王先生的小区最近新安装了电动自行车充电桩，终于可以不用“提心吊胆”回家充电了，但他却高兴不起来。“骑电动车主要是考虑经济实用，可如今算起来每个月仅充电费就要花掉一两百块，这也太贵了。而且我原本充3个小时能骑3天，现在一天一充不说，每次充电至少10个小时......”
近日，南都·奥一新闻发布报道《电动车充电收费乱象：充满仅需一度电，市民为何多花几倍钱？》，引起网友热烈讨论，不少人吐槽小区充电桩存在收费不合理的现象。
据官方最新数据，广州已建充电端口约为135600个，力争到今年年底全市物业小区充电设施建设基本覆盖。作为一项民生工程，电动自行车公共充电设备建好之后，如何规范管理与使用成了新的关注热点。
收费乱、收费贵现象背后隐藏哪些猫腻与套路？居民使用充电桩过程中遇到问题怎么办？如何进一步规范管理？南都·奥一新闻记者进行了深入采访。
有充电桩计时器“比正常快三分之一”？
王先生骑的是一辆雅迪电动车，最近小区安装了公共充电桩，本是一件方便居民的好事。但是他却发现了新的问题。“以前在自己家里4个小时就能充满，现在使用充电桩10个小时也充不满。”王先生发现最长的一次“竟然充了12个小时。”这让王先生很不满，“充电都要花上一整天时间，啥也干不了啦。”而且现在天气这么热，王先生担心：“充电器一直处在这种高温的状态运行，损害电池不说，本身也会有很大风险。”
王先生的担心并非无道理。记者走访发现，现在有很多充电桩都是按照电动自行车电池的电压和容量收费，电压越高容量越大充电时间越长。但是“电动自行车充电时间一般是4-8个小时左右。原则上充电不应超过10小时。这样可以避免损坏电池和充电器。”一位充电桩运营商告诉记者，大部分电动车电池都是铅酸电池或者锂电池。如果充电时间过长，电池会受损，尤其是在高温环境下，电池也很容易失去对热量的控制而自燃。
网友评论截图
“相同的车辆，为什么有些地方4小时就能充满，而有些地方则需要充10小时？”对此，有不少车主吐槽充电桩时间设置有问题。
一位来自深圳宝安区的网友表示，他所在小区的充电桩计时器比正常时间快三分之一。“手表一个小时，充电桩就显示80多分钟。”
网友评论截图
有网友认为这是运营商们的套路，“就是想多收钱”。还有人怀疑：“充电桩运营商调低了电流强度”，所以“家里5个小时就能充满，在外面10个小时也只能充70%左右。”
家住广州荔湾区广船鹤园小区的夏先生也遇到了同样的烦恼。据他介绍，由于不能和物业达成共识，小区一直不能安装公共充电桩。考虑到“在家充电可能会引发火灾，”无奈之下的他只能每天去隔壁的小区，使用那里的充电桩。“不光每天要多走三四百米，充电时间也比之前多了很多。”夏先生表示：“我骑的是深远电动车，电池是48V24A的，要11个小时才能充满，而一小时花0.66元，充满一次要6元。”“除了充电时间变长了，电量也消耗得很快。”王先生每天骑电动车上下班，以前充满电够骑一周时间，现在3天就要充一次电。对此，他先是认为：“是电池出现了老化的现象。”直到有一天，他在业主群里发现很多人都遇到了相同的情况。
“以前在家里充电4个小时，跑的路可以翻两倍。”有网友也表示，在使用公共充电桩时，不但充电要花更久的时间，而且还感觉电量很不耐用。“刚充满上路没多久，就掉了一格电” “我的电动车在充电桩充满，只能跑25公里，而用家用插板充电充满，能跑40公里。”记者在走访广州琶洲新村时发现，这里的充电桩可以选择按小时充电也可以选择充满即停。但是有居民反映：“一般都是晚上下班后就开始充电，选择的是充满即停。到第二天明明显示充满了电，但一加速就会感觉电量很虚。”他怀疑被充电桩“偷电了”。该小区的物业也表示，有收到过一些居民的投诉，也曾向充电桩运营商反馈过居民的质疑，但运营商却认为不存在“偷电”的问题。
除了充电时间和充电量以外，充值预付的收费模式也是很多电动自行车公共充电桩的一大槽点。网友青青家住广州天河区岗顶附近的一个小区。附近有两家不同公司安装的公共充电桩，均需要充值完成才能充电。
为了方便电动自行车充电，她选择其中一家，最低充值30元。“虽然钱不多，但还是感觉被占用了资金。”为什么不能选择充一次付一次钱呢？青青觉得这种“没商量”的收费模式很不合理，但周围也没有其他的选择，只能默默接受。
记者联系了青青使用的这家充电桩公司的客服人员，截至发稿，对方电话一直未能接通。记者在《充值协议》中发现，如果不再使用充电服务时，可以申请退款，账户余额将在1-2个工作日内原路退回。对此，青青依然觉得“还是不方便，应该一次一结，由充电桩公司主动返还余额。”另一位网友李小姐所在小区的充电桩是“必须要在物业处办卡才能使用。”她表示卡内充值最低100元，“每刷一次卡，充电10小时左右，消费4元左右。”可是最近李小姐发现扣费好像变多了，“不知道是系统出了问题还是收费涨价了。”
她去物业处反映，得到的回复是：“充电卡充值系统和充电桩系统是分开的。”也就是说，取回充电桩系统内余额，需要拔下插头后操作，如插头没有拔下来，系统内余额可能回不到电卡中。“收费不一致可能是使用操作不当所致。”李小姐却认为自己是被“套路”了，“收费明细没有公开，怎么收都是他们说了算，解释权也归他们。”
“虽然只有几块钱，但是我们也想弄得明明白白。”记者在走访中发现，广州一些小区公示的电动自行车充电收费标准是按照电动车的不同功率来确定：功率200W以下的电动车，每小时收费0.5元；200W到300W的电动车，每小时收费0.6元；600W到700W的电动车，每小时收费1元。
实际上，“这个费用里包含了电费和服务费。”一位从事充电桩运营的业内人士表示，电动自行车大部分是200多W，收费标准并未明确费用中哪些属于电费、哪些属于服务费。值得注意的是，电费实行政府定价，充电服务费则实行市场调节价。
由于没有明确的标准和支付明细，“有些公司就会玩套路，比如有些1元钱充5-6个小时的，其实就是单次1元，这种看起来便宜，但是由于不退费，实际用户付出更多。”
近年来，广州市电动自行车数量快速增长，小区的安全充电需求也不断攀升。“购买和使用电动自行车的大都是收入不高的群体。”有市民认为，目前部分小区的充电价格偏高，只有接近平价充电，才能真正解决电动车违规充电的问题。
此外，充电如何收费，必须公开透明，向消费者反馈支付明细；其次，收费应采用刷卡或客户端扫码多种方式支付；还有市民呼吁，针对充电收费价格混乱的情况，政府相关部门应出台官方指导价，对于服务费则设置上限，并对服务内容进行明确。
据基层治理日报（oeshenzhen）
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