来源：枢密院十号/老司机马识途
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自从美国“康涅狄格”号核潜艇在南海撞击不明物体受损的消息传出后，社交媒体上不断出现各种所谓“事故潜艇真相”照片。可惜，老司机鉴定后发现，至少到目前为止，所有这些都是之前的老照片。美国海军对于当前位于关岛的“康涅狄格”号真实受损情况实行了严格保密，更增加了背后的神秘性。
先来看看最有迷惑性的照片：
照片上这艘停泊在港口的潜艇，“康涅狄格”号的舰名（USS CONNECTICUT）没错，潜艇指挥台围壳前部的弧形填角有着明显的撞击痕迹。因此很多人都将它当成了“康涅狄格”号这次返回关岛后的真实受损照片，还认真根据撞击位置分析可能是由什么东西导致的事故。
可惜的是，这是“康涅狄格”号在2012年3月在日本横须贺港口停靠时的照片。
此外，从撞击痕迹来看，只是围壳前部的非耐压壳体出现轻微变形，对潜艇不会造成什么影响，更不可能导致“康涅狄格”号无法下潜、只能水面航行。
不过为什么它会在这个部位受损，难道之前就曾经遭遇过水下撞击事故？
老司机搜了一下，“康涅狄格”号这个部位出现变形挤压痕迹的类似照片还有不少，而且分布在不同年份。至于说为什么会出现这种情况，看看下面几张照片就知道了。
2011年“康涅狄格”号在北极参加演习时破冰而出，2012年照片上的伤痕或许就是在此时留下的。
2007年该艇也干过类似的事情。
根据俄罗斯海军前核潜艇艇长弗谢沃洛德·赫梅罗夫的说法，美俄核潜艇在北极保持破冰上浮训练非常重要。“破冰上浮训练是保持艇员战备状态的举措之一，在发生海损情况下能确保潜艇安全之需要。苏联时期以及现在，俄罗斯北海舰队核潜艇一直都在北极进行这种训练。”
显然，要强行顶破北极海面这种比人的身高还厚重的冰层，核潜艇的围壳部分将受到极大冲击和挤压，出现轻微损伤也就不奇怪了。
这是另一张被传为是“康涅狄格”号碰撞受损后的照片。
照片上的这艘潜艇显然是真的发生严重碰撞事故了，连指挥台围壳都被撞歪，真是惨惨惨。但这事发生在2009年5月21日，美国海军“洛杉矶”级“哈特福德”号核潜艇在霍尔木兹海峡与 “新奥尔良”号两栖船坞登陆舰相撞，“哈特福德”号严重受创，艇上15名水兵受伤。
事后调查发现，是该艇艇长指挥不力、对航道观察不仔细造成的这次严重碰撞后果。最终艇上多名军官被解除职务，“哈特福德”号也不得不进入干船坞进行为期两年的修理。值得一提的是，该艇修复后，还在2018年与“康涅狄格”号一起在北极参加演习，成功突破厚达两米的海冰，修理的质量真不错。
近处的“康涅狄格”号和远处的“哈特福德”号同时破冰而出。
看看，这两艘难兄难弟的核潜艇还真是“有缘”啊。
另一张所谓“康涅狄格”号的照片其实更好识别。
虽然这艘潜艇破损严重，但从围壳舵就能确认，它绝对不是“康涅狄格”号——为在北极破冰方便，3艘“海狼”级核潜艇都取消了围壳舵，而改为可伸缩的首水平舵。
照片上的这艘，就是最近一提到海底撞山就要被拿出来鞭尸的美国“旧金山”号核潜艇。它于2005年在太平洋海域高速撞上海底山脉，造成艇上一名水手身亡、超过20人受伤，这段记录堪称美国海军核潜艇的黑历史。
被送上船坞的“旧金山”号是这样的：
老司机最后不得不感叹一下，美国海军的军事保密措施做得真不错，到目前为止，当真是“康涅狄格”号的一张现场照片都没有外传。
自从美国“康涅狄格”号核潜艇在南海撞击不明物体受损的消息传出后，社交媒体上不断出现各种所谓“事故潜艇真相”照片。可惜，老司机鉴定后发现，至少到目前为止，所有这些都是之前的老照片。美国海军对于当前位于关岛的“康涅狄格”号真实受损情况实行了严格保密，更增加了背后的神秘性。
先来看看最有迷惑性的照片：
照片上这艘停泊在港口的潜艇，“康涅狄格”号的舰名（USS CONNECTICUT）没错，潜艇指挥台围壳前部的弧形填角有着明显的撞击痕迹。因此很多人都将它当成了“康涅狄格”号这次返回关岛后的真实受损照片，还认真根据撞击位置分析可能是由什么东西导致的事故。
可惜的是，这是“康涅狄格”号在2012年3月在日本横须贺港口停靠时的照片。
此外，从撞击痕迹来看，只是围壳前部的非耐压壳体出现轻微变形，对潜艇不会造成什么影响，更不可能导致“康涅狄格”号无法下潜、只能水面航行。
不过为什么它会在这个部位受损，难道之前就曾经遭遇过水下撞击事故？
老司机搜了一下，“康涅狄格”号这个部位出现变形挤压痕迹的类似照片还有不少，而且分布在不同年份。至于说为什么会出现这种情况，看看下面几张照片就知道了。
2011年“康涅狄格”号在北极参加演习时破冰而出，2012年照片上的伤痕或许就是在此时留下的。
2007年该艇也干过类似的事情。
根据俄罗斯海军前核潜艇艇长弗谢沃洛德·赫梅罗夫的说法，美俄核潜艇在北极保持破冰上浮训练非常重要。“破冰上浮训练是保持艇员战备状态的举措之一，在发生海损情况下能确保潜艇安全之需要。苏联时期以及现在，俄罗斯北海舰队核潜艇一直都在北极进行这种训练。”
显然，要强行顶破北极海面这种比人的身高还厚重的冰层，核潜艇的围壳部分将受到极大冲击和挤压，出现轻微损伤也就不奇怪了。
这是另一张被传为是“康涅狄格”号碰撞受损后的照片。
照片上的这艘潜艇显然是真的发生严重碰撞事故了，连指挥台围壳都被撞歪，真是惨惨惨。但这事发生在2009年5月21日，美国海军“洛杉矶”级“哈特福德”号核潜艇在霍尔木兹海峡与 “新奥尔良”号两栖船坞登陆舰相撞，“哈特福德”号严重受创，艇上15名水兵受伤。
事后调查发现，是该艇艇长指挥不力、对航道观察不仔细造成的这次严重碰撞后果。最终艇上多名军官被解除职务，“哈特福德”号也不得不进入干船坞进行为期两年的修理。值得一提的是，该艇修复后，还在2018年与“康涅狄格”号一起在北极参加演习，成功突破厚达两米的海冰，修理的质量真不错。
近处的“康涅狄格”号和远处的“哈特福德”号同时破冰而出。
看看，这两艘难兄难弟的核潜艇还真是“有缘”啊。
另一张所谓“康涅狄格”号的照片其实更好识别。
虽然这艘潜艇破损严重，但从围壳舵就能确认，它绝对不是“康涅狄格”号——为在北极破冰方便，3艘“海狼”级核潜艇都取消了围壳舵，而改为可伸缩的首水平舵。
照片上的这艘，就是最近一提到海底撞山就要被拿出来鞭尸的美国“旧金山”号核潜艇。它于2005年在太平洋海域高速撞上海底山脉，造成艇上一名水手身亡、超过20人受伤，这段记录堪称美国海军核潜艇的黑历史。
被送上船坞的“旧金山”号是这样的：
老司机最后不得不感叹一下，美国海军的军事保密措施做得真不错，到目前为止，当真是“康涅狄格”号的一张现场照片都没有外传。
自从美国“康涅狄格”号核潜艇在南海撞击不明物体受损的消息传出后，社交媒体上不断出现各种所谓“事故潜艇真相”照片。可惜，老司机鉴定后发现，至少到目前为止，所有这些都是之前的老照片。美国海军对于当前位于关岛的“康涅狄格”号真实受损情况实行了严格保密，更增加了背后的神秘性。
先来看看最有迷惑性的照片：
照片上这艘停泊在港口的潜艇，“康涅狄格”号的舰名（USS CONNECTICUT）没错，潜艇指挥台围壳前部的弧形填角有着明显的撞击痕迹。因此很多人都将它当成了“康涅狄格”号这次返回关岛后的真实受损照片，还认真根据撞击位置分析可能是由什么东西导致的事故。
可惜的是，这是“康涅狄格”号在2012年3月在日本横须贺港口停靠时的照片。
此外，从撞击痕迹来看，只是围壳前部的非耐压壳体出现轻微变形，对潜艇不会造成什么影响，更不可能导致“康涅狄格”号无法下潜、只能水面航行。
不过为什么它会在这个部位受损，难道之前就曾经遭遇过水下撞击事故？
老司机搜了一下，“康涅狄格”号这个部位出现变形挤压痕迹的类似照片还有不少，而且分布在不同年份。至于说为什么会出现这种情况，看看下面几张照片就知道了。
2011年“康涅狄格”号在北极参加演习时破冰而出，2012年照片上的伤痕或许就是在此时留下的。
2007年该艇也干过类似的事情。
根据俄罗斯海军前核潜艇艇长弗谢沃洛德·赫梅罗夫的说法，美俄核潜艇在北极保持破冰上浮训练非常重要。“破冰上浮训练是保持艇员战备状态的举措之一，在发生海损情况下能确保潜艇安全之需要。苏联时期以及现在，俄罗斯北海舰队核潜艇一直都在北极进行这种训练。”
显然，要强行顶破北极海面这种比人的身高还厚重的冰层，核潜艇的围壳部分将受到极大冲击和挤压，出现轻微损伤也就不奇怪了。
这是另一张被传为是“康涅狄格”号碰撞受损后的照片。
照片上的这艘潜艇显然是真的发生严重碰撞事故了，连指挥台围壳都被撞歪，真是惨惨惨。但这事发生在2009年5月21日，美国海军“洛杉矶”级“哈特福德”号核潜艇在霍尔木兹海峡与 “新奥尔良”号两栖船坞登陆舰相撞，“哈特福德”号严重受创，艇上15名水兵受伤。
事后调查发现，是该艇艇长指挥不力、对航道观察不仔细造成的这次严重碰撞后果。最终艇上多名军官被解除职务，“哈特福德”号也不得不进入干船坞进行为期两年的修理。值得一提的是，该艇修复后，还在2018年与“康涅狄格”号一起在北极参加演习，成功突破厚达两米的海冰，修理的质量真不错。
近处的“康涅狄格”号和远处的“哈特福德”号同时破冰而出。
看看，这两艘难兄难弟的核潜艇还真是“有缘”啊。
另一张所谓“康涅狄格”号的照片其实更好识别。
虽然这艘潜艇破损严重，但从围壳舵就能确认，它绝对不是“康涅狄格”号——为在北极破冰方便，3艘“海狼”级核潜艇都取消了围壳舵，而改为可伸缩的首水平舵。
照片上的这艘，就是最近一提到海底撞山就要被拿出来鞭尸的美国“旧金山”号核潜艇。它于2005年在太平洋海域高速撞上海底山脉，造成艇上一名水手身亡、超过20人受伤，这段记录堪称美国海军核潜艇的黑历史。
被送上船坞的“旧金山”号是这样的：
老司机最后不得不感叹一下，美国海军的军事保密措施做得真不错，到目前为止，当真是“康涅狄格”号的一张现场照片都没有外传。
自从美国“康涅狄格”号核潜艇在南海撞击不明物体受损的消息传出后，社交媒体上不断出现各种所谓“事故潜艇真相”照片。可惜，老司机鉴定后发现，至少到目前为止，所有这些都是之前的老照片。美国海军对于当前位于关岛的“康涅狄格”号真实受损情况实行了严格保密，更增加了背后的神秘性。
先来看看最有迷惑性的照片：
照片上这艘停泊在港口的潜艇，“康涅狄格”号的舰名（USS CONNECTICUT）没错，潜艇指挥台围壳前部的弧形填角有着明显的撞击痕迹。因此很多人都将它当成了“康涅狄格”号这次返回关岛后的真实受损照片，还认真根据撞击位置分析可能是由什么东西导致的事故。
可惜的是，这是“康涅狄格”号在2012年3月在日本横须贺港口停靠时的照片。
此外，从撞击痕迹来看，只是围壳前部的非耐压壳体出现轻微变形，对潜艇不会造成什么影响，更不可能导致“康涅狄格”号无法下潜、只能水面航行。
不过为什么它会在这个部位受损，难道之前就曾经遭遇过水下撞击事故？
老司机搜了一下，“康涅狄格”号这个部位出现变形挤压痕迹的类似照片还有不少，而且分布在不同年份。至于说为什么会出现这种情况，看看下面几张照片就知道了。
2011年“康涅狄格”号在北极参加演习时破冰而出，2012年照片上的伤痕或许就是在此时留下的。
2007年该艇也干过类似的事情。
根据俄罗斯海军前核潜艇艇长弗谢沃洛德·赫梅罗夫的说法，美俄核潜艇在北极保持破冰上浮训练非常重要。“破冰上浮训练是保持艇员战备状态的举措之一，在发生海损情况下能确保潜艇安全之需要。苏联时期以及现在，俄罗斯北海舰队核潜艇一直都在北极进行这种训练。”
显然，要强行顶破北极海面这种比人的身高还厚重的冰层，核潜艇的围壳部分将受到极大冲击和挤压，出现轻微损伤也就不奇怪了。
这是另一张被传为是“康涅狄格”号碰撞受损后的照片。
照片上的这艘潜艇显然是真的发生严重碰撞事故了，连指挥台围壳都被撞歪，真是惨惨惨。但这事发生在2009年5月21日，美国海军“洛杉矶”级“哈特福德”号核潜艇在霍尔木兹海峡与 “新奥尔良”号两栖船坞登陆舰相撞，“哈特福德”号严重受创，艇上15名水兵受伤。
事后调查发现，是该艇艇长指挥不力、对航道观察不仔细造成的这次严重碰撞后果。最终艇上多名军官被解除职务，“哈特福德”号也不得不进入干船坞进行为期两年的修理。值得一提的是，该艇修复后，还在2018年与“康涅狄格”号一起在北极参加演习，成功突破厚达两米的海冰，修理的质量真不错。
近处的“康涅狄格”号和远处的“哈特福德”号同时破冰而出。
看看，这两艘难兄难弟的核潜艇还真是“有缘”啊。
另一张所谓“康涅狄格”号的照片其实更好识别。
虽然这艘潜艇破损严重，但从围壳舵就能确认，它绝对不是“康涅狄格”号——为在北极破冰方便，3艘“海狼”级核潜艇都取消了围壳舵，而改为可伸缩的首水平舵。
照片上的这艘，就是最近一提到海底撞山就要被拿出来鞭尸的美国“旧金山”号核潜艇。它于2005年在太平洋海域高速撞上海底山脉，造成艇上一名水手身亡、超过20人受伤，这段记录堪称美国海军核潜艇的黑历史。
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