【直通全国】郑州：日均9000人的“米”字枢纽
从4个省会城市到24个省会城市，五年的时间里从郑州出发乘高铁能够到达的城市越来越多，从最初京广高铁（郑武段通车）“一纵”拉开帷幕，到郑西高铁（与宝兰高铁衔接）、郑徐高铁“一横”无线延长，再到郑太客专、郑万客专、郑合客专、郑济客专正在紧锣密鼓建设中，以郑州为中心的“米”字形高铁朋友圈“日异月殊”式扩大，辐射全国重点城市及周边延绵区城市的经济、交通、教育等等，成效显著。
2012年9月28日郑州东站开通运营初期，每天开行列车仅有34趟，日均发送旅客3000人左右，从郑州乘高铁能到达的城市只有信阳、武汉、长沙、广州、深圳，到上海也只有一趟，而且最快的动车也要8个小时抵达。
王乐：开站初期，当时每天开行，我记得最早是开行了34趟车， 就每天日均发送3000多人，旅客量也比较少，那时候完全是在摸索中，一步步走过来了，包括旅客服务，怎么解决旅客问题，都是大家一起想办法一起解决，一直到后来，乘机开车，整个京广全线贯通，旅客量才上来，可能一天能达到3万-4万人。
2015年，省内的三条城际铁路全部开通运营，郑州东站高铁日均开行列车也增开至两百多趟，公交化的发行密度不仅缓解了城市间的交通压力，更为市民出行提供了极大的方便，旅客的发送量从三千翻了近10倍。
王乐：从最开始摸索阶段，上班前要先预想今天会发生什么问题，班后把发生问题总结，全班人坐在一起商量一下，事情处理，总结经验教训、方法，当时也摸索出很多大客流十字法，三字经，作为总结，一步步提高我们服务质量。
随着京广、郑西、徐兰等线路陆续投入使用，河南省“米”字形线路逐渐成形，郑州的枢纽作用也愈来愈明显。如今郑州东站每天发送旅客6.5万人次，日均开行旅客列车370列，在清明小长假车站更是刷新了单日旅客发送最高记录，10万人的发送量与同期相比增幅达到了103%。数据的背后是高铁给百姓出行带来的变化，为了适应旅客需求，提升服务品质，郑州东站不断丰富和充实高铁服务文化内涵，全力锻造出属于自己的、独具特色的服务品牌，最大限度地满足不同层次旅客的需要。车站改变了以往的被动模式，主动为旅客提供服务，在位于候车大厅中央突出位置设立了“心馨”党员服务台，大到为旅客解决各种疑难杂症、提供简单救护以及重点旅客接送服务，小到给旅客提供针线、热门报刊杂志、多功能手机充电等服务项目。
王乐：随着我们枢纽作用越来越明显，尤其是郑徐开通，每天换成旅客越来越多，基本上达到9000人左右。
根据数据分析，每天有近八成的旅客是通过互联网购票乘车的，根据旅客需要，郑州东站及时增设售、取票机，目前车站已从从开站的48台自动售票机增至91台自动售、取票机。不仅如此，郑州东站还在还在各进站口、换乘厅以及售票处增设了10台铁路云服务智能设备，通过科技服务助力旅客出行路。同时，随着客流的不断攀升，郑州东站对乘车的旅客实行引导上车，适时对大客流进行分流疏散。借助互联网的力量，利用“双微”平台开展“线上”服务，实时发布车站资讯和服务信息，及时为网友答疑释惑，为旅客提供最准确的正晚点和候车信息。五年来，郑州东站在服务旅客的道路上没有终点，每天都是新的起点，以贴心的对外服务，给旅客留下深刻的印象，以智能化的出行模式，赢得良好口碑。
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本期监制/张克宣 主编/武钊
编辑/张晓夏 陈贺