乌鲁木齐机场拍到的画面……

来源：949综合中国民航网

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（949应急记者枪枪拍摄）

最近风雪很大，很多机场都经历了关闭状态，而某些航空公司已开启了“刨机”模式😂

嗯 雪下得辣么认真，除冰这事儿，也有必要谈一谈了😉

漫画作者：彭彤彤 （深航）

看了这些，大家可能还会问，除冰就除冰呗，为何旅客要先登机再进行飞机除冰呢，为何总要在飞机上傻傻等？

要解答为什么旅客要先登机再进行飞机除冰，就得先了解一下我国机场使用的除冰方式有哪些？

总的来说，我国机场现有的除冰方式有3种：机位除冰、集中除冰、慢车除冰。一般来说，在流量不大的机场，停机位除冰即可满足航班运行需求；但在大型机场，就要考虑使用集中除冰了。

机位除冰是指飞机在停机位上等待，除冰车等设备开到停机位为飞机除冰。机位除冰是传统的作业方法，缺乏统一的指挥和协调，无法保证飞机在除冰后能够马上起飞，如果超过了防冻液的有效时间，飞机就需要二次除冰。此外，除冰车除冰能力有限，需要不停地补给除冰液，车辆往返除冰既延长了除冰时间，又增加了除冰成本；同时，大量除冰液喷洒在停机位上，遇到冰冷空气，会给停机坪造成大面积损坏。

而集中除冰又叫做除冰坪除冰，即在机场的跑道两端配有专门的除冰坪，所有需要除冰的飞机在起飞之前，集中到除冰坪进行除冰。这种除冰方式可以保障除完冰的飞机在第一时间起飞，避免了二次除冰的麻烦。

慢车除冰则指飞机在进入除冰区域后不关闭发动机，而是让发动机处于慢车状态，除冰车直接对其进行除冰作业。除冰完毕后可直接滑到指定位置等待起飞。慢车除冰减少了飞机关闭和重新启动发动机这一环节，缩短了大量时间，提高了机场运行效率。但由于飞机是在发动机慢车条件下除冰的，地面工作人员要十分小心发动机前后部的气流危险区，而除冰车错误的喷液角度和压力也会对机体尤其是发动机造成伤害。目前，我国大部分机场还不具备进行慢车除冰的能力。

无论使用哪种方式进行除冰，都需要旅客登机关闭舱门后才可以进行。这主要是因为，飞机在除冰完毕后会喷上一层防冰液，防止飞机二次结冰。但由于除防冰液的有效时间都不是很长，所以飞机除冰后需要马上滑入跑道，等待起飞，没有时间再回去接旅客登机了。这就是为什么即使飞机不能立即起飞，也需要旅客先登机的原因了。(雅馨)

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