Q-Story | 邵明：33岁，他骑过的路已经绕了地球整整一圈
策划：穷游网
采访/撰文：李紫嫣 图：邵明
2006年，刚从清华大学毕业的邵明，入了骑行的“坑”。06-07年骑行滇藏线及东南亚，08-09年骑行欧洲，09-10年骑行美国，11-12年从北京骑到伦敦，2016年骑行巴基斯坦……10年，20多个国家，累积骑行40000公里。
40000公里，赤道的总长度。
三十出头的他，已经骑车绕了地球整整一圈，还跟骑友联手创立了长途自行车品牌——不死骑（BOSKEY）。
邵明在巴基斯坦
古龙说，笑得甜的女人，将来的运气都不会太坏。把这句话里的“女”换成“男”，便可以毫无违和感地套用在邵明身上。
眼前这个满脸阳光、嘴角永远挂着笑意的大男孩刚开口讲他的故事，我便隐隐有一种预感：像他这样的人在路上骑行，多半是阳光多过风雨，善意多过厄运……
邵明与路上偶遇的美国大兵
如果说，一场说走就走的旅行需要的是时间、金钱和勇气，那么，一场说走就走的骑行需要什么？
邵明说：一本杂志。
大学期间，邵明其实是个“宅男”。爱打游戏的他玩《帝国时代》玩到了半职业水平，还跟当时的清华北大联队参加过“国家杯”。“那游戏里有很多不一样的部落和民族，比如高丽人、玛雅人，他们有不同的民族文化，说着各式各样的语言……觉得很有趣，就有了去世界各地走走看看的想法。”
但那时，骑行还是件非常小众的事。把自行车视作代步工具的邵明，压根没想过自己可以骑车环游世界。
邵明的第一次骑行，在大理到丽江的路上
二手车一路毛病，最终坏在了一个叫“田妥”的小村子里。
“当时下着雨，一个活佛正好开着越野车经过，看到我车坏了，给了我两罐红牛，直接给我拉庙里去了。”在庙里住了三天，邵明跟活佛成了好哥们儿。
“他的庙不大，人也相貌平平，在当地却德高望重，路人看到他会立马趴在地上的那种。他带我参观他的庙，讲了他怎么选上的活佛，最后我要走的时候，还给了我一张他的名片。”
万万没想到，就是凭着这张名片，邵明一路搭车到了拉萨。
活佛带邵明参观寺庙
后来，他从西藏骑回大理的时候，又一次路过了那座庙，他把一些洗好的照片送给活佛，然后继续上路。
在邵明眼中，骑行不同于传统意义上的旅行：“传统的旅行，从A点到B点，人们会尽可能压缩在路上的时间。而骑行把两点连成一线，很多有趣的故事都是在线上发生的。”
进入印度前，邵明在口岸留影
2012年的一天，他正在印度骑行。
为了躲避中午的炎炎暑气，他决定在夜里赶路，没想到却遭遇了交通事故：“一辆车拐弯的时候别了我一下，我紧急制动，连人带车滚到辅路边上，不知道什么东西就插进大腿里了。”
当时是凌晨两点，所有人都在熟睡，那个地方前不着村后不着店，更别说有一家像样的医院或旅馆了。
这时，从两辆运货的卡车上下来了四个印度人。
“我的腿弯不了，只能躺着，他们就让我横躺在卡车的驾驶和副驾驶位上。第二天早上我醒来一看，发现那四个哥们儿竟然直挺挺地挤在另一辆卡车上，坐了一晚上。唉哟，当时我都快哭了！”
施以援手的印度朋友们
一次意外事故，让他感受到了印度人民的善意和友好。而生活似乎总是这样，先扇你一耳光，然后给你个枣。在欧洲，迷路也会有意想不到的收获。
一个冬天，他路过瑞士的法语区，因为走错了路，阴差阳错地来到一个山间小牧场。
“一个淳朴善良的牧民大叔接待了我。我在他家喝牛奶，晒太阳，抬头就能看见雪山，那种感觉特别好。”
邵明在瑞士
骑行就没有烦心事儿了？当然不是。
在一个个精彩的故事背后，邵明跟所有旅行者一样，也要面对住宿、签证等现实问题。
在美国，做个沙发客
在欧美国家，中产的农牧场主总会给骑行者提供关照。“停车休息的时候跟当地人聊天，他们问我住哪儿，我说搭帐篷，他们说‘别搭，你会冻死的’，然后就领我回家了”，而且他们“不是真的让你睡沙发，有时会给你提供单独的房间”。
邵明很少白吃白住，美术专业毕业的他总是会送一些自己的画给沙发主人。“有一次给一家男主人画了一幅肖像，女主人给了我40美元。画多了我还会摆摊卖，还真有人买……”
邵明的画
听他眉飞色舞地讲述这些经历，我突然意识到：要做一名合格的沙发客，掌握一门手艺是多么的重要。
邵明在美国
环球旅行，签证也是个不小的问题。
骑行不能保证速度，尤其是像他这样的随意党，一听到当地人推荐的小众景点，立刻绕路、甚至折返去看，一来二去，也会遇到骑至口岸时签证已经过期的情况。“我的第一个巴基斯坦签证就是这样浪费的。”
为了避免这样的情况，一些环球骑行者会选择在第三国办签证，边走边办；或是带着自行车飞到某个国家，甚至在当地买车。
邵明在欧洲
遇到nice的入境官，他也会因骑行而得到更长的停留时间：“我是在美签入境截止最后一天到的美国，说来也巧，那天正好是《在路上》的作者杰克·凯鲁亚克逝世40周年的日子。签证官一听我是去骑车的，二话没说给了我六个月的期限。”
大部分的陆上口岸可以骑行通过，但也有一些比较奇葩的。
远望红其拉甫口岸
除了签证、食宿等现实可感的困难，有人会觉得，骑行最大的难处其实是孤独。
从加州到亚利桑那，邵明曾一个人骑车穿过浩茫无垠的大沙漠，“长时间遇不到人，真的挺孤独的。”有时，他会用听音乐的方式来排遣孤独。当然，他也承认：“这种方法并不安全。”
07年，邵明开始在豆瓣等社交平台上用“小明不死”这个ID，后来微博也沿用了这个昵称。
问他为什么取这么个名字，他说“纯属偶然”——“别人比我先用。注册豆瓣的时候突然就想起它了，感觉跟自己的经历、信念都挺契合的，过关斩将还能不死，挺有寓意的。”
在路上，邵明喜欢给朋友们寄明信片
国内有不少人会骑着山地车轧马路，这在邵明看来，其实是“中国人不懂自行车”的典型体现。
他用不同的汽车种类来比喻自行车的区别：“公路车是超跑，车身轻，追求速度，环法、环青海湖这种公路自行车赛会骑；山地车是越野车，在崎岖不平的野路上骑的；城市车是城市里的小轿车，追求轻便美观，不需要很大的强度；而旅行车则像房车一样，要有装行李的货架，舒适稳定，负重能力强。”
骑行蒙古国，一路是平坦笔直的铺装公路
在他看来，国内外很多铺装公路，路况倍儿好，根本用不着山地车：“我去欧洲骑的是山地车，那会儿第一次看到别人骑旅行车，也不理解，觉得这车怎么长得这么土，跟个二八车一样。后来才知道，其实那才是旅行车真正应该具备的基因。”
邵明口中的阿根廷哥们@Nicolas_M
邵明也曾“背着家”，骑去伦敦看奥运
2013年，在国内买不到优质旅行车的邵明决定联系厂家，自己造一批长途旅行车：“主要是想做辆自己的车骑出去，工厂说至少20辆一批，我们抱着凑够这20辆的心态发了帖子，结果还供不应求了。”
就这样，长途旅行车品牌——“不死骑 BOSKEY”诞生了。
“不死骑”的另一个创始人赵月明的昵称也叫“小明”，江湖人称“赵小明”，是邵明的骑友。这两个小明原本都是骑车者，却在各种机缘巧合之下成为了造车者。
不死骑三位联合创始人：赵月明、邵明、林昊
随着“不死骑”在骑行圈里的知名度越来越高，越来越多的骑行爱好者开始骑着他们造的车去环球旅行。
不死骑的粉丝们，简称“不死粉”
无论是在环游世界的途中遇到困难，还是在埋头造车的当下偶有挫折，邵明在讲述的时候总喜欢一笔带过，若不是我不断追问细节，他可能“半笔”都讲不出来。
看他对困难毫不萦怀、时刻阳光开朗的样子，我想我终于明白他为什么这么喜欢“小明不死”这个ID了。
【 对 话 邵 明 】
Q：骑行对身体素质要求高吗？A：其实还好，对体力要求不高，你又不竞速，慢慢骑就好。 Q：骑行的时候会带相机吗？A：我基本上只带手机，最多带个卡片机。 Q：喜欢用什么样的方式记录旅行？A：邮戳、明信片、票据……能收集的我都会留存下来。我去美国的时候收集过一个特酷的：掉落的车牌。在美国数百公里的Freeway上骑行，只要留心观察，不难找到从汽车上掉下来的车牌。邵明收集的美国车牌
荷枪实弹的巴基斯坦警察坐在邵明的自行车后座上
A：2006年，在中甸去芒康的路上，我认识了一个骑车环游世界的日本人。后来我在琅勃拉邦又认识了一个与当地姑娘结婚、定居老挝的德国骑友。07年那个日本人来我家玩，看到了我跟那个德国人的照片，告诉我他俩2002年在昆明见过，而那之后才有德国人在老挝的种种故事。对了，之前跟你说的那个阿根廷小哥Nicolas，我又把他介绍给我那个日本哥们儿了，他俩还在东京见过面……认识的人多了，就会发现骑行圈其实特别小。
邵明和路上偶遇的骑友们
... ...
（更多Q-Story，请戳阅读原文）
-版权信息-
本文为穷游网原创
未经授权，请勿转载
回复“目录+以下关键词”，如：【目录 美国】，收看往期内容。
亚洲 | 欧洲 | 南美洲 | 北美洲 | 非洲 | 大洋洲 | 南极 | 香港 | 台湾 | 日本 | 韩国 | 泰国 | 斯里兰卡 | 澳大利亚 | 新西兰 | 土耳其 | 意大利 | 法国 | 德国 | 英国 | 西班牙 | 美国 | 加拿大 | 海岛 | 户外 | 自驾 | 火车邮轮 | 购物 | 美食 | 酒店 | 摄影 | 签证 | 技巧 | 旅人 | 盘点 | 谈资 | 话题
以自己的视角和方式体验世界
QYER.COM