国车红旗｜见证中国制造的瞩目辉煌，如今再度出发
编辑 高天
特别鸣谢 张振 徐涛
美术编辑 默菲
时光荏苒，象征着新中国成立的开国大典，已经是七十年前的时代盛举了。在历史长波的推动之下，中国的汽车制造业也发生了翻天覆地的变化。大众普桑、丰田皇冠、奥迪100…… 在中国车市留下光辉身影的不仅有这些泊来之作，随着自主品牌的壮大，“中国汽车”的崛起速度更令全世界为之惊叹。作为国产汽车发展史上一座绕不过的丰碑，红旗汽车的发展和变迁也颇具代表性。从领袖专属座驾，到惠及百姓的私享之选，这一面红旗的故事，也几乎映照出了整个中国汽车发展史。
国格与荣耀
新中国成立之后，百废待兴。在当时，汽车制造业是衡量一个国家工业水准的重要指标。而摆在国人面前的第一项挑战，便是构建自主的造车工业。得益于苏联援建，我国于1953年开始筹备第一汽车制造厂，并最终在3年之后建成投产。投产当年，第一台真正意义上的国产车—解放牌卡车驶下了生产线。解放卡车的问世，让世界第一次对中国工人的高效心悦诚服。考虑到在外交活动和各大庆典上国产礼宾车有助于提升国家形象，一汽通过逆向研发，打造了第一辆东风轿车。在轿车领域初战告捷之后，一汽人决定为国庆十周年庆典打造献礼车型。他们在厂区内挂起了“乘东风，展红旗，八一拿出高级轿车去见毛主席”的横幅，工人们摩拳擦掌，枕戈待旦，随时准备大干一场。也正是从这一刻起，尚未面世的高级轿车就已经被定名为“红旗”了。
纵使困顿难行，亦当砥砺奋进。首台红旗轿车虽然包含逆向研发克莱斯勒帝国的过程，但也并非简单的复制，它同时也标志着中国自主造车的开始。中国一汽的工人们在打造它时，用智慧解决了许多困扰研发团队多年的难题，比如V8引擎液压挺杆、液力自动变速器等。冰冷的数据略显空洞，CA72的实车却让一众质疑者自行噤声。折扇形格栅、宫灯形尾灯、云头形防撞锥，以及发动机盖上的红旗立标，都是非常典型的国风精粹。当它出现在天安门广场和莱比锡汽车国际博览会时，举世沸腾。而这也是第一次，在《世界汽车年鉴》上有了“中华人民共和国”的名字。
上个世纪红旗汽车的巅峰之作，当属1965年交付的CA770 车型。它是品牌史上第一台正向自主研发的车型，为了在底盘、动力、外观、内饰上全盘对标国际最高水准，中国一汽甚至专门从香港采购了一台劳斯莱斯作为参照。在接下来的一段时间里，红旗基于CA770研发了许多衍生车型，比如配备有后排挡风玻璃的检阅车CA770J、重5.5吨且功率高达300马力的防弹车型CA772，以及用于外宾救护的旅行版CA770W。这段辉煌岁月之后，“国车”红旗也正式成为了阅兵专用座驾。
以一变,应万变
历史的经验告诉我们：当一个品牌被拔得过高时，其发展必然会受到掣肘。毕竟在面对这个已经和国家形象相挂钩的品牌时，一汽人负担不起任何一次失误。造车核心技术的缺失以及在发展中的瞻前顾后，让红旗以肉眼可见的速度沉寂了下去。这种境况，令人扼腕而叹却无可奈何。在2009年阅兵车基础上定型量产的L9，以及延续“ 大红旗” CA770打造的E级轿车L5，也成为无法让普通老百姓企及的绝对高端旗舰车型。
痛定思痛之后，中国一汽于2016年做出决定：成立红旗事业部！这一举措，对处于旋涡中的红旗而言，无异于一记强心针。在赋予其更多自主权的同时，也为接下来的“振兴红旗”埋下了伏笔。红旗将全面覆盖轿车、SUV、高端商务车等领域，并实现85% 的私家用车市场覆盖率。红旗以及一汽集团已经意识到一个问题：阳春白雪久了，难免高处不胜寒。主攻消费级市场，才是汽车品牌真正的出路。当这一消息被公之于世时，人们对该品牌的印象，还停留在反法西斯胜利70周年阅兵上的那台红旗7600J防弹检阅车。它稳重、尊贵、固若金汤，但却遥不可及。很多人都没有意识到，红旗这次真的要走入民间了。
2018年初，中国一汽在人民大会堂举行了“ 红旗品牌战略发布会”，并决定要“举全集团之力，多维度支持和打造红旗品牌”。在战略层面上来看，红旗已经被抬升到了新的高度。它此时的地位，如同凯迪拉克之于通用，雷克萨斯之于丰田—甚至有过之而无不及。立志将红旗打造为中国第一、唯一的自主豪华品牌，成为现阶段一汽人的首要任务。
经过一年半日夜兼程、分秒必争的奋斗，新红旗在品牌塑造和产品研发等诸多方面取得了令人瞩目的成果。变阵后发布的第一台车，便是中大型豪华轿车H7，它也预示着红旗打开了面向广大老百姓用车市场的大门。随后红旗H5的上市，更让背负荣誉和归属感的那一面红旗，驶进了中国的千家万户。而在今年，从5月上市的B级SUV—红旗HS5到红旗品牌首款豪华C级SUV红旗HS7，都进一步展现了中国一汽雄厚的技术实力；8月上市的纯电动A级SUV — 红旗EHS3则表明了新红旗品牌对覆盖多个细分市场，满足多元化消费需求的决心。这几款产品一经上市，立刻受到消费者的追捧，成为市场闪亮的明星。
情怀、洞见、勇气、谦敬
在传承和演化之间，红旗设计团队做出了一次慎重的权衡。一些相对写意的表达手法已经不适合再度保留——比如宫灯，而标志性的“红旗”，则可以凝练出更惊艳的意象。设计元素上的拿捏推敲，或许能从车市沉浮中撷取一二，但有些东西，需要红旗设计团队自行参悟，比如怎样将国粹元素无痕地融入到设计之中。像高山飞瀑、琴棋书画、丝绸绢缎……虽然官方尚未在量产车型上拿出明确方案，但它们已经被写进了整个品牌的设计主题之中。
既要升华强调，又要让情怀落地，红旗似乎是在挑战一项不可能完成的任务。但正因为它是“国车”红旗，才能在接地气和“高大上”之间寻找到完美平衡点。翻遍故纸堆，恐怕也找不到一个品牌能像它这样，同时拥有着文化积淀、辉煌荣耀和群众基础。今年4月中旬成立的“新高尚情怀人士”俱乐部，正式为红旗圈层厘清了明确的发展方向。演员靳东、导演郭帆、小提琴家黄蒙拉、京剧艺术家王珮瑜、摄影师范欣、中国国家短道速滑运动员武大靖，分别用自己的艺术语言与文化表达了对新红旗品牌最诚挚的祝福。这不仅为新红旗品牌迅速拓开市场、进一步贴近消费者、进一步年轻化添光加彩，还提高了新红旗品牌的品牌文化渗透力。
转眼间，红旗已经走过了风风雨雨的一甲子，而如今的红旗高举着新高尚精致主义的理念，将中国优秀传统文化、现代前沿设计艺术和全球独创领先的工程技术完美地调和，将极致的创新与前沿的品牌营销充分地融合，将历史荣光和现代工艺完满地糅合，以饱满精神和昂扬的姿态引领着中国汽车行业稳步向前。焕然新生的红旗，带给了国人十足的惊喜与满腔的自豪。
除了传统机械工业的飞速崛起外，科技产业的发展和兴盛，对于国产汽车的进步也有着鲜明的助力作用。自动驾驶、 5G落地、万物联网、新能源科技......中国智造已经形成了一股气势磅礴的新兴力量。看似空浮的一句“弯道超车”，因为它们而显得无比写实。中国走过了波澜壮阔七十年的同时，中国汽车也将开启新的征程。它们的明天是未知的，但明天的万丈光芒是已知的。
执行：water
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