为了让你看清上海车展，我们走了 30 公里

看遍了一百多台车，满脸写着「卷」字。

作者 | 周永亮
编辑 | 靖宇

这几天，汽车行业最热的话题，就应该是上海车展。

由于过去的三年里，各地展会都受到疫情较大影响，此次上海车展成为中国疫情后举办的首个国际 A 级车展，共有 1000 余家企业参展，启用 13 个室内展馆。

在结束穿梭在不同的场馆的一天，达成了微信两万步的「小目标」后，我也对这次上海车展有一些感受：

首先是大家都在吆喝的「内卷」。在上海车展的前两天媒体日，就有 150 场有关新战略、新车型、新技术的发布会。各大车企，特别是自主品牌，在设计、硬件配置、智能化体验的比拼，真是「神仙打架」。即便是聚集的全国的汽车内容创作者，也感觉瞬间不够用了。

另一个是新能源汽车比燃油车热度高，自主品牌比合资品牌热度高。不完全统计，上海车展的参展车型超过 150 款，其中新能源车型 76 款，占到参展车辆的半壁江山。蔚小理、极氪所在的 6.1 展馆，以及比亚迪所在的 7 号展馆，是这次上海车展人数最多的。

这也导致品牌选择展位时的策略也发生了变化。以前，自主品牌会争先恐后地把自己的展位，安排在靠近奔驰、宝马、奥迪旁边，这样热情的用户在观看 BBA 的时候，也能注意到自身品牌；现在，合资品牌的光环正在慢慢散去。企业更更希望把展位安排在中国新能源品牌附近，因为新能源才是未来。

再一个就是，大量的外资品牌高管出现在各大自主品牌展台。比如，一个被抓拍到的瞬间是，比亚迪全新微型电动车海鸥展台前，出现过多位大众高管来观摩。

有消息说，大众汽车非常关心中国市场，为此公司包了两架飞机从德国飞往上海，将大众汽车集团及其大众、奥迪和保时捷品牌的董事会成员送来参加上海车展；宝马集团近半个董事会都来到了上海车展现场。

车展，从某种意义上说，不仅是各大厂商新品发售的战场，也是汽车行业发展状况的缩影。

01

新势力的「进攻」

在这次上海车展的舆论场中，新能源品牌，特别是蔚小理为代表的新势力，以及极氪、问界等「创二代」品牌，已经占据了核心。他们以颠覆形象示人的新势力，快速推出车型，试图借新能源渗透率快速提高之际占据细分市场，提高市场份额。

此次上海车展，发布的重磅车型有，蔚来全新 ES6、小鹏首款轿跑 SUV G6，哪吒汽车首款纯电跑车哪吒 GT、「小钢炮」极氪 X，以及 AITO 问界 M5 系列智驾版，smart 精灵 #3，腾势 N7 等等。

比亚迪王朝和海洋系列在上海车展的展台

比亚迪海鸥

这就是被抓拍到的大众高管围绕的车型。

比亚迪 A0 级小车海鸥

比亚迪海鸥定位五门小型纯电车型，定位低于海豚，搭载 e 平台 3.0 核心技术，这款基于 e 平台 3.0 打造的全新纯电动小型车，长宽高尺寸分别为 3780/1715/1540mm，轴距为 2500mm，并拥有 66.1% 的轴长比。

这款小车的搭载了一些简单的智能配置，配备了比亚迪最出名的自适应旋转悬浮 PAD，同时还搭载了 DiLink 智能网联系统，具备智能语音交互、4G 车机联网、在线导航、智能云服务、OTA 升级等主流的功能。

比亚迪海鸥搭载了刀片电池，支持快充功能，电量从 30% 充到 80% 只需 30 分钟。它分为两种不同的续航版本，CLTC 工况纯电续驶里程分别为 305km 和 405km。动力性能则仅有一种规格，最大功率 55 千瓦，峰值扭矩 135 牛·米。

这款车的官方指导价为 7.88-9.58 万元，共推出 3 款车型，是目前比亚迪产品序列中最便宜的车型。

腾势 N7

腾势 N7，是腾势品牌焕新后的第二款车型，也是首款 SUV 车型，官方称其为「猎跑 SUV」，将于六月正式上市。

腾势品牌推出的 N7 车型

新车采用了较为扁平化的车头，头灯造型狭长，并且做了「开眼角」的设计，在头灯下方日行灯带则采用了「L」型灯带堆叠样式，和前包围相连并向两侧斜上方延伸，两侧雾灯区域各配备了 1 颗激光雷达。

车身尺寸方面，新车的长宽高为 4860/1935/1602mm，轴距为 2940mm，定位中型 SUV。

腾势品牌推出的 N7 车型

动力方面，腾势 N7 将提供单电机、双电机版本，单电机车型最大功率 230kW，双电机版最大功率为前 160kW/后 230kW，预计配备磷酸铁锂刀片电池组。

此外，新车全系搭载空气悬架和比亚迪云辇 A 车身控制系统，能够通过快速调节减震器阻尼，让车辆兼顾舒适和支撑性。

比亚迪仰望在上海车展的展台

仰望U8

仰望展台，应该是最让人印象深刻的。由于这两款车型备受各路媒体和消费者瞩目，因此想进这个展台还必须排队，而且有些自媒体为了早点进去还找了后门才进去。

仰望品牌推出的越野车型 U8

仰望 U8 的实力是毋庸置疑的，集齐各种黑科技于一身，每一项单独拿出来都能吹半天，现在比亚迪居然都集齐了，这力度不可谓不猛，诚意不可谓不高。

它拥有易四方平台技术，拥有最高 1100 匹马力，其 0-100km/h 加速表现在 3 秒级，拥有原地掉头，螃蟹横步，水中漫游，高速不怕爆胎等黑科技。再加上最新发布的「云辇--P」智能车身系统，涉水深度达到 1 米 (越野玩家版为 1.4 米)，具有露营调平、四轮联动、四轮独立调节的特性，各方面性能全部拉满拉爆。

仰望品牌推出的 U8

动力方面，仰望 U8 豪华版将搭载比亚迪超级混动系统、刀片电池以及四个独立电机，CLTC 纯电续航达到 180 公里，快充模式下 18 分钟就可以让电池从 30% 充至 80%，同时，外放电功率达到了 6kW，可以满足很多户外用电的需求。

比亚迪仰望 U8 在正式开启预售，新车推出豪华版和越野玩家版，预售价均为 109.8 万元。其中，仰望 U8 豪华版今年 9 月开启交付，而越野玩家版就要再晚一些。

蔚来 ES6

蔚来 ES6 是蔚来推出的第二款产品，也是曾经的「功勋」车型，让蔚来由面临绝境转变到持续稳健发展。

相比老款，蔚来全新 ES6 的线条更加流畅

历经近 5 年的时间，终于迎来换代产品。全新蔚来 ES6 是基于 NT2.0 平台打造而来，同样搭载的是前后双电机四驱布局，依旧支持换电功能。

全新蔚来 ES6 将基于全新的 NT2.0 平台打造，新车采用了蔚来全新家族式设计，车头上方拥有类似激光雷达的装置，车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4854/1995/1703mm，轴距为 2915mm，将有 20 英寸以及 21 英寸多种不同造型的轮圈可选。

蔚来推出的全新 ES6

配置方面，全新 ES6 配备 NIOAdam 超算平台，搭载 4 颗 OrinX 芯片，总算力高达 1016TOPS。此外，新车还配备电吸门、7.1.4 音响和激光雷达。

动力方面，参考蔚来旗下其他车型，或将配备标准续航电池包（75kWh），CLTC 续航达 465 公里；长续航电池包（100kWh），续航达 605 公里，以及超长续航电池包（150kWh），续航达 900 公里。

小鹏汽车在上海车展的展台

小鹏 G6

G6 是小鹏进行组织架构改革后推出的首款全新车型，对于公司而言具有极其重要的意义。

从外观造型上看，继承了 G9 的部分元素

从外观来看，小鹏 G6 将是一款轿跑中型 SUV，长宽高分别为 4753/1920/1650mm，轴距为 2890mm。

同时，G6 也是首款搭载 SEPA 2.0 架构的车型。动力方面，G6 采用全域 800 V 高压 SiC 碳化硅平台，同时标配 3C 电芯，可以支持充电 5 分钟增加续航 200 公里。此外，还可兼容 4C 电芯。

小鹏推出的 G6，果然更适合流线型

智能方面，其采用 X-EEA 电子电气架构，令智能体验迭代周期缩短 30%，OTA 速率提升 300%。此外，其还配备了 XNGP 智能辅助驾驶系统及 Xmart OS 车载智能系统。

整车制造方面，其将采用前后一体式铝压铸，可使车身扭转刚度提升 83%，车身减重 17%；引入 CIB 电池车身一体化体系，车内空间与电池安全同步提升。

目前来看，小鹏 G6 无论从其产品定位还是对于小鹏自身变革来看，都是有着十分重要的意义的。

极氪品牌在上海车展的展台

极氪 x

这是一款「小而美」的车。

极氪 X 作为极氪品牌继 001 和 009 之后的第三款纯电车型，轴距为 2750 毫米，定位于紧凑型 SUV。

极氪 X，一款追求精致、有质感、小巧的汽车

从数据上来看，极氪 X 是一款性能「小钢炮」。目前，极氪 X 推出单电机后驱和双电机四驱两套动力系统。其中，单电机 200 kW 的入门车型，其 5.8 秒的百公里加速时间，已经与燃油车市场的大众 Golf GTI 相媲美；顶配的双电机版本，搭载峰值功率为 315 kW 的前后永磁电机，最大扭矩为 543 N·m，3.7 秒的零百加速，进入了「三秒俱乐部」，表现非常优秀。

在续航方面，极氪 X 搭载容量为 66 千瓦时的动力电池，而根据动力布局和配置车型不同，该车有 2 种续航版本：单电机后驱车型在 CLTC 工况下的续航里程为 560 公里；而双电机四驱车型的 CLTC 续航里程为 512 公里。

在极氪 X 身上，还可以发现设计师的一些小心思和小设计。比如极氪 X 拥有一块 14.6 英寸的中控屏，它拥有 353mm 超长滑轨，可在中控台上平行移动；极氪 X 在主驾侧的 B 柱上还配备了一个智能交互系统，即使没有带手机和钥匙，也可以通过 B 柱上的 ToF 3D 面部识别摄像头来解锁或锁定车辆。

领克品牌在上海车展的展台

领克 08

之前，领克 08 非常神秘。虽然举行了两场发布会，分别关于设计和智能座舱，但一直没有透露车辆的具体参数。

领克 08 大五座 SUV

这次领克 08 大五座 SUV 亮相上海车展，基于 CMA Evo 架构打造，首搭 EM-P 超级增程电动方案。

参数方面，领克 08 长宽高分别为 4820/1915/1685mm，轴距为 2848mm，轮距 1635mm；三电机四驱版车型百公里加速小于 5 秒，迈入「4 秒俱乐部」，综合功率超过 400kW，最高扭矩超过 900N・m；内置 39.6kWh 三元锂电池，CLTC 工况最高纯电续航里程 245 公里，CLTC 工况最高综合续航里程 1400 公里，最高支持 85kW 直流快充，官方称从 30% 充到 80% 只需 28 分钟。

领克 08 大五座 SUV

除此之外，领克 08 搭载 3.3kW 外放电功能，满电满油情况下可提供超 200kWh 电量。内饰方面，新车配备了 92 英寸 AR-HUD、12.3 英寸全液晶仪表、15.4 英寸中控屏幕，搭载 Flyme Auto 车机系统；零压感副驾座椅最大可放置到 145°，腿托向上最大可调节 68°，后部腿部空间 935mm。

问界在上海车展的展台

问界 M5 高阶智驾版

华为的高阶智能驾驶，能到什么水准？问界 M5 高阶智驾版可以给一些答案。

问界推出的 M5 高阶智驾版

据了解，问界 M5 高阶智驾版，是首个同时搭载 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，和鸿蒙智能座舱 3.0 的车型。

据了解，相较于 HUAWEI ADS 1.0，HUAWEI ADS 2.0 基于多传感器融合、结合高性能智能驾驶平台以及拟人化智驾算法，可实现面向高速、城区、泊车全场景的连续驾驶体验。

问界推出的 M5 高阶智驾版

余承东表示，当前 HUAWEI ADS 2.0 已实现深圳、上海、广州城区 NCA（智驾领航辅助）的落地，且「不用高精地图也能开」。到今年第四季度，累计将有 45 座城市实现城区 NCA 落地。高速 NCA 方面，最新的华为高阶智能驾驶系统面对上下匝道、避障、施工修路等场景能力也进一步提升，使得平均人工接管里程从 100km 提升到 200km。

哪吒 GT

哪吒 GT，想做年轻人的第一台 GT 跑车。

哪吒推出的两门电动跑车哪吒 GT

上海车展上，哪吒 GT 上市车型包括 560 Lite 版、560 版、660 版和 580 AWD 版，官方指导售价为 17.88-22.68 万元。

性能方面，哪吒 GT 拥有单电机版和双电机四驱版。其中四驱版车型的综合最大功率能够达到 340kW，综合峰值扭矩能够达到 620N·m，官方公布的 0-100km/h 的加速时间为 3.7 秒。另外这辆车还能够配备弹射模式，能够提供声光电的各方面配合。

跑车，对于我们原有脑海中的印象来说，可能只是少数人的大玩具。但是在如今的新能源汽车时代，哪吒向在跑车这个领域给用户带来一些惊喜。

02

传统势力的「反击」

当新势力「蒙眼狂奔」的时候，传统车企业并没有被动防守，而是选择积极面对，甚至不断向新势力学习。从以前硬件思维，到学习硬件与软件思维很好的融合，还有用户思维、用户共创等等。

目前中国新能源汽车的渗透率超过 30%，这也意味着消费者也从早期尝鲜用户，发展成早期大众用户。传统车企，也开始摩拳擦掌，开始「反击」。比如大众 ID.7 或将迎来首发，宝马集团甚至将首次以全电动化阵容参加，奔驰全新 EQE 纯电 SUV 将迎来中国首秀，沃尔沃纯电旗舰 SUV 沃尔沃 EX90 将公开亮相。

奔驰 EQE SUV

奔驰 EQE 是一款中大型 SUV，基于 EVA 平台打造，月初已经在北京工厂正式下线，上市时间为今年年内。

奔驰推出的 EQE SUV

EQE SUV 将定位在旗舰 EQS SUV 之下，采用了 EQ 家族的设计语言，包括前脸采用封闭式设计的暗夜星阵格栅，造型犀利的前大灯组与前格栅融为一体，车身侧面的线条十分舒缓，使得侧面的整体圆润饱满，也很具有时尚感。

奔驰推出的 EQE SUV

动力系统方面，北京奔驰 EQE SUV 350 将会搭载双电机四驱动力系统，电动机来自 Valeo Siemens eAutomotive 公司，前后电动机功率分别为 135 和 215 千瓦。现场公布的 CLTC 续航里程超 600km。

宝马在上海车展的展台

宝马 BMW i7 M70

i7 是宝马推出的最强大的电动汽车。

这款豪华轿车的两个电动机总功率达到 650 马力，超过了 536 马力的 i40 M50。该车 M 专用的后置 483 马力电动机也将成为宝马最强大的电动机。

宝马推出的重磅车型 i7 M70

i7 M70 的最大扭矩输出为 1100 牛·米，只有在启动控制使用 M Sport Boost 功能时才可用。宝马声称，M70 可以在仅需 3.5 秒的时间内从静止到 100km/h，成为宝马迄今最快的电动汽车。在运动模式下，驾驶员只能享受到仍然不可思议的 748 磅-英尺的扭矩，最高速度限制为 250km/h。

宝马推出的重磅车型 i7 M70

车身尺寸方面，宝马 i7 M70L 与宝马全新 7 系保持一致，长宽高三围尺寸分别为 5391/1950/1548mm，轴距为 3215mm。M70 与其他低配版 i7 的视觉区别在于它的黑色装饰、侧裙和后扰流器插件。

据悉，新车也将引入国内市场，4 月开放预订，并将会在 7 月份正式投产。

大众 ID.7

大众 ID.7 是大众首款纯电中型轿车，基于大众 MEB 纯电平台研发，在今年 1 月份的北美 CES 展上第一次以伪装车身份亮相。

电动化转型力度最大的大众推出的大众 ID.7

新车采用双色车身设计，车顶的设计同样流线。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4956*1862*1537mm，轴距为 2965mm。尾部配有贯穿式 LED 尾灯组，搭配略为上翘的扰流板以及熏黑后包围，让车尾极具层次感。

大众推出的大众 ID.7

动力方面，新车电机最大功率 150kW，配备来自时代一汽动力电池公司生产的三元锂电池，动力电池容量为 77kWh，其最大续航里程可超过 700km，最高车速 155km/h，新车将会提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式。

smart 精灵 #3

smart 精灵 #3 定位紧凑级轿跑 SUV，定位在 smart 精灵 #1 之上。

smart 推出的精品小车精灵 #3

新车的造型设计和 smart 精灵 #1 一样，均为梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀，延续了 smart 精灵 #1 圆润、饱满的设计风格。

smart 推出的精品小车精灵 #3

车身尺寸上，新车长宽高分别为 4400/1844/1556mm，轴距 2785mm，虽然仍定位紧凑级 SUV，但整车的尺寸比 smart 精灵 #1 更大一圈。

动力方面，新车将提供两种单电机、双电机两种驱动版本，其中，单电机车型最大功率为 200kW，双电机版本前、后电机最大功率分别为 115kW/200kW。

该车将支持「弹射模式」，最快 0-100 公里/小时的加速时间为 3.7 秒。

沃尔沃在上海车展的展台

沃尔沃 EX90

如果要说，上海车展期间谁的声量最大，沃尔沃应该算一个。

在 4 月 16 日，沃尔沃 EX90 的发布会上，针对用户服务体系方面，沃尔沃表示：「新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。」

沃尔沃推出的新款车型 EX90

在新车方面，EX90 的颜值还是非常高，采用了与 C40 Recharge、XC40 RECHARGE 类似的封闭式前脸设计，两侧是标志性的「雷神之锤」大灯灯组。内饰部分相比现在动辄四五块屏的新能源车，沃尔沃真的相当克制。

动力方面，沃尔沃 EX90 全系为双电机四驱架构，其中低功率版电机最大功率 407 马力，最大扭矩 770 牛·米。高功率版电机最大功率 503 马力、最大扭矩 910 牛·米。电池容量为 111kWh，续航里程分别为 600 公里和 467 公里。

沃尔沃推出的新款车型 EX90

沃尔沃 EX90 的自动驾驶计算机由英伟达 Orin 芯片驱动，Orin 提供了高达 250 TOPS(每秒万亿次操作) 的计算能力，软硬件方面为全栈自研软件+Luminar 激光雷达 +DUS 驾驶员感知系统，包括激光雷达、8 个摄像头、5 个雷达和 16 个超声波传感器。

此外，沃尔沃 EX90 将标配 DUS 车内双摄像头驾驶员感知系统，该系统由 1 个电容式方向盘和 2 个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合。

别克 E5

面对新势力的咄咄逼人，传统品牌也不再被动防守，甚至开始主动出击。比克 E5，就是一个例子。

尺寸方面，别克 Electra E5 长 4892 毫米，宽 1905 毫米，高 1655 毫米，轴距高达 2954 毫米。从这些数字来看，该车型介于昂科威和昂科旗之间。

别克 E5 设计非常「新造车」，基本没有美系车的特点

动力方面，别克 E5 艾维亚搭载前/后双电机和四驱系统，前永磁同步电机的最大功率 143kW，最大扭矩 305N·m，后感应异步电机最大功率 68kW，峰值扭矩 160N·m，搭载的是 80kWh 三元锂电池，CLTC 工况最大续航里程为 603km。

别克 E5 采用了一块弧形的悬浮式屏幕，造型看来相当不错

这款车的亮点在于价格。别克 Electra E5 共推出五款车型，售价 20.89 万-27.89 万元，是一款极具竞争力的中大型 SUV。20.89 万元就能买到一款车长 4.9 米，轴距超过 2.9 米的中大型纯电 SUV。相比之下，目前 26 万起售的 Model Y，轴距则只有 2890mm。

第三款哈弗枭龙 MAX

哈弗枭龙 MAX 亮点之一，是搭载了全新 Hi4 智能电混四驱技术。所谓「Hi4」，就是在原有 DHT 技术的基础上，将前驱动电机和发电机进行了整合，并在后桥加入了一台新的驱动电机，依此在不额外增加电机成本的前提下，实现了平替两驱的可能。

哈弗枭龙 MAX 采用了长城最新的电混技术 Hi4

尺寸方面，哈弗枭龙 MAX 长宽高分别为 4758（4771）/1895/1725mm，轴距为 2800mm，轮胎规格为 235/55R19，MAX 车型整体比哈弗枭龙大一圈。

此外，新车还搭载了全新一代 Coffee OS 车机系统，相比上一代主流车机系统 CPU 运算能力提升 2.5 倍以上，GPU 图像处理能力提升 3.5 倍以上，不仅运行速度和数据处理速度极快，还能为咖啡智能座舱的显示带宽提供有力支持。

智驾方面，哈弗枭龙 MAX 提供包括 ACC 全速域自适应巡航、主动紧急制动、车道偏离预警等智能驾驶辅助功能，还有并线辅助、倒车侧向警告、后碰撞预警、开门预警，侧向辅助预警等一系列功能。

吉利银河 L7

作为吉利银河系列的首款量产车，银河 L7 定位紧凑型 SUV，整体尺寸为 1905×1689×4700mm，轴距约 2785mm。此前，吉利集团 CEO 淦家阅曾在预售发布会上公布了部分细节，新车将设有纯电+电混的双动力版本，零百加速 6.9 秒，亏电油耗 5.23 升，CLTC 综合续航达到 1370 公里。

吉利推出的银河系列 L7

按照淦家阅的说法，银河 L7 汇集了吉利全体系的技术力量，比如全栈自研的分布式操作系统银河 N OS、吉利独创的神盾电池安全系统、基于卫星的「天地一体」版银河智驾方案等等。

当前，这款车仍处于预定阶段，本次车展上，吉利方面也并未披露新车价格。

奇瑞 iCar 系列

作为奇瑞在新能源领域的开山作，iCAR 品牌这次曝光了两款车型，一款硬派越野，一款跑车 GT。

越野车 iCAR 03 是品牌独立后即将上市的第一款新车，预计会在今年四季度公布价格。

相较于常规纯电 SUV 造型，iCAR 03 整体造型方正硬朗，线条粗犷，车身姿态、比例更接近传统燃油硬派 SUV。

越野车型 iCAR 03

尺寸方面，iCAR 03 采用了内置全铝大梁的设计，长宽高尺寸为 4200/1830/1700mm，轴距达到 2700mm，体型似乎并不算很大。

这款纯电动硬派 SUV 目前还未公布具体的动力参数，但官方透露，iCAR 03 的动力水平将与 2.5T 发动机相当。

概念车 iCAR GT

iCAR GT 采用「无极光弧」设计语言，整体设计风格十分炫酷夸张，看起来战斗气息十足，车头俯冲的姿态，越大的前扰流板，加上鸥翼车门，都能给人蓄势待发的冲击力。

车身的侧面采用了非常流畅的车身设计，新车的 B 柱设计非常个性，采用獠牙式的造型。

在车的尾部，我们可以看到新车的尾部的上半部分是一个巨大的凹槽，尾部的顶端采用凸起设计，尾灯风格和前大灯相同。

写在最后

作为 2023 年的首个 A 级车展，上海车展发布了大量的新能源车型，令人目不暇接。如果说，去年的广州车展是车市的「回暖」，那今年的上海车展则是一次新能源车的「盛放」。各大车企都纷纷展示了自己的看家车型和技术，以应对未来更加残酷的市场竞争。

在这光鲜背后，其实是各大车企的焦虑和野心。何小鹏认为，「淘汰赛」刚刚开始，300 万辆的年销售规模将只是车企的入场券。

通用雪弗兰展台，由于没有新能源车型，基本被观众「抛弃」了

要拿到这张入场券，可能的外部机会有几个：新能源渗透率快速提升，高端品牌市场洗牌，汽车出口。天下武功，唯快不破。所以，「快」就成为核心，汽车研发等的节奏已经被压榨到极致。

*头图来源：极客公园

本文为极客公园原创文章，转载请联系极客君微信 geekparkGO

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