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谁能治好中国汽车的“审美绝症”?
首先,在前脸黑区两端设计低风阻通风道,使迎车头的正面撞风可以在第一时间得到泄压。经过梳理后,相对齐整的气流向后导入; 其次,调整后视镜型面饱和度,让侧向气流更丝滑地向后流过,配合全车隐藏式门把手,降低行驶过程中车身凸起的型面,降低风阻; 再次,上下的尾翼配合运动感车尾体态,优化尾部涡流结构,减少气流对车尾产生的不利影响; 最后,在21寸轮辋外加装封闭式轮毂装饰罩,一方面凸显新能源车身份,一方面减小气流对车轮的冲击。
首先,在前脸黑区两端设计低风阻通风道,使迎车头的正面撞风可以在第一时间得到泄压。经过梳理后,相对齐整的气流向后导入; 其次,调整后视镜型面饱和度,让侧向气流更丝滑地向后流过,配合全车隐藏式门把手,降低行驶过程中车身凸起的型面,降低风阻; 再次,上下的尾翼配合运动感车尾体态,优化尾部涡流结构,减少气流对车尾产生的不利影响; 最后,在21寸轮辋外加装封闭式轮毂装饰罩,一方面凸显新能源车身份,一方面减小气流对车轮的冲击。