时速400公里！纯正中国血统！“复兴号”有多牛？
6月25日，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。
今天起，“复兴号”将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。
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被称作“最新版中国高铁”的“复兴号”与“和谐号”有何不同？速度能达到多快？安全性又如何？“复兴号”到底厉害在哪里？
“复兴号”与“和谐号”有啥不同？
“复兴号”中国标准动车组目前有红银搭配的“CR400AF”和黄白搭配的“CR400BF”两款车型，与“和谐号”相比，“复兴号”在“颜值”上有一定提升。
车型线条更为优雅
它采用了全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型线条更为优雅。另外，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右，跑起来更节能。
空间更宽敞
列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，旅客登车后会感到空间更宽敞了，而且座位间距更宽敞。
车厢内部是这样滴↓↓↓
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“复兴号”在断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、车内噪声明显下降，“复兴号”的空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感。
乘客可以随意充电、连WiFi
备受乘客关注的充电和上网问题，在“复兴号”上也作了改进。在车厢内，乘客不仅可以随意充电、连WiFi，还能通过照明控制模式获得不同的光线环境。
每个座位底下都有充电插座
第一批旅客上车
驾驶室内部
驾驶室内部
乘务室
餐车内部
除了上述外形上的区别，“复兴号”在设计寿命、车内空间和舒适度上都有所提升，“复兴号”的设计寿命比“和谐号”的20年提升了10年，达到30年。
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试验速度可达时速400公里以上
目前“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。据了解，按照中国铁路总公司新的动车组编制规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。
上述“复兴号”型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上，持续运行时速为350公里。
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纯正中国血统，中国标准占84%
被媒体称作“最新版中国高铁”的“复兴号”，从2012年开始研发，2014年完成方案设计，2015年下线，今年正式亮相。
据媒体报道，大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，是“复兴号”最突出的特点。在254项重要标准中，中国标准占84%。此外，“复兴号”整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。
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安全性如何？
速度这么快，那它的安全性究竟如何呢？据报道，为确保安全，“复兴号”一路上都有“随行医生”严密监护。
“复兴号”全车设有2500余项监测点，能对轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测，一旦发现列车出现异常，就会自动报警或预警，自动采取限速或停车措施。
值得注意的是，通过远程数据传输，地面能实时掌握车辆状态，对列车进行同步监测、远程维护。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞时，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。
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“复兴号”未来发展之路
中国铁路总公司负责人在接受媒体采访时称，“复兴号”在京沪高铁率先开行，对于进一步提升京沪高铁运营服务品质，打造中国高铁国际品牌具有重要的示范引领作用。下一步，将根据运输需要，进一步发挥京沪高铁运输潜能，展示“复兴号”高速动车组的性能品质，为民众出行提供更加舒适快捷的旅行体验。
中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武对媒体透露，具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用，“复兴号”也将是中国高铁“走出去”的主力军。
来源：国际在线 中新网
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编辑：蓝梦灵