ofo小黄车：退押金时就装死，自动扣款第一名

ofo小黄车的问题，远远不止退押金、乱扣费那么简单。

文 | 王　嫱

想不到欠着千万用户押金的ofo小黄车又出新番了——

9月4日，北京市民周女士的微信账户突然被扣了52元，才发现竟然是ofo季卡在自动续费！这事经媒体报道后，上了微博热搜，高达3.5亿的阅读量。

在近万条的网友留言中，大家对于ofo小黄车发出三个灵魂拷问：

1．为什么押金还没退，却可以扣消费者的费用？

2．有关部门是否可以介入？

3．已经被限制高消费的ofo小黄车创始人戴威对此是否要负责？

事实上，ofo小黄车的问题，远远不止退押金、乱扣费那么简单。

退押金不行，扣款第一名

根据北京日报客户端的报道，周女士在今年3月份和6月份收到过ofo季卡续费的短信通知。因为当时她的微信账户里没有余额，所以自动扣款并未成功。而当时的周女士以为，ofo不运营了，这个短信也就没必要理会了。

让周女士想不到的是，因为最近微信账户里恰好有一笔转账来的钱，9月4日那天ofo季卡自动扣款竟然成功了。当扣款通知发到手机上时，周女士立刻拨打了续费短信上留的电话，结果发现这个号码是空号；她又试图通过微信公众号、小程序联系ofo方，也都没得到对方的回应。

ofo小黄车微信公众号目前以营销购物为主

最后，周女士联系了微信客服，得知自己ofo季卡的自动续费功能是通过微信开通的，赶紧请客服人员取消了。微信方面称会与ofo方联系，但周女士至今也未收到回复。

周女士气愤地表示：“现在的小黄车软件上，根本找不到能够解绑自动扣款的端口，而是完全变成了购物软件。这押金还没退呢，被强行转到了购物账户，联系电话也变成空号了，可自动续费功能他们却没取消，这种赚钱的方式是不是太过分了！”

ofo小黄车化身购物软件

像周女士这样等待排队退押金的消费者还有1600万。以当时ofo最低押金99元计算，ofo债务总额高达16亿元人民币。

和北京周女士有着类似经历的还有来自成都的周阿姨。根据央广网的报道，周阿姨表示：“大概是2018年我就用小黄车，一直在用，后来它生意不好，路上就没几辆小黄车了，怎么没用了它每个月都在扣这个钱，我就不明白这是怎么回事。联系了客服也打不通，是空号，根本不知道该怎么办。”

究竟有多少被ofo小黄车自动续费扣款的受害者，目前还是个未知数。

对于北京周女士和成都周阿姨的遭遇，上海市君悦律师事务所合伙人王垚翔对《新民周刊》表示，由于ofo并未履行其义务，且客观上也无法继续履行，消费者随时可以主张合同解除，并要求ofo退还相关费用。ofo扣除申请退押金消费者季卡费用的情况，构成不当得利甚至可能构成刑事犯罪。此外，由于微信财付通已经通过付款确认书的形式免除了自身责任，所以消费者如果想追究微信财付通自动扣款的责任，可能会有一定难度。

说白了，周女士和周阿姨要找ofo小黄车要钱、讨说法。

那么问题来了：ofo办公地点人去楼空，工作人员也没了，小黄车几乎消失在人海中，而公司的欠债可谓是遍布全国各地，惹上的官司就有400多起，你让普通老百姓怎么去维权?

ofo小黄车运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司在天眼查上的状态

对于1600万等待退押金的消费者而言，赶紧检查自己的微信是否开通了ofo自动续费功能。如果不幸开通了，可以按照下面的方式进行关闭：

首先登录微信，点击右下角“我”，并点选功能列表中的“支付”，之后在左边的支付界面中点选右上角的“…”，这样就可以进入到“支付管理”界面，然后会在中间的位置看到“扣费服务”的选项，可以在这里通过关闭微信支付的自动续费功能来停止这项扣费。 

ofo小黄车的锅，谁来背?

因为ofo小黄车的运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司还没有宣布破产，尽管它没钱退押金，但依旧可以按照之前通过微信财付通的协议来收消费者季卡费用，这就是残酷的现实。

你说有关部门不管吗?管啊，但死猪不怕开水烫啊！今年5月，北京市交通执法总队约谈ofo小黄车的运营公司东峡大通（北京）管理咨询有限公司并立案调查。4个月过去了，ofo小黄车还是那样。

值得注意的是，那个当年顶着创业光环的90后北大毕业生戴威，虽然被限制了高消费，正努力切割ofo小黄车的关系。

根据《南方都市报》的报道，戴威团队名下有多家ofo小黄车关联公司。在东峡大通之前，北京拜克洛克科技有限公司（简称“拜克洛克公司”）是ofo小黄车的运营主体。

北京拜克洛克公司成立于2015年8月，注册资金为38.5万元。2017年，该公司曾在多家招聘网站以ofo名义对外招聘。截至目前，拜克洛克公司依然拥有ofo文字及图案的商标权。

2016年10月，东峡大通注册成立，注资资金1.5亿美元。东峡大通与北京拜克洛克之间并没有直接股权关联。不过，两家公司的管理层却高度“重合”，在ofo小黄车的运营上也存在千丝万缕的联系。

当前，东峡大通成为ofo小黄车的运营主体，频繁遭到供应商和用户的“炮轰”。而“北京拜克洛克”却逐渐避开了火力，隐居幕后。

此外，根据《一号时务局》的查证，东峡大通并非内资控股企业。在股权上追溯，东峡大通由ofo（HK）Limited全资控股，后者为香港注册企业。对于ofo而言，作为最终控股方的ofo香港公司，无疑是精妙的股权设计。在押金难退的关口，复杂的股权架构背后，可能涉及更深的问题……

如今，面对1600万消费者的喊话，7月刚刚升级当爸的29岁戴威继续龟缩，有一种大洋彼岸贾跃亭的既视感。

有网友猜测，戴威可以如此岁月静好，离不开他的好爸爸……

参考资料：北京日报客户端、新浪微博、央广网、南方都市报、一号时务局

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