小鹏汽车1.0量产车在北京挂牌上路，何小鹏首秀自动泊车功能
文 | 新智驾
来自雷锋网（leiphone-sz）的报道
作为小鹏汽车 1.0 极客版量产车首位车主，12 月 3 日对小鹏汽车董事长何小鹏来说是一个「特殊的日子」。因为在这一天，他第一次驾驶京牌小鹏汽车出现北京的街头，并且他还在国家会议中心附近街头演示了自动泊车功能。
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此前，小鹏汽车 1.0 极客版发布，并在今年进行小规模量产。但这个版本的车型并不会在市场上销售，而是先逐次交付给公司内部和极客用户，经过不断迭代优化后，计划在 2018 年推出面向大众销售的 2.0 版。
12 月 3 日在北京举办的F&M创新节上，何小鹏发表了开场演讲《互联网造车新势力的0到1》。
据雷锋网了解，在这次讲话中，何小鹏讲述了「All in」10 年小鹏汽车的心路。在他看来，13 年前创立 UC 是「从现在看未来」，而如今全身心投入小鹏汽车，则是「从未来看现在。」
2014 年，何小鹏第一次接触到特斯拉。与此同时，特斯拉也在这一年宣布将对外开放特斯拉的全部 228项专利。何小鹏在当时隐约感到，特斯拉的开源在中国将成为一个颠覆产业的事件，这或许就是他寻找的那条赛道。
而引发何小鹏思考的一个问题是：为什么中国没有公司能够做出不一样的、有互联网特性的电动汽车，并从中国走向全球？
为了寻找这个答案，何小鹏与互联网圈内的好友一起，给一家汽车公司注入了第一桶启动资金。而这，便是小鹏汽车的开端。
何小鹏认为，未来的企业一定要把硬件、软件、数据、服务和整个的运营体系做到一体化，在未来才能实现突破。小鹏汽车在未来期望成为全球智慧出行运营商和大型的制造商，把硬件、软件、新零售和运营体系放在一起。
从 0 到 1 的造车之路上，互联网和制造业在生命周期和思维上都存在巨大差异。
何小鹏表示，互联网的高段位选手从事制造业，仍是「小学生」，因此互联网造车要学习传统汽车制造业的知识。而任何人想进入「制造业+互联网」，则必须成为超级产品经理，「懂相关领域，才能提出更可靠、更有可行性的创新想法。」
到目前为止，小鹏汽车在互联网造车势力中率先取得国家工信部的产品公告，并首个完成量产车上牌上路。
据雷锋网了解，今年 5 月，小鹏汽车与广东肇庆市政府共同合作规划的生产基地落地建设。该项目共分为三期，一、二期总投资达100亿元。6 月，小鹏汽车获得由神州优车公司发起成立的优车产业基金领投的 22 亿元 A 轮融资。10 月 12 日，小鹏汽车与海马汽车合作的量产车在郑州下线，成为首家量产下线的互联网造车公司。
何小鹏透露小鹏汽车 1.0 量产车下线预计不到 1000 台，只交付给友好用户和内部用户，测试互联网、整车交互和可靠性，并进行迭代升级。明年，小鹏汽车将推可大规模量产的升级版 2.0 车型。
今年 8 月，在何小鹏在全身心投入小鹏汽车之后，这家成立 3 年的汽车公司在产品及人才引进进入快车道：原一汽技术研究院副院长刘明辉、原特斯拉机器学习专家、Autopilot 自动驾驶核心骨干谷俊丽、原京东高级副总裁、宝洁大中华区美尚事业总裁熊青云相继加盟。
何小鹏此前表示，小鹏汽车到 2019 年才能真正完成「 0 到 1 」，实现 8000 人的团队，并有几万辆车的出货量。
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