系统，NOMI。
在充电服务方面，蔚来汽车推出全球首创的电能服务体系NIO Power，“给有条件的用户免费安装充电桩。不过考虑到中国的大城市中，只有35%的用户能在家里面安装充电桩（比如李斌自己），因此ES8从一开始就是按照可换电来设计。
蔚来换电站只占三个车位的大小，地上地下都可以安装，可以实现3分钟换电。到2020年，蔚来会按照3公里的服务半径，在主要的城市部署至少1100座换电站。“换电站的成本是秘密，但是我们的速度很快，一个换电站最快18个小时就部署完了。”李斌说。
对于出远门的用户，蔚来还首次公布了另外一个“秘密武器”，即移动充电车，Power mobile。“我们已经准备了几百台在那里，就像一个超级充电宝，能够做到加电10分钟，续航100公里”。
到2020年之前，蔚来汽车会在全国部署至少1200辆移动充电车，“每一辆ES8和充电车都是联网的，ES8缺电的时候，充电车就可以开过去给它加电”。此外，蔚来还把国家电网等最主要的充电运营商的超充桩接入了NIO Power，“到明年3月份，全国90%的超充桩都将接入NIO Power，总数是42000根，这些桩都可以用来给你的ES8充电”。
“在中国，凡是汽油车能去的地方，蔚来ES8都必须能够到达！”李斌说。
在12月16日发布会开始前，还有一位神秘大佬曾到过发布会现场，就是顺丰创始人王卫，后来因为要赶飞机匆匆离开。李斌在现场宣布，蔚来、京东、顺丰达成战略合作，为ES8用户提供快递到车服务。
关于价格，蔚来汽车宣布了ES8的基准版标配在补贴前的售价为44.8万元，如果按照2017年的补贴标准，在北京购买，价格为37.54万元。限量一万台的蔚来ES8创始版，补贴前售价54.8万元。如果按照2017年的补贴标准在北京购买，价格为47.54万元。
另外，蔚来汽车还推出电池租用方案，车价减10万，月付1280元，电池还可以升级。按照这个方案，在2017年的补贴前提下，在北京购买ES8的基准版为27.54万元，购买创始版为37.54万元。
ES8的所有用户都享有四项终生免费服务。第一：终生免费质保。第二：终生免费车联网服务。第三：终身免费异地加电服务。第四：终生免费道路救援。
李斌透露，在12月16日之前，已经有超过1万名消费者预定了ES8。
蔚来的未来
图片来源：蔚来官方提供
蔚来汽车的发布会虽然收获了不少好评，但在12月17日上午出现在Niohouse接受采访时，李斌坦承发布会还是有bug。
比如说，发布会现场安排了一个用户互动环节，通过蔚来App抢积分红包，虽然之前考虑到带宽的问题，但现场还是出现了网络不畅。关于蔚来App的一些功能问题，发布会结束后，他还给苹果CEO Tim Cook写了一封信沟通。
除了让用户体验更完善，如何在产业链上形成更好的合作关系、保证产品质量，蔚来汽车也做了不少功课。
在蔚来内部，不允许提“供应商”这个称呼，而是称为合作伙伴。2016年4月份，蔚来汽车召开第一次合作伙伴大会，今年又召开了第二次大会。公开报道称，2017年5月份，李斌在柏林跟德国大陆集团签署战略合作协议，主要涉及电动汽车零部件供应、推动空气悬挂系统在中国本土化生产等，首期合同金额45亿元人民币。
李斌介绍，蔚来在打造产业链方面，第一阶段是刷脸，第二阶段是给钱，大方一点，“显得比较土豪”，第三阶段是建立信任，争取合作方在产能紧张的情况下支持蔚来。
跟搭建供应链相比，难度更高的或许是树立外界对产品质量的信心。ES8将在蔚来汽车跟江淮合作的工厂中进行生产，但有人提到用户对ES8的生产质量可能会担心。
“我们知道跟江淮合作，会给品牌带来很大压力。”李斌说，但他认为蔚来会评估更多内容。他在跟投资人沟通时提到，“一个国企，愿意投几十亿，这有多大的进取心啊？这是中国的进步。”
从2018年上半年开始，ES8将逐步交付给用户，届时蔚来汽车的产品质量也将面临真正的检验。
他介绍，在流程和管理方面，蔚来汽车目前有两位来自宝马的VP级的副总裁，这强化了蔚来车制造和质量方面的团队实力。
他还透露，12月17日早上7点半，在接受媒体采访前，他跟富士康总裁郭台铭一起吃早饭。这或许意味着蔚来汽车的制造环节还有更多想象空间。
除了用户，投资人也在期待蔚来汽车能有更辉煌的未来。
俞敏洪也是蔚来汽车的投资人，他说跟李斌已经打交道十年了。在杭州北大企业家俱乐部的理事年会，他跟李斌打了赌，如果李斌让他赚钱了，当天在场的理事他每人送一辆ES8。如果不能赚到钱，这个车就是李斌送。
之所以选择投资李斌和蔚来汽车，是因为他认为李斌具备了“把事情做下去的决心、意志，调动所有资源去支持他的能力”。如果将来有一家中国公司能成为电动车和无人驾驶时代的主导者，他认为很有可能是蔚来汽车。
从创始人影响力、投资人阵容（马化腾、雷军、沈南鹏、俞敏洪、刘强东、张磊……）、团队能力、产品创新等方面来看，蔚来汽车或许是目前最被看好的一家新造车公司，但这并不意味着蔚来汽车面临的挑战会比其他人少。
从特斯拉一路走来的各种坎坷经历，就可以预见到成功的难度系数有多高。马斯克也一度想要把特斯拉卖掉。就在蔚来汽车发布会当天，网上还出现了马斯克接受采访的视频，视频中的他“眼睛湿润、时而哽咽”。
2010年6月，特斯拉IPO，《硅谷钢铁侠》评价，“这相当于马斯克做了一次浮士德式的灵魂交易”。但目前特斯拉的市值已经超过570亿美元。
李斌也调侃自己，从原来的低调谦和变得“有进攻性了”。他说这样挺不自在的。但是没办法，“这年头好像没态度就不行”。
他认为，接下来对蔚来汽车有两件事是非常重要的。一个是质量。第二是直接服务用户。
他坦陈，提升质量是很漫长的一个过程，蔚来汽车不想让大家吐槽太多。“要是到时候李想写了一篇吐槽我们产品的文章，那就麻烦了”。
值班编辑：张秋颖
审校：张弘一