据白宫网站发布的文字稿，格兰霍姆称，几年前，她在卸任密歇根州州长后随团造访中国某市。当地市长在做展示期间单独问她：“你觉得美国何时才会制定一份清洁能源战略？”
格兰霍姆老实答道：“哦，我不知道，美国的政治极化太严重了。在国会很难取得共识。”
接下来则是有意思的一幕，按照格兰霍姆的描述，这位中国市长听完后笑了，对她说：“慢慢来（take your time）。”
美国能源部长格兰霍姆 图自澎湃影像
虽然也许仅是一句客套话，但这个“慢慢来”还是令格兰霍姆“扎心”了。她就此认为，“中国把美国这种被动视作机会”。目前全球清洁能源产品市场总规模达到23万亿，这对美国和中国等其他竞争对手来说都是巨大机遇。
“中国等国家正开足马力发展他们的电力能源，当他们为本国民众创造就业机会时，看到美国正原地踏步，可得乐坏了（thrilled）。”
格兰霍姆曾在2003年至2011年期间担任密歇根州两任州长，也是该州首位女州长。她任内力推建设电池工厂，发展新能源。拜登任副总统时期，两人曾合作振兴密歇根州（五大湖地区）的汽车制造行业。
而白宫发言人普萨基8日在记者会上开场介绍时，也提到密歇根州在发展新能源方面是“表率”，贡献了整个北美地区三分之一的电动车电池产量。新冠疫情之前，当地超过12.6万人从事新能源行业，该州的相关专利数量排全美各州前五。
拜登政府近日提出一笔雄心勃勃的2万亿美元基建“撒钱”计划，当中投资超过2700亿美元发展电动车行业、升级清洁电网。在兜售这项计划的演讲中，拜登反复提到要跟中国“拼基建”，欲证明“民主是有效的”。
不过，已经有共和党人对计划内容表达反对。参议院共和党领袖麦康奈尔以会增加税收和债务理由，誓言在国会与之斗争。民主党人则有意启动预算和解程序（reconciliation），避免共和党的阻挠。
事实上，美国前两任总统奥巴马与特朗普都曾在任内“画饼”，提出数千亿乃至上万亿美元的基建计划，但最后却因为两党国会争议、利益集团的反对而不了了之。这恰恰应验了格兰霍姆面对中国市长时的无奈回答。
去年9月，得克萨斯州批准修建全美首条“高铁”，名为“得克萨斯中央铁路”，全长386公里，最高时速可达330公里，预计2027年建成通车。但当地媒体报道，因项目“触及有关方面利益”，截至今年二月底，得州已经有8个县出面反对这项高铁计划。