国家出手，为这2亿人维权！

来源：人民日报

　　随着平台经济快速发展，网约配送员、网约车驾驶员等新就业形态劳动者数量大幅增加。目前，中国灵活就业人员数量超过2亿人。　　

　　如何维护新就业形态劳动者的合法权益？近日，《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》公开发布，为2亿人维权。

资料图：外卖小哥冒雪送餐。中新社记者 刘栋 摄

遭遇意外保障不足怎么办？

——拟开展职业伤害保障试点

　　当前，外卖送餐员规模已经扩大到770万，但是近年来，外卖小哥等群体遭遇意外事故保障不到位问题时有发生。究其原因，部分外卖小哥等就业方式相对灵活，没有与企业建立劳动关系，所以无法直接纳入到现行的工伤保险制度来保障权益。

　　人社部副部长游钧指出，正在制定平台灵活就业人员职业伤害保障办法，拟开展职业伤害保障试点，力争尽早地解决职业伤害保障不平衡、不充分的问题。

　　据介绍，拟先从社会各界关注度较高、职业伤害风险较大的出行、外卖、即时配送、同城货运这些行业入手，选择部分工作基础较好的省市来先行试点，待这个制度运行成熟以后再有序地全面推开，有效地保障平台灵活就业人员的权益。

资料图：外卖小哥通过积水路段。中新社记者 刘冉阳 摄

外卖骑手被算法绑架怎么办？

——适当放宽配送时限

　　当前，外卖送餐已经成为一种代表性的新就业形态。外卖送餐员规模不断扩大，已经达到770万的规模，维护好外卖送餐员正当权益保障是关乎民生福祉和社会公平的一个重大问题。

　　市场监管总局网络交易监督管理司司长庞锦指出，应合理设定对外卖送餐员的绩效考核制度。平台应当合理确定订单数量、在线率等考核要素，适当放宽配送时限，不得通过算法等手段侵害劳动者的正当权益。

　　此外，要优化平台派单机制。发挥平台的技术优势，优化外卖送餐员往返路线，降低劳动强度，科学确定订单饱和度，合理确定工作时长，切实保障劳动安全。

资料图：民众使用网约车服务。中新社记者 武俊杰 摄

平台抽成比例过高怎么办？

——设定抽成比例上限

　　交通运输部运输服务司负责人李华强介绍，目前全国共有236家网约车平台企业，取得许可的网约车驾驶员超过351万人。但个别网约车平台在获得市场优势地位后，随意调整计价规则等经营策略，设置过高抽成比例，诱使驾驶员超时劳动、疲劳驾驶，侵害了驾驶员的劳动报酬、休息等劳动权益。

　　李华强表示，要进一步规范平台企业的经营行为，要求网约车平台企业规范自主定价行为、降低过高的抽成比例，加强与驾驶员之间的沟通协商，设定抽成比例上限，并向社会公布。

　　此外，保障驾驶员的合理休息权益，要求网约车平台企业持续优化派单机制，尽可能提高车辆在线期间的运营效率，科学确定驾驶员的工作时长和劳动强度，避免其超时劳动和疲劳驾驶。

（编辑：刘琦）

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