还怕被时代抛弃？这三个指标护体

焦虑是国内社交网络经久不衰的主情绪。

最近因此的一起刷屏是 《摩拜创始人套现15亿背后，你的同龄人，正在抛弃你》。作家韩寒后来“回怼”，将那篇文章引发的热潮定位于“贩卖焦虑，制造恐慌”。

你多大年纪？你多少收入？你的收入/年龄之比是不是比别人小得可怜？……这个时代的不可爱之处在于，越来越多的人以“唯收入论”和“唯年龄论”的粗暴判断标准去衡量自己与他人的生活，以至于错过了更多生活方式。

何为更有质量与精彩的生活？还有没有别的坐标系？

我抛砖引玉，点出三个维度的数据：

1、个人可支配时间

随着移动互联网时代的“移动化”、“轻量化”改造，许多传统生活节奏中的很多“无效时间”开始形成新的变量，比如入睡前、早起后、午休后、旅途中——所以罗振宇在2017年跨年演讲中提出的“国民总时间”不只是提示创业者去争夺新资源，而是启发人们认识更多新资源：

如何高效利用好这些零碎时间、如何主动规划自己时间、如何平衡工作时间和生活时间……回答好这些问题，会显著提升个人成长与幸福指数。

2、个人深度参与领域数

现代人严重的信息过载主要体现在“短内容”的“过载”上。《奇葩说》职场课程单日销售额达到555万，还有之前在分答火爆的“如何从年薪30万到100万”，短时间内吸引到1万+用户参与付费问答……各种话题与课程，看上去参与者众，但有多少人能对自己关注的话题能说出三分钟以上完整又有逻辑的见解？很多人是看见这个话题热，怕跟不上趟，就蜂拥过去看一眼、闻一下；第二天又扑向别的话题……这些行为的驱动力背后，并不是自己真正的热爱与兴趣，只是怕掉队、怕被抛弃。

一件事、一个话题，没有发自本心的兴趣与热爱，没有深度的思考与参与，你无从体验到深潜的成就与幸福。

你不要成为一个假的斜杠青年。

3、个人生活半径

生活半径的大小不仅决定了你的生活方式，也给未来带来很多可能。至于这个数字的实际影响力，你可以打开常用的各类O2O平台把概念具象化：

比如半径只有5km的时候，你的生活内容仅限于菜市场、便利店和你钟爱的小餐馆；扩大到15km的时候，你的生活就能包括心驰已久的网红小店、周末用来提升自己的兴趣班；扩大到50km以上的时候，就能拥有所谓的诗和远方。

这些数据“三点一线”，在“年纪”与“收入”之外构成新的坐标系，重新定义了我们的生活状态跟质量：

个人可支配时间过少，生活也就没有办法“享”；

没有深度参与的兴趣领域，生活也就没有个性的“非”；

生活的半径被局限，也只能无奈地接受“平凡”。

只不过相比于“收入”和“年龄”，时间、空间、兴趣虽然也很贴近个人生活的实际场景，但由于需要付出更多的学习成本、思考成本和时间成本去理解，人们才不得不将选择的权利交给“年龄”和“收入”，让最普遍存在于各个生活场景里的数字，来代替自己执行必要的思考判断过程。

有没有一款产品/服务，让消费者能够高效地处理时间、兴趣领域和现实生活压力之间的平衡？

来自美国的林肯汽车，就是这样的定位。

相比于西部淘金时代美国人民对皮卡的狂热，如今消费者对汽车的关注越来越多地从“运载能力”转变为“乘坐舒适性”；

设计师们也正在改造“汽车驾驶室”的定位：不同于过去的“大型机械操作间”、驾驶位开始更多作为生活方式延展的基础，让音响、内饰、外饰、车内空间都在驾驶过程中扮演重要的角色；

作为美系汽车品牌代表的林肯，还将“享非凡”的诉求上升到了品牌理念，在旗舰轿车系列“林肯大陆”上进行了全方位的再创造。

在驾驶林肯大陆的过程中，设计师们希望通过按键式换挡、抬头显示系统、自动泊车等功能最大程度地“砍掉”驾驶过程中低效繁琐的环节，让人们将更多精力投入到对驾乘感受的体验。

其次林肯大陆的很多设计搭配，在主题上都围绕着“丰富车主在驾驶室内的感知方式”，例如分布在车身不同方位的19个REVEL音响、能够分带按摩功能的30向调节尊享全体感座椅，都是在主动丰富驾驶员和乘客的主观探索空间。

在汽车市场总体向“科技”、“运动”看齐的大趋势下，设计师依旧让林肯大陆保持“林肯品牌”在人们印象中固有的豪华、静谧风格，保留车主追求“底蕴”的原始初衷。

同时在此基础上，还让科技感为放大“豪华、静谧感”而服务，比如增加腰线一体式智能感应电吸门、迎宾感应系统等，试图在林肯车主“沉稳”的群体印象上，再多为车主加上年轻的元素。

时间、空间，可以激活时间和空间的兴趣，这三组概念虽然不如“年龄”和“收入”带来的刺激更加直观，但也像有人说过的那样：“人的安全感，来自于我知道烟消云散后，总有一些东西留下”。

在不断寻找“东西留下”的人生道路上，一辆兼具尊贵、个性、科技、操控的林肯大陆，总能陪伴你满载而归。

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