近日，有网友反映，广州南站在夜间凌晨，尤其是公交和地铁停运后，打车困难，黑车猖獗。附近不少黑车司机成群结队在路边招揽生意，高价宰客。部分出租车在路边兜客，不按规定打表，与乘客议价，费用高出正常情况下数倍。
2月6日，南都、N视频记者实地暗访发现，广州南站确实有黑车宰客、的士议价等乱象存在。
2月7日，广州市相关部门进行执法联动，合力打击南站地区违法违章营运行为。
然而2月8日凌晨，南都记者在广州南站暗访发现，虽有执法力量在站内外加强巡逻和执法，上述现象仍然大量存在。在站外，尤其是南站南路部分路段，黑车团伙大声揽客、开出高价，一些出租车也向路边等待的乘客招呼议价。
前晚（6日）9点，南都、N视频记者在南站快速接客区观察发现，路边有多张指引牌引导旅客前往网约车乘坐点，但因人流量大，有不少旅客不听劝阻翻越围栏，站在路中间拦车，导致该路段十分拥堵。一些出租车司机被旅客拦下后，基本一口价拉客，且价格高于市场价。“130元一个人，不打表的，你坐就坐，不坐就去一边”，出租车司机直言不打表计价，让乘客不坐就走。南都、N视频记者通过叫车平台对比，发现价格是市场价的两倍，且这些车辆都需要拼车。“去哪里？顺德、中山？”晚上10点左右，不少黑车拉客人员在人流中直接揽客。南都、N视频记者了解到，前往市区的价格在100—130元一人，在记者掏出手机准备打网约车时，拉客仔直言，“不是打不到车，是车太多、太堵，找人找不到，越晚打到越贵”，“大过年的一口价，150两个人，返程高峰打不到车的”。经过多次议价，一辆未亮灯的空载出租车愿意以100块钱将记者两个人拉到越秀区，但要在附近多拉一个拼车旅客。乘车过程中，针对议价，记者向出租车司机询问，“是不是黑车更便宜？”，他表示，“我们跟黑车一样讲价，但是黑车一车拉满人才走，黑车更黑啊”。南都记者了解到，广州市交通运输局执法部门近期已围绕广州南站等重要交通枢纽，加强执勤值守，与属地公安部门加强联动，持续对非法营运、非法拉客、出租车不按规定上客或议价拒载等重点违章开展高压整治，维护好返程道路客运市场秩序。
2月7日（截至22时），广州市交通运输局执法部门联合广州南站地区公安、交警在南站周边开展专项整治行动，共出动执法人员49人次，查处各类道路运输违章19宗，其中，巡游出租车违章14宗、网约车相关违章4宗、非法营运1宗。据交通执法人员介绍，在保持对重点违法违章营运行为打击的同时，广州市交通运输执法部门结合不同阶段客流特点，通过现场和非现场执法手段，不断强化南站周边执法保障。现在看来，执法依旧面临难题，整治效果仍有提升空间，不过在客流高峰，不能只依靠执法打压，每一位市民都有责任遵守客运管理秩序，选择正规营运的车辆，一同成为城市文明的守护者，也期待相关部门在该乱象整治上做出最大可能的优化。
站外路边黑车见缝插针
与执法人员“打游击”
2月7日，广州市相关部门进行执法联动，合力打击南站地区违法违章营运行为。8日凌晨，南都记者在现场也看到，各部门工作人员在站内站外加强巡逻和执法，对黑车拉客等行为迅速进行制止。8日0时左右，广州南站内人流涌动，不少返程乘客出站。记者看到，广州南站枢纽公交站设有多条市内夜班公交线。但由于时值深夜，部分线路不在营运时间或无法到达乘客的目的地，打车成为需要依赖的途径。在南站的P5快速接客区，候车的乘客非常多，但经过工作人员监督，现场较为有序。在南站西门、东门附近，有执法人员不断巡逻，黑车“团伙”公然拉客的情形十分稀少。不过，从南站东门走出，步行两三分钟来到站外的南站南路，景象则不同。大量乘客出站后在此等车，路上车流缓慢，鸣笛声不断。在其中一个路段，工作人员的喇叭一直广播提醒打车需到指定地点，现场指示牌也有类似提示。不过，附近还是聚集了不少乘客，行驶经过的车辆也会停留下来和路边乘客谈论价格。一辆车身印有某新能源充电品牌的小车已经载了乘客，见到记者上前，司机主动发话“去哪？”记者表示去广州萝岗，对方一口价：“150，走不走？”另一辆黑车拼了两个客人，车上还有座位，于是向路边的乘客招呼，希望再赚一单。据记者观察，现场的黑车以私家车为主，有些车辆车身有网约车平台的字样，但难以确认是否真的是网约车。而南站南路路段较长，虽有很多执法人员进行疏导检查，黑车会采取见缝插针的“手段”疯狂揽客——执法人员过来，黑车就开走，换个路段重新开始。还有些乘客出站后不愿走远路，选择翻越栏杆到路面打车。
黑车团伙有“共享”链条
微信群里转卖客源
与此同时，路边每隔一段路就会聚集7、8个人，举止与乘客不同，他们藏在人群中，向路过乘客兜售他们的生意：“去哪里？”“东莞、深圳都可以。”“打不打车，走不走？”一旦有乘客和他们交谈，态度更加积极，当乘客表示价格过高，他们有时会稍做调整，但仍然比正常市场价格高出不少。记者调查发现，黑车拉客成了严密的利益链。现场拉到的客源会被“分发转卖”出去，成为重要的资源信息“共享”。这些利益相关者通过微信群、电话等方式互相沟通，春运返程近几天生意变得火爆。这些微信群群成员多数都约500人，除了“资源共享”，基本不闲聊。在多个微信群，记者看到，一天之中不断有人将客源信息发到群中，深夜凌晨时分更为集中。“广州南站到中山东升二个拼车到手130元”“东莞厚街两个拼车150元”“广南出，南沙万顷沙一个人拼车到手100元”……每条信息附上联系电话，如同订单，语句简练。据南都记者统计，在名为“广州南站××团队”群里，7日晚8点到8日早6点期间，共有270多条相关信息刷屏。部分出租车不打表
1公里叫价50元
除了黑车，南站南路也有一些出租车趁机兜客。在记者现场询问过程中，大约一半以上的出租车直接进行议价，没有打表的意愿。在上述路段，有明确的告示牌写明，禁止出租车在此上客候车。
记者表示去佛山千灯湖，一辆出租车的司机开口要价100元，记者抱怨价格过高，对方也不再商量，开始寻找下一个目标。记者与另一个出租车司机攀谈时发现，他的车上已有乘客，拼车去黄埔科学城也要一口价100元，“都是这样啦，平常还150呢！”一位从广州南站出站的乘客本来想回深圳福永，但是黑车开出的价格让他退却，因此他和朋友想在南站周边住下。想打车去旅馆，没想到出租车也给了他一点“震撼”。“不打表，1公里叫价50元！”最后，他只好在手机上叫了网约车，等了好一会才上了车。经记者对比，不打表的出租车普遍高于打表价格和正常网约车价格，有些甚至是网约车价格的1.5倍。即使远距离路程，出租车司机也会用上拼车手段，每个人都收费，人头越多赚得越多。暗访期间，记者注意到，不论是黑车还是不打表出租车，虽然价格高，仍有乘客最终选择乘坐。采写/摄影/视频：南都记者 叶晓文 孙桂芳 马辉 见习记者 吴博斌