高铁站也要设屏蔽门？专家说…

昨天，江苏新闻广播官方微博、微信第一时间报道了南京南站一男子突然从所在站台跳下，跑向对面站台，不慎被卡在高铁车厢与站台缝隙处致死的事件。今天，江苏新闻广播《新闻经纬度》主持人苇泱连线了河海大学教授吴中，针对此事件中网友关心的问题进行采访。

疑问1：这起事件后，舆论热议屏蔽门的可行性，从交通科学角度出发，可行吗？

吴中回答：高铁站上设置玻璃屏蔽门，可能性并不大。但并非是技术原因，技术是可以实现的，但一是投资大，二是带来很多不必要的麻烦。

由于高铁的速度很快，有300-350公里，它对空气造成的冲击波对门的影响很大，我们在地铁里设置的隔离门，地铁的速度只有几十公里，如果不改进是做不到高铁上的。高铁在停靠站台时，是一定要对准那个门的，无法做到完全准确，停车时间也大多就是一分钟，如果门一旦出现问题，或停靠有所偏离，会对乘客上下出行、携带大件行李，以及高铁运行都带来很大影响。

疑问2：有观察者判断受害人是因为跑错了站台，慌不择路想跨过站台，从南京南站的结构来看，可能跑错吗？

吴中回答：正常人不太可能。从设计上讲，只要严把检票口，以南京南站的设计只要按照指示牌走，就不会出现跑错站台的情况。

新闻多一度

高铁安全你不知道的那些事

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你知道吗？

时速300公里每小时的动车每秒可以跑83米，是正常走路速度的50倍，是12级台风最高风速每秒37米的2倍以上。

你知道吗？

由于高铁列车高速运行，1公斤物品撞击会产生1000公斤以上的冲击力，向列车抛物会对列车和人身安全造成不可估量的伤害。

你知道吗？

高铁线路中的电力接触网的交流电压达到2.75万伏，比人体能够接受的36伏安全电压高出700多倍，比220伏生活用电高出125倍。

你知道吗？

高铁线路和列车上安装了大量高精密设备设施，每个零部件都对列车安全运行至关重要。

你知道吗？

动车组上安装了多个故障传感器和烟雾报警器，一旦有人吸烟，列车就会减速运行甚至停车。

江苏新闻广播《新闻经纬度》节目组网络整合

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