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波音发布737 MAX机型软件升级计划

国际在线

当地时间27日上午,美国波音公司在华盛顿州伦顿市举行会议,说明737 MAX系列机型的软件升级计划。


波音公司软件升级说明会


竭尽全力确保此类事故永远不会再发生

波音公司副总裁辛内特会后对在场媒体宣布,公司已完成737 MAX系列机型的软件升级。对于该机型客机在不到五个月内接连发生两起坠机事故,他说,公司将“竭尽全力确保此类事故永远不会再发生”。



辛内特指出,软件升级之后,固定在飞机侧面的两个迎角传感器将向防失速自动化系统(MCAS)发送数据。如果两组数字相差超过5.5度,飞机将停用MCAS,保障飞行员对飞机的操控权。他说,公司计划于本周内向美国联邦航空局(FAA)提交最终的软件升级文件。


该媒体报道称,波音公司当日透露,印度尼西亚狮子航空公司一客机于去年10月发生空难事故后,波音已与监管机构合作,对MCAS功能进行改进。这起事故的初步调查显示,MCAS在只接收一个迎角传感器数据的情况下,可能取得了错误的迎角数据,致使飞机持续反复压低机头,造成飞机失控俯冲,直至坠毁。


波音公司当日对彭博社透露,埃塞俄比亚航空公司客机于今年3月发生空难时,这一软件升级已接近完成。



迎角指示器的灯光属额外收费项目 事发两架飞机均无装置

据路透社报道,辛内特当日还表示,迎角指示器的灯光提示将成为该系列客机的标准配置。该提示旨在告知飞行员迎角指示器和迎角传感器的数据不一致,以便飞行机组进行手动操控。


此前,这一提示灯属于额外的收费项目。事发的两架飞机上均没有配备这一装置。


而在飞行员培训方面,要获得波音737型的评级,飞行员将须完成21天或更长时间的教师指导的学术和模拟器培训。同时波音公司对飞行员驾驶舱显示器及部分飞机硬件进行了补充说明或改进。目前波音公司正在与美国联邦航空局和其他监管机构合作,对这次升级进行认证。


美参议员:美联邦航空局疏于监管导致空难


当地时间27号,美国国会参议院分管航空航天的小组委员会对美国联邦航空局的监管方式举行听证会。在质询过程中,参议员特德·克鲁兹指出,正是由于美国联邦航空局疏于监管,才导致波音737MAX机型接连出现印尼狮航及埃塞航空两场大规模空难,这动摇了公众对美国航空业的信心。



美国参议员 特德·克鲁兹:动摇民众信心的不仅仅是最近这两起空难,还有这一现象背后反映出的问题,美国联邦航空局对飞机生产商监管上的忽视、对飞机认证程序(漏洞的忽视),以及管理部门与生产商的亲密关系,这整套系统逐渐侵蚀了我们的信任。


航空业本应将乘客安全放在第一位,然而连续发生的空难事件,以及关于波音737 MAX机型的报道,已经动摇了消费者的信心。不论是在航空业,还是在其他领域,所有的小瑕疵都会导致灾难性后果。对我们来说,人们的信任是最重要的。


来源:中央广电总台央视新闻 中国新闻网

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