“价格战”全面开启！专家：或持续至7月

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东风汽车近日掀起的降价潮席卷全国，大众、本田、丰田、福特、奔驰、宝马、红旗、吉利等消费者所熟知的品牌几乎都通过厂家补贴或经销商降价等方式参与其中。

3月10日，长安汽车宣布加入降价潮，对旗下畅销车型长安深蓝SL0直接补贴2.2万元现金，限量1万辆，补贴后起售价不足15万元。一天之前，比亚迪汽车官宣，3月开展专项限时营销活动，针对宋PLUS车系和海豹推出下订抵扣购车款活动，变相为两款爆款车型直接降价6800元和8800元。

比亚迪和长安两家“领头羊”的官宣入场，意义非同小可。

据乘联会3月9日发布的2023年1-2月厂商零售销量排行榜，比亚迪以31.64万辆的销量牢牢位居第一，长安则名列第三，销量为20.98万辆。

更需注意的是，在上榜的15家车企中，仅有比亚迪和长安较去年同期实现了正增长，分别为71.8%和2.7%。其余车企均同比下滑，降幅超四成者比比皆是，降幅最大的长城达到了46.9%。

针对网络上五花八门的降价促销信息，记者就一些热门车型向多家4S店进行了求证。

除武汉外，本次“搅局者”东风本田在全国多地如上海、安徽、云南、四川、重庆均有不小的优惠，其中四川、重庆等地的优惠幅度明显高于上海、安徽。

成都一东风本田销售人员表示，店内最高优惠幅度为8万元，热门车型思域的降幅为2万元，“不过不像湖北那边有政府补贴，我们其实是厂家补贴和门店补贴，降幅肯定小一点的，但是比前几个月的日常优惠还是大很多。”

“降价潮”也引发了资本市场的连锁反应，导致汽车整车股票集体下跌。3月10日，汽车整车板块整体下挫，比亚迪、长安汽车、东风汽车等整车企业跌幅超过5%。受冲击最大的是长城汽车，其A股午后盘中跌停，报30.24元，股价创逾1个月新低；H股跌超6%。

长城汽车A股日K线图

长城汽车H股日K线图

此外，自3月7日开始，东风集团股价接连下挫，已经连续4个交易日收跌。截至3月10日，东风集团收报3.66港元/股，跌幅达3.68%，目前市值仅为314.37亿港元，相比去年6月高点接近腰斩。

东风集团日K线图

巨幅促销引发价格战

车企纷纷“花式”打折

这波汽车降价潮，最初起源于湖北东风集团旗下的多个汽车品牌，集体开启了疯狂降价模式。这不仅引发了当地消费者的热捧和关注，更是在全国掀起了“蝴蝶效应”。

近日，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，东风系汽车成为补贴主要对象，最高优惠9万元。其中“东风系”品牌东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致等均给出较大程度优惠。东风雪铁龙C6指导价为21.19万元，此前该车入门版产品优惠后终端一口价为16.19万元；在本次补贴中，政府和企业各负担4.5万元的补贴额度，入门价格进一步下探至12.19万元。

湖北省掀起的这波降价潮，正引发了车市罕见的价格“踩踏”，就连BBA也坐不住了。

据媒体统计，目前已有至少30个汽车品牌参与到价格战，最高优惠超过10万元。而价格战的发起者包括车企、地区经销商等不同主体，降价的方式包括直接降价、抵现、保险补贴等多种形式。

据媒体报道，泉州宝马4S店的海报显示，十来万元就能入手BMWX1、新BMW3系运动版套装25.7万元、新BMW525Li豪华套装原指导价高达43.6万，现优惠价34.9万等等。此外，从多家宝马4S店获悉，宝马于近期推出大幅促销优惠活动，旗下纯电车型BMW i3降幅高达10万元以上。以BMW i3 eDrive 35L为例，其官方指导价为35.39万元，部分4S店优惠后售价为24.8万元。

此前，有媒体报道称，网传上汽奥迪A7L、Q6以及Q5e-tron全系给出了员工购车价，优惠幅度最低7万元，最高16万元。

此外，上汽通用下的豪华品牌凯迪拉克也传出降价信息。凯迪拉克旗下几乎全系车型进行了政企补贴，裸车价仅16.97万元就能拿到旗下CT4车型。某凯迪拉克4S店销售人员表示，“CT6高配有13万元的优惠，到店还有（优惠）空间。”

新能源车企“被迫”应战

十余家品牌先后宣布降价

新能源车企这轮降价潮，则始于特斯拉今年年初率先降价抢占市场，随后华为问界、蔚来、小鹏、零跑等新能源车企快速跟进，比亚迪等也被迫应战，更是将新车价格一探到底。

3月9日，比亚迪官微称，从2023年3月10日至3月31日开展专项限时营销活动。宋PLUS车系下订即可尊享88元抵扣6888元购车款，海豹下订即可尊享88元抵扣8888元购车款。

记者从多家主机厂、经销商处获悉，长安深蓝、一汽-大众、上汽大众及一汽丰田同日推出促销活动，其中购深蓝SL03可享至高4.2万元综合补贴，上汽大众ID.全系则直降4万元。

深圳一家丰田4S店更是宣称，“既然都掀桌子了，WHO怕WHO，那就干吧……”一汽丰田20周年感恩礼享季，即日起至3月31日止，买bZ4X电动SUV送威驰。其中提到，“‘送威驰’和‘直降6万元’可二选一，外地户口也能享受。”

截至目前，已有十余家新能源车企先后宣布降价。其中，新势力领头企业“蔚小理”方面，蔚来开始针对2022款ES6和ES8进行降价促销，价格降幅最高超过10万元；小鹏P7、小鹏G3、小鹏P5部分车型也进行了价格调整，最高降价幅度高达3.6万元。

虽然理想汽车并未跟进此轮价格调整，但其CEO李想也表示，降价可能不能带来销量，但可以打击对手。正如理想汽车CEO所言，“车不是卖越贵越好，也不是越便宜越好。找到合适的价位段很重要。”

可以明显看出，实际上新能源汽车自2023年年初伊始，似乎已掀起了一场没有硝烟的战争。

与此同时，占新能源汽车成本较高的碳酸锂价格一路下跌，宁德时代也推出了“锂矿返利”计划。这对业务范围包含动力电池的比亚迪而言似乎又是一个竞争。正如多位受访的分析师所言，今年的新能源汽车行业情况十分复杂。

“赔本赚吆喝”？

降价潮或持续至7月

各大车企如此大幅度的价格补贴，竞争之惨烈，可谓是史无前例。

对于消费者而言，车企大幅降价是利好；但对于车企本身而言，更多的却是“赔本赚吆喝”——把滞销的库存车辆低价销售出去。3月8日晚间东风集团发布公告，公司在今年1-2月累计汽车销量为26.2万辆，同比下降48.48%。再不搞点价格战，东风集团今年的汽车销量目标怕是完不成了。

有业内人士分析称，此轮降价主要是去库存，其中一个原因是排放标准切换。即，今年7月1日起，被称为最严苛排放标准的“国六B”将正式实施。对比之前的标准，“国六B”在一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物排放等多方面有了更高要求，而此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度。

一位汽车经销商表示，降幅大的都是“国5”标准的车，如果不降价清仓，7月份开始执行国六B标准后就卖不出去了。“如果现在降价清仓，消费者还能赶上最后一班车去上牌”。

值得注意的是，传统燃油车和新能源车的市场规模变化和转换，也是引发价格战的重要因素。在传统燃油车市场，无论是东风集团还是上述的上汽、一汽等，它们都有着一个共同的症结问题是依赖合资车型，且从市场反馈来看，销量一直不景气。

而与之形成鲜明对比的是，随着新能源大潮起势，中国新能源汽车自主品牌在行业实现了超越，国产汽车销量占比明显上升，此消彼长下，即便合资车加起来，市场份额也比不过自主品牌。

对于始于东风系的这次降价幅度、车型范围均史无前例的活动，乘联会秘书长崔东树表示，这与国六B车型清库存关系密切。乘联会预计，随着国六B标准执行日期逼近，车企将会逐步加速老车型清库，价格也将松动。

不少业内人士预计，今年7月1日之前的3-6月，车企和经销商的价格战只会愈演愈烈，老款燃油车因清库存售价可能会进一步下探，同时，在老款燃油车的裹挟下，其他燃油车、新能源车也无法幸免，在存量市场的争夺上只能正面迎战。在社交媒体上，亦有不少“等等党”消费者表示将持币观望到5月甚至6月份。

业内人士指出，无论是新能源汽车还是整个汽车市场，增速都明显放缓，车企今年的重心是争夺存量市场份额。

在市场竞争日益加剧的大背景之下，往后传统车企的日子恐怕会更加难过，大洗牌的时刻或许也不远了。

来源：澎湃新闻、深圳商报

编辑：彦霈

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