这只活了八十多年的虫子，曾经是精神支柱
甲壳虫对德国人来说，是他们曾经共患难过的朋友，也是精神支柱，更是德国经济的活化石。但是作为一家全球汽车企业来说，停产一款不能继续盈利的车型，再正常不过。
文 | 阿 晖
这两天，一只“虫子”的消息上了热搜榜。
墨西哥当地时间7月10日，一辆牛仔蓝色第三代大众甲壳虫（Beetle）汽车在墨西哥普埃布拉（Puebla）工厂下线，这一汽车历史上的传奇车型也正式宣告停产，退出了历史的舞台。这最后一辆极具纪念意义的甲壳虫汽车将在当地的大众汽车博物馆里展出，为人们讲述汽车工业长河中属于它的一段传奇历史。
这是一只有故事的“虫子”，它是如此深入人心，曾经征服世界，是亲密的生活伙伴，寄托着无数爱车人的情怀和信仰，早已不仅是一个代步工具，已经成为汽车工业发展历史上的一座里程碑。
在这个令全球“虫迷”有点感伤的时刻，大众汽车北美CEO科特基奥说道：“很难想象没有了甲壳虫的大众品牌,不过这一天终究还是到了。”如今，这一经典将永远成为过去。从此，市面上的甲壳虫汽车将只会越来越少，或许有一天，我们只能在老电影中去回味属于它的经典。
甲壳虫汽车，又被称为“金龟车”，是大众汽车旗下真正意义上生产的第一款汽车，从1938年问世至今，已经走过了81载岁月，创下了超过2150万辆的销量纪录。
甲壳虫的历史渊源可以追溯到上个世纪30年代，希特勒当时提出让每个德国家庭都有一辆轿车。要求就是希望可以坐得下两名成年人以及三名儿童，同时还有一定的行李空间，最高时速达到100公里/小时，平均油耗不高于百公里7升，售价要控制在1000马克之下。
在这样的背景之下，汽车设计师、保时捷汽车创始人费迪南德·保时捷设计出甲壳虫汽车的雏形。1938年，第一代甲壳虫降生，但当时并无甲壳虫之称号，而是被希特勒叫做KDF wagen。这款车1939年在柏林汽车博览会上被美国《时代》周刊记者讥讽外形就像一只“BEETLE”， “甲壳虫”的外号不胫而走。当然，“甲壳虫”一词要到1968年才正式出现在大众汽车名册中。
▲费迪南德·保时捷与甲壳虫的原型车
甲壳虫汽车真正投入大规模生产，却是在二战后。1946年，大众汽车战后生产的第一台甲壳虫诞生，复苏了的甲壳虫有一个新的车型代号——Type1。1950年，第10万台甲壳虫下线，成为德国经济奇迹的见证。1955年8月5日，一辆金色涂装的甲壳虫成为了第100万台下线的甲壳虫汽车。1962年第500万辆甲壳虫下线，1967年1000万辆下线。甲壳虫汽车的销量，随着全球经济的增长而迅速起飞。
▲1950年第10万台甲壳虫下线
20世纪六七十年代，甲壳虫汽车风靡欧美市场，它标志性的圆眼大灯和紧凑小巧的车身设计深受众多车迷喜爱。在最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中,排名第四,仅次于福特T型车、迷你以及雪铁龙DS。
1972年2月17日，甲壳虫取得了15007034台的产量，超越了福特Model T，成为当时累计销量最高的车型。第一代车型的生产一直持续到2003年，才在墨西哥普埃布拉工厂宣告结束。1938-2003年间，初代甲壳虫累计生产了21529464辆。
1998年，甲壳虫以New Beetle新甲壳虫的命名问世，开创了复古车型的设计风潮。从这一代开始，甲壳虫便由大众汽车官方引入到了中国大陆市场销售，圆润的造型受到了很多女性车主的追捧，成为了小资生活的象征。直至今日，第二代车型在街上的能见度还是很高的。
2011年，大众汽车在上海车展全球首发了第三代甲壳虫，这代车型在造型设计上采用了大溜背，特意向第一代甲壳虫致敬。在常规版本之外，甲壳虫还推出了沙丘越野、R-Line以及红粉佳人等个性化车型。今年上海车展期间，大众汽车还特意发布了这代甲壳虫的珍藏版，限量发售1000台。
在上世纪六七十年代嬉皮士文化盛行期间，甲壳虫是反主流文化的象征，成为了文化符号，也是美国当时最畅销的进口产品。1968年的迪士尼电影“爱情虫”（The Love Bug）更让甲壳虫走上“毯星”之路。
人见人爱的甲壳虫，作为历史上最成功的车型之一，多次参演电影。
其中最著名的要数《疯狂金龟车》系列。在片中甲壳虫变身为一台印有53号字样的赛车——赫比，是当仁不让的主角。1968年至今，疯狂金龟车系列总计拍过6部电影和5季电视剧。另外，在1973年伍迪艾伦主演的电影《傻瓜大闹科学城》、1993年的《年少轻狂》、1985年的《芝麻街：小鸡带路》、1984年《浑身是劲》中都有甲壳虫的出演。
相信看过《变形金刚》系列电影的人，对由雪佛兰科迈罗变身而成的大黄蜂（Bumblebee）一定印象深刻，其实在原版漫画和动画中，大黄蜂的原型就是一辆黄色的老甲壳虫。
日本漫画家鸟山明就是甲壳虫的忠实粉丝。在其漫画作品中不止一次出现甲壳虫，甚至就连他的自画像和照片都要带上他的甲壳虫。90后的年轻人，不只记住了《七龙珠》的龟派气功，还有龟仙人去哪都带着甲壳虫这位“伴侣”的美好画面。同时还有《名侦探柯南》中阿笠博士的爱车，也是一辆甲壳虫，甚至在 TV 版的柯南中阿笠博士在后期更换新车时还特意提到了：Super Beetle ，还是甲壳虫。
大众汽车通过甲壳虫系列向人们证明，汽车不仅仅是一个交通工具，它还可以传达情感、代表个性、甚至创造着不同的生活方式。
对于每一名甲壳虫车主来说，每一辆甲壳虫的背后都有着不一样的故事。在经历了数十年年风雨洗礼、世事变迁后，甲壳虫仍活跃在世界的每个角落。
岁月的流逝见证了甲壳虫的经典和其特有的车主情怀。每年夏天在德国吕贝克举行的虫迷节日——甲壳虫阳光之旅便是甲壳虫车主情怀最直观的体现，来自世界各国的上千名“虫迷”来此共同感受这份历久弥新的情怀。
昔日的情怀，终究敌不过现实。
进入到 21 世纪后，甲壳虫的外观虽然还是延续经典，但单单依靠经典的设计，在这个新的时代已经不受用了，尤其是在其他汽车企业各类小型车的竞争下，甲壳虫的销量也遭遇了滑铁卢，第二代和第三代甲壳虫的销量明显不如第一代那样辉煌。
2014年,甲壳虫在全球的的销量9.1万辆，2015年的销量6.4万辆，到了2016年仅仅2.5万辆。这一年也是这一代甲壳虫从大部分市场上逐渐退市的第一年，一代传奇甲壳虫轿车由此成为大众汽车中销量最低的车型。据不完全统计,在2017年全年，甲壳虫在中国区销量仅仅8000台左右。如此低迷的销量也为今天的停产埋下了伏笔。
甲壳虫对德国人来说，是他们曾经共患难过的朋友，也是精神支柱，更是德国经济的活化石。但是作为一家全球汽车企业来说，停产一款不能继续盈利的车型，再正常不过。情怀终究不能当饭吃。今年3月份，大众汽车首席执行官赫伯特•迪斯在接受采访时表示，大众不会再让甲壳虫车型起死回生。
不少人为甲壳虫的停产感到惋惜，甚至表示自己没有攒下足够的积蓄拥有甲壳虫，它就已经停产了。
不过，喜欢甲壳虫的车迷，也许也不用太过悲伤，因为从保时捷的身上，还是可以发现甲壳虫的传承。毕竟没有当初的甲壳虫，可能也就没有了保时捷。在保时捷911车型上，你是否看见了甲壳虫的影子？
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