这是一个标志——一方面，表明中国成为全球为数不多的，可进行长定尺钢轨出口的国家之一；更重要的一方面，标志着中国高铁首次整体出口开始了。
随着一声鸣笛，一根50米长的钢轨被缓缓吊上油轮。这是11月28日上午，出现在广西防城港码头的一幕。
这是一个标志——一方面，表明中国成为全球为数不多的，可进行长定尺钢轨出口的国家之一；更重要的一方面，标志着中国高铁首次整体出口开始了。
这是印尼雅万高铁所需第一批钢轨，在今年1月底确定由攀钢集团有限公司生产。本航次8800多吨钢轨装载完成后，预计半个多月抵达印尼芝拉扎港，加速推动雅万高铁的建设。到2021年，这一依据中国标准建设的高铁线路，预计将建成通车——连接印尼雅加达与万隆，线路全长142.3公里，设计开行时速350公里。
海叔感觉，中国高铁的整体出口，显示了中国制造的综合能力。譬如技术标准、装备制造、勘察施工、人员培训、物资供应、人员管理等等方面的整合。可以说，这样完备的高速铁路产业链，在国际上是很少见的。中国高铁运营里程早已世界第一，在国际上，只要有国家有建设高铁的需求，将目光投向中国的可能性就很大。
印尼需要高铁，甚至不仅仅是需要一条雅加达到万隆的高铁。拥有2.5亿人口的印尼，是东南亚最大经济体。随着雅万高铁项目的建设，印尼即将迈入高铁时代。未来，一旦将印尼境内的诸多岛屿通过高铁连接，印尼在世界经济版图中的作用、地位都有可能重塑。
无论是高铁本身将提供的大量就业岗位，还是为高铁沿线带来的商机——新商务区和住宅区的出现，都将会让印尼经济焕然一新。回首雅万高铁项目，从立项到签约，再到建设，其间确实有过波折。甚至一度有中断之忧。最初的预计是2019年建成，如今比最初的预计建成通车时间要晚两年。但不难看出——在国际局势波谲云诡的时候，印尼最终仍选择了中国高铁，并终于有望建成通车。这说明了什么？在海叔看来，实际上说明了中国高铁的价值所在。
如今，在全球最大自贸协定《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)签署之后，中国与东南亚的各种经济联系将更紧密。眼见着雅万高铁项目推进，中国和印尼之间又签署大单。11月25日，驻印尼大使肖千应邀出席中国印尼煤炭采购对接会。在这一对接会上，中方煤炭进口企业与印尼煤炭出口企业进行了云签约，采购数量2872万吨，金额14.67亿美元。在国际上来说，这一煤炭大单，一定会引起印尼边上一个国家的眼红——然而，光急眼没用，该如何与中国重修旧好，其实，一些国家应该从印尼近年来与中国打交道的过程中，找到一些对自己有益的启示。
海叔还注意到，同在11月28日，全长17.5公里的中老铁路第一长隧道安定隧道顺利贯通。中老铁路一端连着中国，另一端连着老挝，是我国与周边国家互联互通的重大工程项目。建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。RCEP和中老铁路，将重新定义老挝在世界经济版图上的坐标。在东南亚来说，位于地理上的亚洲“十字路口”的老挝，将不再是世界经济的被动参与者。后发优势将成为老挝一张王牌。总体上看，随着RCEP的签署，亚洲的前途将更为美好……
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