【揭秘】“〢〥〇 〡二〥 ”这些石碑上的神秘符号是啥意思……
近日，京门铁路道边的垃圾堆中，一块带有奇怪字符的坡道牌引起铁路学者王嵬的注意。经考证，牌上的字符为现已罕见的“苏州码”。
外国人在中国修建的铁路中，这种汉字汉码很是少见，这是中国铁路百年沧桑的见证。
坡道牌
《法制晚报》记者了解到，这些独特的铁路工业遗存现已不多，除部分被特意保存起来以外，其余散落于铁路道边，文保人士呼吁对其进行相应的保护。
探访
藏于垃圾中的神秘符号
京张铁路是中国人自主修建的第一条干线铁路，其支线京门铁路，由詹天佑在1906年主持建造，1908通车，知名度远不及正线，原自西直门站至门头沟火车站，后延长至木城涧。
2017年年初，铁路学者王嵬对京门支线进行踏勘，五路到三家店区段每天仅两趟货车经过，在这个区段的铁道边，王嵬先后发现了三块独特的水泥碑。
渣土掺杂着垃圾堆成小山，一块方头方脑的水泥碑半埋其中，宽60.5厘米、厚17厘米。水泥牌西面显示“〢〥〇”符号，用工兵铲下挖10厘米，字符下面又露出一个“下”字。“这是一块铁路坡道牌，上面的阴文符号是中国独有的苏州码，历史超百年！”王嵬难掩兴奋之情。
王嵬对苏州码牌进行解读，西面“〢〥〇下”，换算为如今的表述方式为4‰下坡，东面阴文“〡二〥上”，说明西边的铁路线为8‰上坡。
沿铁路继续向西约800米，在一堆枕石和灌木中，王嵬又发现一块圆头圆脑的水泥碑，苏州码的阴文已被灰膏抹平。
里程牌
王嵬介绍说，这是一块里程牌，他查阅历史资料发现，这块牌最初位于京门线16华里处（田村附近），1922年里程单位由华里改为公里，它被挪到现在的位置。苏州码停用后，阴文符号被水泥抹平，并刷上阿拉伯数字。上世纪70年代，京门线零公里起点由西直门站南侧挪至五路站附近，故全线公里标重新堪定，此里程牌被停用至今。
沿铁路线继续向西，王嵬又发现一块里程牌，同样显示苏州码，立在一处墙根下。除了一些铁路爱好者，这些其貌不扬的水泥碑很少引人注意。
盘点
苏州码弃用多年 北京遗存不多
苏州码，是中国早期民间的“商业数字”，起源于中国历史上的算筹，产生于中国苏州，多用于旧时的商业、手工业、当铺、账务等数字记载。现在港澳地区的街市、旧式茶餐厅及中药房仍偶尔可见。
王嵬从2005年至今对京张铁路进行了全面细致的走访，散落在铁道边的苏州码牌引起他的注意。他介绍说，在铁路领域，苏州码多现于“坡道牌、里程牌、桥梁牌”。詹天佑在修建京张铁路时，选择使用本国特色的苏州码，原因已无从可考，但在后人看来，体现了“师夷长技以自强”的精神。苏州码虽停用多年，却成为京张铁路建造之初的独特见证。
就王嵬所掌握的情况，北京地区铁路遗存的苏州码牌不足20块，在中国铁道博物馆有3块。京张铁路青龙桥车站内存有7块，多为铁路职工自发保护，其中一块是王嵬从京包铁路卓资山段运到青龙桥。其余均散落在老铁路线道边。
讲述
青龙桥站收集7块 曾摆放一年无人识
京张铁路青龙桥车站站长杨存信介绍，现存于青龙桥车站的苏州码牌共有7块，其中6块出自京张铁路沿线。异地保护前，很多倒在铁道边，有的甚至被掩埋，他们组织铁路职工运到车站保存。
起初杨站长和同事们并不认识这些奇怪符号，他们将一块水泥牌立在车站显眼位置，想观察乘客的反应，但等了一年也无人认得，直到有位老先生说这叫苏州码。后来还有老北京人告诉他们，北京胡同的门牌号也使用过苏州码。
此前京张铁路沿线发现的苏州码牌
资料图
杨站长说，外国人在中国修建的铁路，标牌设施多使用阿拉伯数字，他仅在京张铁路见到了汉字汉码，因此这些遗迹具有鲜明的时代特征，而且每块苏州码牌都是独一无二的。
观点
有待官方文物认定 希望原址保护
王嵬认为，随着城市发展迅速，京门铁路沿线被停用的苏州码牌随时可能被毁或被丢弃。最好能原址保护，充分发挥其历史地标价值，不到万不得已最好不要异地保护。
中国古迹遗址保护协会会员曾一智认为，当地的文物部门应该去做文物鉴定。京门铁路的苏州码牌，涉及京张铁路与詹天佑，是珍贵的铁路工业遗产。这不仅仅是一块水泥牌那么简单，其具有独特的历史价值和科学价值，在异地保护已占多数的情况下，应尽可能原址保护。
此前京张铁路沿线发现的苏州码牌
资料图
记者昨天致电北京铁路局宣传处，负责企业文化的工作人员表示，对于铁路沿线的遗迹正在进行清查，很多相关工作都在进行中。
今天上午，记者致电石景山区文化委员会文物科。一位王姓男工作人员称，京门铁路苏州码牌的情况他并不了解，这条铁路线已经很少见到火车通行，他希望能去现场实地考察，并得到记者的配合。《法制晚报》将持续关注此事。
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记者 崔毅飞
新闻观察员 王嵬
新媒体编辑 李瑞雪
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