南京长江大桥上，那场打了20多年的广告“大战”或将硝烟再起

欢迎收听有声私享。最近，处于封闭维修中的南京长江大桥上最后一块钢桥面板终于成功安装，前后历时近18个月主体施工任务终于宣告基本完成。焕然一新的南京长江大桥即将与我们重逢，而一个争论了数十年的难题也将重新回到人们的视野当中：南京长江大桥，能不能放广告？

对南京长江大桥不熟悉的人，也许会对这个问题觉得诧异，一处跨江而立的大桥，放几个广告又怎么了呢？但现实情况远比人们想象中的复杂。

民国时期的南京长江上航船

早在民国时期，国民政府就几次考虑跨长江修建大桥，但均无功而返。一是技术难题，当年重金聘请各国专家来此勘测，却得出“水深流急，不宜建桥”的结论。二是战乱不断，特别是日本侵华战争阻断了建桥的规划。

新中国成立之后，武汉长江大桥率先投入建设，其设计施工是在苏联专家的帮助下进行的。1956年，国家又做出了在南京建设长江大桥、贯通京沪铁路线的决定。但不久之后中国与苏联的关系恶化，遭遇了苏联专家全部撤走的窘境。整整10年，大桥在修修停停，直到1968年才完全由中国人民自力更生建成。

南京长江大桥通车第一天，数十万南京市民涌向桥头庆祝，仅“挤掉的鞋子，就装了两卡车”。在那么一个百业待兴的年代，南京长江大桥象征了中国人站起来的钢铁脊梁，老百姓高兴的称赞它是“争气桥”，对其情感之深，自然不言而喻。

然而就是这座“神圣的桥”，却在通车24年后，突然飘来一股浓郁的“铜臭味儿”。原来，1992年11月25日，大桥管理处“擅自”把“高沟大曲”的广告牌挂上南引桥40根玉兰灯柱。这是广告第一次登上这座大桥。《中国青年报》记者郁进东敏锐地捕捉到这个现象，随即在1993年2月5日的头版头条刊发报道：《南京长江大桥能不能做广告》。

舆论一下子就炸锅了，说什么的都有。《人民日报》1994年7月的报道说，经有关部门统计，约3/4的市民赞成、支持大桥“下海”。有人为大桥做广告鼓掌叫好，认为大桥毕竟只是一座大桥，不应该承载太多东西。说得很尖锐：“昨天的东西今天是碑，今天的东西明天是碑，若干年以后，我们是不是人人都要抱着碑过日子，最后，我们自己也成了碑？”

有人却觉得大桥上挂着花花绿绿的广告不严肃，有人拔高了话题高度质问：中国人曾为这座大桥抵制了强大的外部压力，为什么抵制不了广告的压力？

挂着广告牌的南京长江大桥

而大桥管理处也是一肚子苦水：大桥老了，维修费要几千万元，可他们的办公经费每年只有60万元。召开职工大会，大伙一致认为要发展广告业，“以桥养桥”。广告商也早就迫不及待地排着大队等着上面开“绿灯”，可报告打到9个部门，就是没有下文。

旋即，南京市公安交警部门找上门来，勒令：“大桥做广告影响安全，必须在一个月内拆下。”

不到一个月，一块块广告牌被拆下扔到了仓库。两个部门的拉锯战随之愈演愈烈。心急如焚的大桥管理处处长上书南京副市长，声称：春节前，如果此事还不解决，他们将把广告牌重新挂上，“任何人都不许拆”。

次年2月4日，这事终于闹到了市政府的会上。一位副市长表示，在改革开放的大形势下，南京长江大桥可以承载广告，但广告的范围和内容要有所限制。最终在市政府的反复协调下，40多块“高沟大曲”广告牌，重新登上了大桥的灯箱。

然而这种局面维持了不到两年，数不胜数的广告牌，就将这座大桥上的“三面红旗”和“工农兵雕塑”围得水泄不通。广告彻底“拿下”了这座大桥。紧接着批评之声再起。有市民呼吁：广告成了大桥上一道严重的“视觉污染线”，请还长江大桥原有的历史风貌！

2006年，南京市容局又一次大规模地拆除了南京长江大桥上的广告，255块灯箱广告全部被拆。有市民感慨：“这才是老百姓心中真正的南京长江大桥。”然而2007年，这座大桥的灯柱上又挂上了旗帜形状的“锦湖轮胎”广告。无风时，广告低垂着头，有市民戏称：“像挂了好多尿布。”

如今，新的长江大桥即将归来，而“能不能放广告”的争议，是不是也会一起归来呢？

---

内容参考：中国青年报2008年报道《广告“拿下”南京长江大桥》

播讲人：江苏新闻广播主持人 铁坤

编辑：泊南

音响编辑：李康