网传中国国航、中国东航、南方航空于2月3日先行暂停超低价政策，并于2月6日凌晨按指导调舱。2月3日上海虹桥-北京首都机场航线价格最低不到500元。2月15日涨到了610元至2150元不等。出行时间也是影响票价的因素，北京-深圳航线3月最低票价仍为600元至700元之间，4月份机票最低价在1472元。左图为2月8日在东航APP上查询的2月15日的价格，右图为2月3日查询的2月15日的价格相比于过去同期，目前订票平台上4折以下机票难觅。2月13日北京直飞南京的航班中，东航经济舱最低折扣为4.4折，价格达996元；京广线2月15日直飞航班的票价全部在4.2折以上。
第三方出行数据APP显示
2月6日的国内票价呈增长趋势
飞常准机票数据显示：2月1日至5日国内机票价格稳步下降，2月6日至7日国内机票价格开始上涨，国内经济舱平均票价（不含税）从750元左右涨到850元左右。航班管家数据显示：2月6日起至8日10时，2月整体国内机票价格为708.63元，呈现上涨趋势。对于部分机票涨价的情况，记者询问多家机票预订平台工作人员，他们大多表示需求旺盛是主要原因。
一家旅行平台工作人员透露：的确从业内听说了网传通知，但通常报价到成交有个过程，目前平台机票平均价格未出现明显增长，机票价格主要还是受市场供需关系影响。
“如果通知属实，是从预防市场不要低价竞争的角度来考虑的。”这位工作人员认为，虽然报价上涨，但对于目前需求量尚未完全恢复的市场来说，实际支付价格并不会有太大的变化，这也将导致价格敏感型旅客分流到其他交通工具。
有民航业内人士表示：机票价格由客源决定，市场需求足够时，价格自然会上升。价格上升的航线主要是商务线，主要是因为旅客需求高了，商务线销售价格普遍都在4折以上。机票涨价可以让航司利润上浮，但高票价很可能会影响到旅游出行的需求。当前，相关部门是否确定限制打折尚无明确信息，但疫情以来航空公司陷入经营困境为业内共识。1月30日晚间，多家航空公司公布了2022年的业绩预告，国航、东航、南航三大航空公司去年均亏损超300亿，合计亏损超千亿元。三大航空公司在公告中提到了导致业绩亏损的原因，均表示疫情影响、油价高企及汇率贬值三大因素使行业发展受到挑战。在2023年1月举行的全国民航工作会议上，民航局局长宋志勇曾表示，2022年，全行业亏损达到2160亿元，运输规模仅相当于2012年水平，有8家航空公司资不抵债。2023年，民航业将在做好运行保障能力评估的基础上，把握好行业恢复发展的节奏，力争行业总体恢复至疫情前75%左右水平，实现盈亏平衡。不过，也有国资控股航司称，暂未听到上述消息，与其关系应该也不大，本身票很少有低折扣。一位国资委控股的航司工作人员表示：机票价格根据市场需求有一定的幅度，这是正常现象，票价都是按照市场价格来进行销售的。
中国民航局方面也向记者证实：民航局没有向航司提出过此种要求。来源：钱江晚报全媒体编辑中心综合自 上观新闻、新闻坊、上海市消保委、网友等
值班编辑：倪王镇