彭博社9日报道称，土耳其正采取措施应对中国电动汽车进口浪潮。这是欧盟发起反补贴调查后最新对中国电动汽车采取行动的一个国家。
根据土耳其贸易部上个月发布的一项法令，出口电动汽车到土耳其的汽车公司必须在该国拥有至少140家授权服务站，并均匀分布在土耳其。而且，每个电动汽车品牌需要开设一个呼叫中心。
彭博社9日报道称，土耳其正采取措施应对中国电动汽车进口浪潮。彭博社报道配图
这些要求被普遍认为针对中国进口汽车，因为从与土耳其有自由贸易协定的欧盟国家进口的商品不受该法令限制。相关厂商必须在本月底之前遵守这一规定，但这对许多公司来说几乎是不可能实现的。目前，多家公司正在寻求让政府修改这一规定，或推迟执行。比亚迪土耳其公司总经理伊斯梅尔·埃尔古纳表示，比亚迪计划在土耳其全国范围内建立授权服务网络，并已与经销商签订合同。他说：“如果该规定按计划实施，进口产品可能需在边境等待数月。”
报道称，今年前10个月，中国向土耳其出口价值1.84亿美元的电动汽车，约是2022年全年的两倍。12月7日，中国商务部新闻发言人何亚东表示，欧盟反补贴调查不符合中欧双方汽车产业的利益，严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，不利于中欧乃至全球应对气候变化，并将对中欧经贸关系产生负面影响。
彭博社9日报道称，土耳其正采取措施应对中国电动汽车进口浪潮。这是欧盟发起反补贴调查后最新对中国电动汽车采取行动的一个国家。
根据土耳其贸易部上个月发布的一项法令，出口电动汽车到土耳其的汽车公司必须在该国拥有至少140家授权服务站，并均匀分布在土耳其。而且，每个电动汽车品牌需要开设一个呼叫中心。
彭博社9日报道称，土耳其正采取措施应对中国电动汽车进口浪潮。彭博社报道配图
这些要求被普遍认为针对中国进口汽车，因为从与土耳其有自由贸易协定的欧盟国家进口的商品不受该法令限制。相关厂商必须在本月底之前遵守这一规定，但这对许多公司来说几乎是不可能实现的。目前，多家公司正在寻求让政府修改这一规定，或推迟执行。比亚迪土耳其公司总经理伊斯梅尔·埃尔古纳表示，比亚迪计划在土耳其全国范围内建立授权服务网络，并已与经销商签订合同。他说：“如果该规定按计划实施，进口产品可能需在边境等待数月。”
报道称，今年前10个月，中国向土耳其出口价值1.84亿美元的电动汽车，约是2022年全年的两倍。12月7日，中国商务部新闻发言人何亚东表示，欧盟反补贴调查不符合中欧双方汽车产业的利益，严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，不利于中欧乃至全球应对气候变化，并将对中欧经贸关系产生负面影响。
彭博社9日报道称，土耳其正采取措施应对中国电动汽车进口浪潮。这是欧盟发起反补贴调查后最新对中国电动汽车采取行动的一个国家。
根据土耳其贸易部上个月发布的一项法令，出口电动汽车到土耳其的汽车公司必须在该国拥有至少140家授权服务站，并均匀分布在土耳其。而且，每个电动汽车品牌需要开设一个呼叫中心。
彭博社9日报道称，土耳其正采取措施应对中国电动汽车进口浪潮。彭博社报道配图
这些要求被普遍认为针对中国进口汽车，因为从与土耳其有自由贸易协定的欧盟国家进口的商品不受该法令限制。相关厂商必须在本月底之前遵守这一规定，但这对许多公司来说几乎是不可能实现的。目前，多家公司正在寻求让政府修改这一规定，或推迟执行。比亚迪土耳其公司总经理伊斯梅尔·埃尔古纳表示，比亚迪计划在土耳其全国范围内建立授权服务网络，并已与经销商签订合同。他说：“如果该规定按计划实施，进口产品可能需在边境等待数月。”
报道称，今年前10个月，中国向土耳其出口价值1.84亿美元的电动汽车，约是2022年全年的两倍。12月7日，中国商务部新闻发言人何亚东表示，欧盟反补贴调查不符合中欧双方汽车产业的利益，严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，不利于中欧乃至全球应对气候变化，并将对中欧经贸关系产生负面影响。
彭博社9日报道称，土耳其正采取措施应对中国电动汽车进口浪潮。这是欧盟发起反补贴调查后最新对中国电动汽车采取行动的一个国家。
根据土耳其贸易部上个月发布的一项法令，出口电动汽车到土耳其的汽车公司必须在该国拥有至少140家授权服务站，并均匀分布在土耳其。而且，每个电动汽车品牌需要开设一个呼叫中心。
彭博社9日报道称，土耳其正采取措施应对中国电动汽车进口浪潮。彭博社报道配图
这些要求被普遍认为针对中国进口汽车，因为从与土耳其有自由贸易协定的欧盟国家进口的商品不受该法令限制。相关厂商必须在本月底之前遵守这一规定，但这对许多公司来说几乎是不可能实现的。目前，多家公司正在寻求让政府修改这一规定，或推迟执行。比亚迪土耳其公司总经理伊斯梅尔·埃尔古纳表示，比亚迪计划在土耳其全国范围内建立授权服务网络，并已与经销商签订合同。他说：“如果该规定按计划实施，进口产品可能需在边境等待数月。”
报道称，今年前10个月，中国向土耳其出口价值1.84亿美元的电动汽车，约是2022年全年的两倍。12月7日，中国商务部新闻发言人何亚东表示，欧盟反补贴调查不符合中欧双方汽车产业的利益，严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，不利于中欧乃至全球应对气候变化，并将对中欧经贸关系产生负面影响。
彭博社9日报道称，土耳其正采取措施应对中国电动汽车进口浪潮。这是欧盟发起反补贴调查后最新对中国电动汽车采取行动的一个国家。
根据土耳其贸易部上个月发布的一项法令，出口电动汽车到土耳其的汽车公司必须在该国拥有至少140家授权服务站，并均匀分布在土耳其。而且，每个电动汽车品牌需要开设一个呼叫中心。
彭博社9日报道称，土耳其正采取措施应对中国电动汽车进口浪潮。彭博社报道配图
这些要求被普遍认为针对中国进口汽车，因为从与土耳其有自由贸易协定的欧盟国家进口的商品不受该法令限制。相关厂商必须在本月底之前遵守这一规定，但这对许多公司来说几乎是不可能实现的。目前，多家公司正在寻求让政府修改这一规定，或推迟执行。比亚迪土耳其公司总经理伊斯梅尔·埃尔古纳表示，比亚迪计划在土耳其全国范围内建立授权服务网络，并已与经销商签订合同。他说：“如果该规定按计划实施，进口产品可能需在边境等待数月。”
报道称，今年前10个月，中国向土耳其出口价值1.84亿美元的电动汽车，约是2022年全年的两倍。12月7日，中国商务部新闻发言人何亚东表示，欧盟反补贴调查不符合中欧双方汽车产业的利益，严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，不利于中欧乃至全球应对气候变化，并将对中欧经贸关系产生负面影响。
彭博社9日报道称，土耳其正采取措施应对中国电动汽车进口浪潮。这是欧盟发起反补贴调查后最新对中国电动汽车采取行动的一个国家。
根据土耳其贸易部上个月发布的一项法令，出口电动汽车到土耳其的汽车公司必须在该国拥有至少140家授权服务站，并均匀分布在土耳其。而且，每个电动汽车品牌需要开设一个呼叫中心。
彭博社9日报道称，土耳其正采取措施应对中国电动汽车进口浪潮。彭博社报道配图
这些要求被普遍认为针对中国进口汽车，因为从与土耳其有自由贸易协定的欧盟国家进口的商品不受该法令限制。相关厂商必须在本月底之前遵守这一规定，但这对许多公司来说几乎是不可能实现的。目前，多家公司正在寻求让政府修改这一规定，或推迟执行。比亚迪土耳其公司总经理伊斯梅尔·埃尔古纳表示，比亚迪计划在土耳其全国范围内建立授权服务网络，并已与经销商签订合同。他说：“如果该规定按计划实施，进口产品可能需在边境等待数月。”
报道称，今年前10个月，中国向土耳其出口价值1.84亿美元的电动汽车，约是2022年全年的两倍。12月7日，中国商务部新闻发言人何亚东表示，欧盟反补贴调查不符合中欧双方汽车产业的利益，严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，不利于中欧乃至全球应对气候变化，并将对中欧经贸关系产生负面影响。