未来坐公交车体验好过自己开车？

没带公交卡、没零钱、拥挤、没座位、等车费时间、没有合适的线路……如果说有什么理由阻止了你坐公交车，这些理由都正在消失。

未来，坐公交车的体验有望跟自己开车一样方便，不仅能在手机上查车何时到站，还能看到即将到站的车是否拥挤，甚至能根据你的需求定制线路。

这是4月18日在杭州召开的“科技创新 低碳出行”2018公共交通出行峰会上被畅想的未来公交，而这样的场景并不遥远。

多种支付竞入羊城公交

据交通运输部的数据显示，每天约有2.5亿人选择乘坐公共交通出行，全国公共交通年完成客运量超过900亿人次。以广州地铁为例，2017年日均客运量达767.8万人次，日最高客运量达到1002.6万人次。

如此庞大的人流量，高频、小额度，是移动支付生长的天然沃土。据不完全统计，全国已经有上百个城市的公交地铁系统上线了移动支付，其中银联、微信、支付宝涉猎面最广。

在这上百个城市中，广州无疑是支付巨头们争相布局的城市之一。

以支付宝为例，从去年12月4000辆公交开始接入支付宝开始，到今年3月广州所有公交已经全部接入支付宝乘车码。

只需打开支付宝app，在城市服务里的交通一栏中选择羊城通乘车码，开通后即可扫码乘公交。

在地铁方面，通过广州地铁app扫码过闸，也可用支付宝付款，以及全部站点都支持支付宝内购票、线下取票。

传统行业开始变“潮”

在衣食住行四大产业中，由于各种因素的影响，公共交通领域可以说是移动支付最晚进军的场景。

因为公交地铁场景最大的挑战之一是网络的稳定性差，有时候连信号都没有，NFC近场支付虽然可以解决这个无网络信号的问题，但是用户门槛高，设备兼容性差等问题，也导致无法大量普及。

2016年，支付宝在行业率先推出了“双离线二维码”支付的技术解决了这一难题。可实现乘客在没有网络的情况下，也可像交通卡一样快速完成扫码上车，待到了网络环境下，系统会自动结算。

蚂蚁金服公共服务事业部总经理刘晓捷介绍，通过机具侧和移动手机侧的脱机二维码，与信用体系相结合，不仅解决了0.3秒内用户乘坐公交坐地铁的通行效率问题，还解决资金、资损等风控问题，为用户提供了“先乘车后付款”的极佳体验。

随着这一问题的解决，目前广州1.5万辆公交实现了扫码乘车全覆盖。

更多定制化增值服务

公交地铁行业“触网”只是一个起点。很多人都知道绿色出行的好处，但想到选择地铁、公交等公共交通可能意味着人挤人、更长的交通时间、更多的路程，大家就宁可自己开车。

“为什么越来越多人选择私家车？主要是因为私家车在效率和速度上的优势。我们畅想一下，在全面数据化的情况下，乘客、公交车的信息可以实时互通，其实人们可以像打网约车一样‘打’公交车，只不过网约车是2—3个人拼车，公交车是20—30人拼车。显然，这种理想的‘定制公交’达到了效率和环保的统一”，国家发改委城市中心综合交通规划院相关负责人表示。

定制公交的未来并不遥远，武汉公交集团信息中心主任肖英表示，定制公交在武汉已经在推广，非常受欢迎，“移动支付沉淀的数据不仅能让我们对客流的聚合进行很好的分解，还对公交的调度和线网规划也起到很大的支持作用。”

除了定制公交，还会有更多的个性化的增值服务有望实现。肖英表示，未来还会针对会员体系推送增值服务，包括他乘坐的公交车信息，以及他的生活服务，还有其他与他的生活全方位体系配套的服务，甚至免费乘公交等深度体验。

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