大陆新开民航线，台湾慌什么慌？

民航飞行可以威胁台湾的空防安全？产生这种古怪念头，完全是“台独”做贼心虚的表现。

大陆方面4日宣布启用穿越台湾海峡的M503北上航线以及从厦门、福州、东山到M503之间的三条连接航线。这本是大陆的正常民航线路安排，却遭到台湾当局的激烈非议。台陆委会、“国防部”等宣称该航线的开通威胁到台湾的空防安全，要求大陆立即停止使用该航线。这种无理要求当然不会被大陆方面接受。

M503航线的开辟完全是为了缓解大陆的空域紧张。众所周知，大陆的航空业务近年来高速发展，各地之间的航班骤增，这只要从大陆各地机场的不断扩建、增建就一目了然了。北京首都国际机场90年代初建了T2航站楼，奥运会之前建了当时世界最大的单体航站楼T3。而现在，北京正在南城增建新的大型国际机场。

 民航机场

台湾海峡位于中国东南沿海，南北两侧是中国经济最发达地区，大陆的很多超级城市就分布在这一带的海岸线上。民航飞机沿海岸线飞行，这是最合理的安排之一。让一些航班穿越台湾海峡，将大大缓解陆域上空的航线拥堵，这样做不仅可以增加航班，而且可以大幅降低航班的延误率。

M503航线在马英九时期就已规划，当时经由两岸反复协商，只开通了该航线由北至南的飞行，现在开启由南向北的飞行线路，同时补上福建几个城市与该航线的连接线，使得M503航线得以设置完整，全面运行。

值得一提的是，M503航线处在所谓“海峡中线”以西靠近大陆一侧，台湾方面声称，该航线离“海峡中线”最近距离“只有7.8公里”。而海峡最窄处只有130公里，“中线”以西的最窄处仅65公里，7.8公里少吗？

台当局指责陆方没有就启用M503北上航线与台方事先商讨。必须指出，这完全是台当局拒绝承认“九二共识”、导致两岸正式沟通渠道瘫痪所致。大陆空管部门在航线启用之前知会了台湾相关部门，在两岸无高级别磋商管道的情况下做到了仁至义尽。台方如果想要更多磋商，他们应该去找蔡英文，请她改变拒认一中的态度，推动恢复两岸直接交流管道。

M503航线图

民航飞行可以威胁台湾的空防安全？产生这种古怪念头，完全是“台独”做贼心虚的表现。大陆方面一直致力于扩大两岸交流，将推动和平统一置于对台政策的统领位置。只要不以分裂祖国为目标，不干遭历史唾骂的事，有必要担心大陆会利用民航线路搞什么对台湾的“突然袭击”吗？

再说了，如果大陆下决心军事解决台海问题，以大陆的压倒性军事优势，用得着搞什么“突袭”吗？大陆发个最后通牒，岛内还不乱翻了？大陆战机提前通知台军：我们要飞越台湾岛；大陆军舰大摇大摆往台湾港口里开，台军真敢“打第一枪”开展对抗吗？

台当局别自作多情了，台湾针对大陆的所谓“国防”早已不再具有真实军事意义，而退化成一种政治秀，变成了蒙骗台湾民众的花拳绣腿。

台当局向美国“告洋状”也不会管用。有台媒从美国国务院讨来了一份匿名官员的所谓声明，宣称反对海峡两岸任何一方单方面改变现况。估计美国国务院一时都不好意思实名表态，因为大陆此举从哪个角度看都挑不出毛病，而最近两年真正试图改变现状的恰是拒绝承认“九二共识”的蔡英文当局。

大陆在“海峡中线”西侧开航线，其经济上的必要性和紧迫性一目了然。对台当局怀揣不轨所造成的畸形心理，大陆方面无法照顾。不能因为那些人神经兮兮，我们就让海峡上空如此优越的天然航道长期空着。台当局早些面对现实，改弦更张，就能早些跟上周边蓬勃的发展变化。

本文系环球时报今日社评，原标题：大陆新开民航线，台当局你紧张什么

最新报道：

台媒：大陆开新航线无“逾越之处

中国民用航空局4日宣布，为缓解现有航线流量压力，提升飞行安全水平，穿越台湾海峡的M503航线北上运行及相关衔接航线当天开始启用。M503航线设在上海飞行情报区内,而非台北飞行区内,已经得到国际民航组织的核准。但台湾当局以“未经协商航线，侵入台湾海峡中线以东区域，威胁台湾空防安全”等为由提出强烈抗议。

国台办发言人马晓光4日就此事回应说，设立和启用这一航线，完全是大陆民航空域管理工作，本无须与台方沟通。在启用北上运行及相关衔接航线时，大陆空管部门仍向台方进行了通报。台湾方面应该正确看待，不要借机做文章，干扰或破坏两岸关系。
    

马晓光

中国民航局4日发布消息称， M503航线向北运行航班严格沿公布航线飞行；南下运行航班仍维持原运行方式不变。2007年，国际民航组织为该航线指定代码M503，航线运行精度、安全性及可靠性符合国际民航组织规范。

近年来，海峡西岸空域航班快速增长，延误日趋严重。启用M503北上航线及相关衔接航线，将有效缓解现有航线流量压力，提升飞行安全水平，提高航班正常性。该航线为民航航线，大陆空管部门与台湾方面会保持技术性沟通。该航线在设计时已经避开金门、马祖往返台湾航线，能够确保飞行安全。
    

民航飞机

台湾《旺报》5日称，台陆委会、“国防部”“交通部”等4日罕见齐声高分贝抗议大陆启用M503等航线。陆委会主委张小月称陆方“刻意以民航包装对台政治、军事的不当企图”，并表示，“如果陆方一意孤行，将必须承担任何影响两岸关系的严重后果”。蔡英文5日则在推特上用英文发文称，大陆近期频繁的军事活动，以及启用M503航线等“单方面作为”，无助区域稳定，实应避免。
　　

一些台媒5日还搬出匿名的美国国务院官员的表态称，美方反对台海任何一方改变现状的片面行动，鼓励北京和台当局进行建设性对话。对于美国国务院官员的说法，中国外交部发言人办公室5日独家回应环环（ID：huanqiu-com）相关问询称，关于M503北上航线启用问题，国台办和民航局已做了详细说明，希望美方客观看待，在台湾问题上，希望美方恪守一个中国政策和中美三个联合公报原则，妥善处理有关问题。
　　

台湾《联合报》5日称，2015年大陆即已获国际民航组织许可，取得M503与邻接的Ｗ121、Ｗ122、Ｗ123四条航线的完整飞行权，当时台湾方面提出异议，大陆只开启M503南向单向航线，这次不过是收回之前释放的善意而已。在国际民航规定上，大陆显然没有任何逾越之处。
    

“缓解两岸关系，解铃还须系铃人”，台湾《中国时报》5日评论说，台湾不承认“九二共识”，加上各种“去中国化”举措，对大陆敌意不断升高，大陆索性不再协商沟通，要推行什么政策，直接出手。台当局在抗议陆方“企图封锁台湾”之余，也要想想，沟通的“钥匙”其实在台湾手上。

执笔：陈雯萱 白云怡

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