首艘国产大型邮轮今天出坞
今天（6月6日）13时30分，首艘国产大型邮轮计划将离开位于中国船舶外高桥造船的船坞，靠泊到船坞外的4号、5号码头，这也标志着首艘国产大型邮轮转入码头系泊调试阶段，也就是整船主体建造工作基本完成，进入设备调试和内装收尾阶段。
2023年6月3日，上海，中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”开始进行出坞前的一项重要任务—救生艇脱钩巡游试验。图源：视觉中国
首艘国产大型邮轮有24层楼高，2125间客房，可载乘客5246人。因设计建造难度极高，被誉为造船工业“皇冠上的明珠”，体现着一个国家船舶制造的综合能力。
接下来，在码头完成系泊调试后，邮轮将出海完成两次试航任务。邮轮计划于今年底交付，明年开始正式运营。
首艘国产大型邮轮今天出坞
今天（6月6日）13时30分，首艘国产大型邮轮计划将离开位于中国船舶外高桥造船的船坞，靠泊到船坞外的4号、5号码头，这也标志着首艘国产大型邮轮转入码头系泊调试阶段，也就是整船主体建造工作基本完成，进入设备调试和内装收尾阶段。
2023年6月3日，上海，中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”开始进行出坞前的一项重要任务—救生艇脱钩巡游试验。图源：视觉中国
首艘国产大型邮轮有24层楼高，2125间客房，可载乘客5246人。因设计建造难度极高，被誉为造船工业“皇冠上的明珠”，体现着一个国家船舶制造的综合能力。
接下来，在码头完成系泊调试后，邮轮将出海完成两次试航任务。邮轮计划于今年底交付，明年开始正式运营。
首艘国产大型邮轮今天出坞
今天（6月6日）13时30分，首艘国产大型邮轮计划将离开位于中国船舶外高桥造船的船坞，靠泊到船坞外的4号、5号码头，这也标志着首艘国产大型邮轮转入码头系泊调试阶段，也就是整船主体建造工作基本完成，进入设备调试和内装收尾阶段。
2023年6月3日，上海，中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”开始进行出坞前的一项重要任务—救生艇脱钩巡游试验。图源：视觉中国
首艘国产大型邮轮有24层楼高，2125间客房，可载乘客5246人。因设计建造难度极高，被誉为造船工业“皇冠上的明珠”，体现着一个国家船舶制造的综合能力。
接下来，在码头完成系泊调试后，邮轮将出海完成两次试航任务。邮轮计划于今年底交付，明年开始正式运营。
首艘国产大型邮轮今天出坞
今天（6月6日）13时30分，首艘国产大型邮轮计划将离开位于中国船舶外高桥造船的船坞，靠泊到船坞外的4号、5号码头，这也标志着首艘国产大型邮轮转入码头系泊调试阶段，也就是整船主体建造工作基本完成，进入设备调试和内装收尾阶段。
2023年6月3日，上海，中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”开始进行出坞前的一项重要任务—救生艇脱钩巡游试验。图源：视觉中国
首艘国产大型邮轮有24层楼高，2125间客房，可载乘客5246人。因设计建造难度极高，被誉为造船工业“皇冠上的明珠”，体现着一个国家船舶制造的综合能力。
接下来，在码头完成系泊调试后，邮轮将出海完成两次试航任务。邮轮计划于今年底交付，明年开始正式运营。
首艘国产大型邮轮今天出坞
今天（6月6日）13时30分，首艘国产大型邮轮计划将离开位于中国船舶外高桥造船的船坞，靠泊到船坞外的4号、5号码头，这也标志着首艘国产大型邮轮转入码头系泊调试阶段，也就是整船主体建造工作基本完成，进入设备调试和内装收尾阶段。
2023年6月3日，上海，中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”开始进行出坞前的一项重要任务—救生艇脱钩巡游试验。图源：视觉中国
首艘国产大型邮轮有24层楼高，2125间客房，可载乘客5246人。因设计建造难度极高，被誉为造船工业“皇冠上的明珠”，体现着一个国家船舶制造的综合能力。
接下来，在码头完成系泊调试后，邮轮将出海完成两次试航任务。邮轮计划于今年底交付，明年开始正式运营。
首艘国产大型邮轮今天出坞
今天（6月6日）13时30分，首艘国产大型邮轮计划将离开位于中国船舶外高桥造船的船坞，靠泊到船坞外的4号、5号码头，这也标志着首艘国产大型邮轮转入码头系泊调试阶段，也就是整船主体建造工作基本完成，进入设备调试和内装收尾阶段。
2023年6月3日，上海，中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”开始进行出坞前的一项重要任务—救生艇脱钩巡游试验。图源：视觉中国
首艘国产大型邮轮有24层楼高，2125间客房，可载乘客5246人。因设计建造难度极高，被誉为造船工业“皇冠上的明珠”，体现着一个国家船舶制造的综合能力。
接下来，在码头完成系泊调试后，邮轮将出海完成两次试航任务。邮轮计划于今年底交付，明年开始正式运营。