告别「供应链噩梦」，马斯克一日身价暴涨 338 亿美元

缺芯、卖股、安全事故……都阻止不了特斯拉和马斯克。

作者 | 郑玥
编辑 | 郑玄

年底，当所有新能源车企都在冲刺全年交付 KPI 时，特斯拉却一反常态地调整策略。

11 月 26 日，伊隆·马斯克发布内部信，强调第四季度应该将重点放在降低交付成本上，而不是交付尽可能多的现车。「正确的原则是采取最有效的行动，就好像我们还不是上市公司，『季度末』的概念根本不存在。」

不过转眼，1 月 3 日，特斯拉公布的 2021 财年第四季度以及全年汽车销售和交付数据再次破纪录，这已是特斯拉连续第六个季度刷新自己的销量记录。

数据显示，特斯拉 2021 年第四季度交付了 30.86 万辆电动汽车，打破了第三季度刚创下的新纪录，也超出了分析师的预期。同期，该公司总共生产了 305840 辆全电动汽车，全年特斯拉共交付了 936172 辆汽车，比 2020 年的 499647 辆增长了 87%。

销量破纪录的同时，马斯克的身价再一次暴涨。

强劲的交付数据刺激了特斯拉股价上涨，并创造了近代史上最大的单日财富增长之一。根据彭博亿万富翁指数，马斯克的财富周一增加了 338 亿美元（约合 2152 亿元），达到 3042 亿美元（约合 1.94 万亿元）。排名第二的杰夫·贝佐斯拥有 1960 亿美元的财富。

根据 2021 年胡润百富榜，前亚洲首富李嘉诚目前净资产约 2150 亿元，马斯克一天的财富增长与这位香港实业大亨一生积累的资产相当。

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马斯克：不求交付量

11 月马斯克发布的内部信，强调第四季度应该将重点放在降低交付成本上，而不是交付尽可能多的现车。

马斯克称自己在研究了特斯拉过往 6 个月的交付情况后发现，特斯拉在季度末疯狂冲刺，最大限度地提高交付量后，往往随后在下个季度的前几周，交付量会大幅下降。特斯拉不会为多交付一辆汽车，而支付加班费和临时承包商薪酬等额外大量资金。

对于向来务实的马斯克而言，如果增加成本却无法在根本上提升交付量，哪怕这个选择能让投资者感到满意，也并不可行。相比以往高压下的季度末集中交付，特斯拉将更多地推行分散交付。

特斯拉上海工厂｜视觉中国

但尽管这样说，特斯拉的季度销量仍然屡屡破纪录，甚至轻松超过分析师的预计。

在 2021 年第三季度，特斯拉汽车交付量为 241300 辆，是特斯拉之前表现最好的一个季度。市场研究机构 FactSet 调查显示，华尔街分析师此前预计特斯拉第四季度的交付量为 26.7 万辆，2021 年全年的交付量约为 89.7 万辆。

特斯拉马不停蹄地布局全球工厂也是为了追求更高的交付量。马斯克称他希望在未来九年内将特斯拉的汽车销量提高到每年 2000 万辆。为了实现这一增长，特斯拉准备今年在得克萨斯州奥斯汀的新工厂开始生产 Model Y 跨界车，此后希望在德国勃兰登堡的工厂也尽快投产。

特斯拉最近将总部迁至得克萨斯州。马斯克在 2021 年 10 月份宣布了这一计划，特斯拉在 12 月初正式完成了总部搬迁。

上个月，马斯克在拥有约 6840 万粉丝的推特上写道：「随着时间的推移，得克萨斯州工厂投资将超过 100 亿美元，至少创造了 2 万个直接就业机会和 10 万个间接就业机会。」根据公开申报文件，特斯拉计划最初斥资 16 亿美元建设位于得克萨斯州奥斯汀的工厂，一期工程目前正在进行中。

特斯拉预计，随着得克萨斯州奥斯汀和柏林附近的新工厂于 2022 年全面投产，至少在未来几年内，特斯拉的全球销量年增长率应该会达到 50% 或更高。

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缺芯也挡不住破纪录交付

尽管特斯拉每个季度的交付量都在继续增长，马斯克还是将 2021 年描述为「供应链噩梦」。

缺芯的问题困扰全球车企。特斯拉 2021 年年度股东大会上，马斯克哀叹这一年的供应链问题，很难获得足够的微芯片和其他零部件。但马斯克表示，特斯拉从未降低与供应商的产量预测，以支持其快速增长计划，这帮助它渡过了芯片短缺危机。

在全球新冠肺炎疫情中，特斯拉通过提高其在上海首家海外工厂的产量，并对其在加州弗里蒙特生产的汽车进行技术改造，完全放弃了某些零部件，从而增加了汽车交付量。此外，特斯拉在内部设计了许多芯片，并对软件进行了重新编程，以使用不那么稀缺的芯片。

Wedbush Securities 分析师 Daniel Ives 在一份报告中表示，强劲的业绩表明了中国的强劲需求，以及特斯拉应对全球半导体短缺的能力。

Ives 表示：「对特斯拉来说，这是一个值得炫耀的季度，该公司甚至超出了乐观的预期。」该分析师对特斯拉的股票评级为「跑赢大盘」，目标股价为 1400 美元。并称，「特斯拉在第四季度的表现令人瞠目结舌，该强劲势头能够一直持续到 2022 年。」

除了特斯拉高歌猛进，全球汽车销量预计将在第四季度普遍下降。考克斯汽车公司 (Cox Automotive) 预测，美国第四季度汽车整体销量将下降 24%，原因是电脑芯片短缺，导致工厂暂时关闭，限制了经销商的汽车库存，并将汽车价格推高至创纪录水平。

特斯拉的销量预计仍将随着整体电动汽车需求的增长而上升，这在一定程度上是由气候监管推动的。为了减少交通带来的空气污染，包括加州和纽约在内的美国各州正在追随几个欧洲国家和城市的脚步，为禁售燃油车设定期限。

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还卖股票吗？

在交付量轻松超过华尔街分析师的预期后，特斯拉股价周一上涨 13.5% 至 1199.78 美元。马斯克个人财富也水涨船高。

根据彭博亿万富翁指数，周一，马斯克的个人财富增长了 338 亿美元，达到 3042 亿美元。排名第二的杰夫·贝佐斯拥有 1960 亿美元的财富。

马斯克的年薪为 0，作为特斯拉的首席执行官，他「仅」有巨额股票期权奖励。

自去年 11 月马斯克宣布减持特斯拉 10% 的股份以来，他已经出售了价值逾 100 亿美元的股票，引发该公司市值在去年 11 月和 12 月初出现下滑，不过，上个月特斯拉市值又反弹至 1 万亿美元以上。

而马斯克的净资产，包括他在特斯拉和 SpaceX 的股份，去年一度超过 3400 亿美元，使他成为现代历史上最富有的人之一。

马斯克从 11 月 10 日开始出售特斯拉股票，这是马斯克自 2016 年行使股票期权以来首次卖出股票。当日马斯克出售了 93.41 万股，交易金额超过 11 亿美元。美国证券交易委员会（SEC）文件显示，马斯克直接持有的特斯拉股票和通过信托持有的股票加起来合共减持 452.21 万股。

据悉，马斯克此次套现是为了支付自己行使股票期权买入 215.46 万股股票相关的扣税义务。马斯克以 6.24 美元的价格买入这些股票，然后以 1135.05 美元至 1196.24 美元的价格出售。当时，他在行使股票期权后卖出了部分新获得的股票，以支付约 5.9 亿美元的所得税。

SEC 的文件还显示，马斯克已将至少 9200 万特斯拉股票质押出去以获得现金借款。根据外媒报道，马斯克希望出售一些股票来偿还债务，但他行使期权和出售股票时将面临巨额税收账单。

在公开出售计划之前，马斯克曾在推特上发起投票，询问 6270 万粉丝，自己是否应该出售 10% 的特斯拉股票（即 1705 万股）。马斯克同时还表示，无论结果如何，他都将「遵守投票结果」。截至 11 月 8 日投票结束时，有 351.9 万人参与，其中接近 6 成的网友投出了赞成票。

马斯克推特投票｜推特截图

在推特民意调查之后，特斯拉的股价在周一和周二累计下跌了 15% 以上，然后在周三反弹了 4% 以上。

过去六周，马斯克以约 140 亿美元的价格累计出售了约 1350 万股。马斯克接受采访时称自己已经尽量兑现了承诺，「我卖出了足够多的股票，加上行使期权，已达到了 10% 左右。」

*图片来源：视觉中国

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