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广州重要枢纽火车站,上盖烂尾?最新回应


被称为“中国首个真正意义TOD”的广州东部交通枢纽中心——新塘TOD,其动向一直备受关注。近期,把它推到风口浪尖上的,是该项目的核心地标建筑——凯达尔枢纽国际广场(简称ITC,主要由商场、酒店、写字楼、公寓组成)。


有消息称,凯达尔枢纽国际广场已经被抵押,其建设也被按下暂停键。



这个曾以“华南首个可以拍摄‘轻轨穿楼’打卡景点”为卖点的项目,真的要烂尾了吗?8月23日,南都记者向凯达尔方面进行了了解,同时也走访了现场。其官方回复称:因轨道交通导致此民生项目的设计及建设难度极大,导致因此建设周期延长,但在突破多个难题后仍在持续推进。另外,建设成本也在提高,为此2017年ITC项目公司股权质押给开发贷银行,以此获得工行银团20亿元开发贷款,系企业开发贷款常规惯例操作。


南都记者在现场看到,项目主体已经完工,但无法进入内部,有工作人员表示,目前处于内部装修阶段。


【N视频】

现场走访:
主体已建成,销售暂停

2019年12月20日,凯达尔枢纽国际广场曾举行过大型发布会,其项目定位和设计正式曝光。当时,据凯达尔方面介绍,作为中国第一个与购物中心同体的轻轨站,新塘南站轨道站台与ITC裙楼连接的同时,和负二层的地铁站无缝对接,未来还将通过国铁平台与新塘高铁站连接。轻轨、地铁的出入口与商场都直接连通,通过“车站核”+“城市走廊” 高效疏导人流。

在规模上看,新塘南站穿越凯达尔枢纽国际广场(ITC)的商业部分,将是全国最大的轨道场站综合体。项目面积约11万平方米,规划十大商业楼层,首入广州东部商圈品牌占比超40%,目标是打造具有场景体验感、业态创新力和运营活力度的“湾区全体验式购物中心”。

当时凯达尔官方发布的材料里,并未对外透露商场具体的营业时间。不过南都记者在现场采访中,从相关负责人口中曾了解到,按照之前的进度,项目预计2020年4月试营业,6月全面开业。

如今,距离发布会快两年了,商场仍未开门迎客,而“烂尾疑云”却笼罩在项目之上,甚至有消息称,目前“项目停工被抵押”,凯达尔也正找接手人。

8月23日下午,南都记者来到凯达尔枢纽国际广场。一出新塘地铁站就能看到该项目,整个项目与新塘南站融为一体。

可以看到,整个项目主体和外立面已建成,但无法进入内部。记者转了一圈,只能找到乘车人可持票进入检票口,而进入凯达尔枢纽国际广场的门都是关闭的。



一个入口处贴着的通告显示,“因项目消防验收相关工作所需,凯达尔国际广场营销中心暂停对外开放。”


记者从相关工作人员处了解到,项目已建成,目前处于内部装修阶段,其中写字楼、公寓早已开始对外发售。至于营销中心临时关闭的主要原因,是因为项目正在重组:“现阶段确实挺缺钱的,不过在政府的引导下,项目正在重组,预计11月份将重启销售。

凯达尔:
不会烂尾,但此前合作已解除,项目正在重组

南都记者在天眼查上看到,2017年,凯达尔在中国工商银行广州新塘支行办理过两次股权质押。


而中国融华在一个月前公布的信息又显示,凯达尔枢纽国际广场部分在建项目通过抵押的方式,借款3.4亿元。截至2021年7月13日,该笔债务已经产生逾期利息5863.3万元。

凯达尔枢纽国际广场会不会像有关消息显示的那样,因缺钱以及被抵押,最终导致烂尾?

对此,凯达尔方面在23日向南都记者明确回复:“不会烂尾”。同时也表示,早在8月8日,公司就已经对外发布了澄清公告。


公告显示,凯达尔枢纽国际广场是广东省、广州市、增城区三级政府重点建设工程项目,也是我国首个TOD(Transit-Oriented-Development)交通枢纽综合体。该项目投资总额逾60亿元人民币,项目汇集9大轨道交通,其中3条国家铁路为广深铁路(已运营)、广汕高铁、京九高铁支线;2条城际轨道为穗莞深城际轨道(已运营)、新白广城际轨道;4条地铁分别为广州地铁13号线(已运营)、16号线、28号线、20号线,另外还将有比亚迪云轨从该处穿行。预计以上轨道交通全线开通运营后,“9+1”交通网络日均客流可达80万人次,年均吸纳客流超过2亿人次。而轨道之上,将汇集凯达尔万豪国际酒店、凯达尔购物中心、SOHO空间、甲级写字楼等四大业态。

由于该项目融合了高铁、地铁、城际轨道、城市云轨等四大类型10条轨道交通,建设难度非常大。同时,由于2020年发生新冠疫情等诸多原因,也造成了凯达尔枢纽国际广场的工期延后。

在国内没有类似项目参考的情况下,凯达尔先后聘请了英国阿特金斯、日本日建设计两家国际知名设计单位进行方案设计,施工设计聘请了广州市设计院、地铁设计院和中铁四院三家单位负责设计,因轨道交通导致此民生项目的设计及建设难度极大,建设周期延长,建设成本提高。不过,在突破多个难题后项目至今持续推进。

在融资方面,2017年ITC项目获得工行银团20亿元开发贷款支持,项目公司股权质押给开发贷银行。凯达尔方面称,这是企业开发贷款常规惯例操作。另外,项目与同心小贷债务已经于2019年结清,同心小贷已于当年出具结清证明。

“项目从战略规划设计到至今建设完善过程中,先后有合作伙伴参与,由于各自战略选择原因,均友好解除合作关系。” 凯达尔方面表示,眼下,ITC项目正在与广州市意向企业进行项目重组,凯达尔枢纽国际广场建设也进入项目后期的关键收尾阶段。

南方都市报(nddaily)、N视频报道
南都记者 伊晓霞

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