明天起，在深圳你千万别一个人走这条路，会被罚！

讨论多时的多乘员车道（HOV车道）迎来实质进展：本周二（12日），深圳市交警局通报，深圳东西走向主干道滨海-滨河大道被确定为市内首条HOV车道。该专用车道将于本月18日起实施，一周缓冲期后（4月25日）正式执法处罚。

各位深圳车主

以及驾车到深圳的朋友

千万记住以下信息：

HOV道路启用！

切！莫！乱！行！

设置地点

滨海大道、滨河大道（滨海白石立交至滨河下沙人行天桥段）西往东方向主道最内侧一条车道。

启用日期

4月18日起实施，第一周对违规车辆只警告不处罚。4月25日起正式执法。

使用时间

工作日每天7：30 - 9：30，17：30 - 19：30，禁止多乘员车辆以外的机动车经HOV车道行驶。

使用条件

允许使用HOV车道的车辆必须同时符合以下条件：

1、仅允许蓝牌及9座以下黑牌小车通行，即车型为核定载客人数9人（含9人）以下的小型、微型载客汽车； 
2️、车辆乘员必须为2人及以上，且有1人在副驾驶位乘坐，其中副驾驶位置不得乘坐12周岁以下儿童。

就是说——

每逢工作日7:30-9:30、17:30-19:30，如果你是一个人开车，请勿驶入滨海-滨河大道西往东最内侧的车道！

如果是在其他时段，或者车内有2人及以上且副驾驶位（不得是12岁以下儿童）有人，就大胆地走吧！

如何判断？

注意HOV车道绿色标志！

据深圳交警介绍，为便于驾驶员识别，同时体现绿色出行的理念，深圳交警在设置多乘员车道标志标线时，以“多乘员车道”作为HOV车道的中文名称（与国标相符），多乘员车辆专用车道的上方或侧方间隔设置专用车道指示标志，专用车道与相邻车道车行道分界线为绿色虚线，地面设置相应文字及绿色多乘员车道图形标志，载客人数标识设定为“2+”。

看到以下车道标识，

就要注意驶入时间及车内乘客情况了！

路面 ↓↓

南都记者 陈文才 摄

路牌↓↓

路标路牌 ↓↓

警察蜀黍如何抓到违规车辆？

深圳市交警局科技处监控科副科长黄浈婷表示，目前交警部门具体执法方式为依托现有和新建车牌识别设备高清监控抓拍，同时通过“铁骑队”和“隐形战车”进行巡逻查处并辅以人工定点查处。对违反规定进入多乘员车道的车辆，交警将利用车牌识别系统进行交通违法查处。

如何确保驾驶人的隐私呢？

为保障数据安全，深圳交警的系统采用专用设备、专用网络，对数据的调用有严格权限设置和完整的数据调阅日志，同时，对市民发布的交通违法图片交警部门会对人脸等关键部位进行马赛克处理。

如果不小心走了，会怎样？

执法标准：根据《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》第十一条第二款，对违反规定进入多乘员车道的车辆将给予三百元罚款处罚。同时作为失信行为纳入征信系统。

为什么要这样？

欲借此调整出行方式

深圳市交警局相关负责人介绍，当前深圳车辆密度达到503辆/公里，高居全国第一，交通拥堵程度与日俱增。机动车限牌后，年注册总量仍然以10万辆以上的速度递增，但与此相对的道路资源供给远不能满足车辆增量需求，尤其是原特区内区域，几乎没有可供增加道路的空间。

“实际上，当前深圳交通已经在极限的边缘上运行，类似一场暴雨、一起重大事故等突发事件都有可能成为压倒骆驼的最后一根稻草，导致交通大面积的瘫痪。”该负责人表示，如果不采取有效措施，道路交通承载一定会在某一时间到达极限。“在道路资源有限的情况下，通过优化分配道路资源，减少空载车辆对道路资源的浪费，尽量将路权向多乘员的、高效的交通出行方式倾斜。”

为什么是滨海-滨河？

滨海高峰时单人驾车率达74.2%

今年3月，HOV车道设置一度引发市民热议，深圳交警当时表示，将选取道路长、交叉口少、干扰少的道路，同时综合车道饱和度、单人驾驶比例等多种因素确定共乘车道，比如连接原特区内外的彩田路、福龙路，连接东西向的滨河大道。

深圳市交警局交通处道管科科长王乐解释，滨海大道是深圳东西向主要快速干道，高峰小时车流量达6938辆，早晚高峰期间略有拥堵，但整体在可控范围之内。重要的是，滨海大道出行具备“通道化”特征，起终点相对集中，且沿线立交及转向节点较少，车辆横切影响较小。据统计，滨海大道高峰时段单人驾车率达74.2%，具备了较好的多乘员车道实施条件。

未来会增加吗？

共乘人数、道路都可能加码！

深圳市交警局道管科科长王乐表示，考虑到多乘员车道实施后，会对多乘员出行产生一定的推动和吸引作用，“2+”多乘员车道可能会在一定时间后趋于饱和，深圳交警届时将会根据交通流量情况，适时将“2+”多乘员车道调整为“3+”多乘员车道。同时，结合多乘员车道实施后的效果评估情况，深圳交警未来可能会在进出二线关的主要通道和原特区内主要交通动脉推广多乘员车道。

知多D

还有哪些地方启用了HOV车道？

HOV车道于20世纪60年代在美国兴起，并得到广泛应用，之后，加拿大、澳大利亚等多个国家也相继采用。美国第一条共乘车道位于弗吉尼亚州，建于1969年。而目前洛杉矶的HOV车道占到该市公路系统的36%，每天有50万出行者使用HOV车道。

HOV车道在中国还是新事物。2012年，上海表示在不放松车牌拍卖政策的同时，大力推动倡导公交优先和低碳出行，加快推进交通方式集约化和交通管理智能化，将在“十二五”期间研究实行HOV车道。但此后迟迟没有推出。

反倒是无锡于2014年5月开辟了江苏首条HOV车道。无锡市交警支队介绍，这条HOV车道的通行率比实施前提高了约10%，特别是早晚高峰的交通压力明显缓解。无锡又在2015年7月起在蠡湖大道、西环路上各增设了一条HOV车道。

一年后，山东济南出现HOV车道，引发了媒体长期聚焦，但试点效果有待观察。据当地媒体报道，HOV车道能跑上去的车不足10%，相关监管、设置范围等细则至今未出台。

南都记者 易海军

* 公众号如需转载南都君原创内容，请后台联系授权；未经授权，不得转载。

南都君特选（戳下方标题）