👏深圳交通要开挂啦！住这些地方的深圳人出行更方便了！
深圳地铁四期今年开工！
包括12、13、14、16号线
以及6号线支线
8号线二期等
今年深圳全市轨道交通
同步在建项目将达到18个
同步在建里程将达到361公里！
四期轨道交通建设线路走向
去年深圳地铁7、9、11号线建成通车，全市轨道交通运营里程达到285公里，创造了深圳轨道交通发展新的里程碑。
三期其他工程全面开工，地铁建设大会战拉开帷幕。目前全市在建地铁项目12个，总里程达到148公里。
按照市委市政府的部署，今年我市将全面推进四期工程线路开工建设。
在按程序报批的同时，深圳研究制定了四期建设方案。今年力争实现12、13、14、16号线以及6号线支线和8号线二期等工程全面开工，形成三期、四期工程同步实施、滚动发展的新格局。届时，全市轨道交通同步在建项目将达到18个，同步在建里程达到361公里。
1142公里远景轨道规划已出炉
对标国际一流城市，去年深圳启动了远景轨道交通规划修编工作，提出了32条、总长1142公里的轨道网络新方案。这些线路全部建成后，深圳轨道交通线网密度达到1.16公里/平方公里，达到国际一流水平。
更为重要的是，这些线路全部建成后，可以实现深圳城市核心区与外围组团中心45分钟通达的目标，加快推进原特区内外一体化进程；可以实现城市核心区至临深组团中心区60分钟通达的目标，推进粤港澳大湾区一体化发展。
深圳轨道四期规划第2次环评
规划确定四期建设规划（首批项目）线路方案为：6号线支线、8号线二期（东延）、10号线二期（南延）、11号线二期（东延）、12号线、13号线、14号线、15号线、16号线、17号线和20号线共计11条（段）线路。
总长约274.4公里（深圳境内长度），其中地下段251.2公里（约占91.5%），高架段23.2公里（约占8.5%），共设车站155座。14号线惠州境内长9.1km，设车站3座。各线路具体规划情况如下（来源：深圳地铁微信公众号）
注：以下为线路初步规划方案，下阶段随着项目勘察和工程设计工作的开展，相关方案或将调整/完善。
8号线二期（东延）：联系盐田区与大鹏新区的旅游特色线路。线路由8号线二期小梅沙站引出，沿盐坝高速南侧敷设，经溪涌、上洞、土洋后，主线转向坪葵路、坪西路、迎宾路敷设至终点大鹏集散中心，全长约19.3公里，设站6座；支线从土洋引出后沿坪葵路敷设至葵涌文化广场，预留往北延伸衔接16号线的条件，线路长约3.9公里，设站3座。全线合计23.2公里，其中隧道段6.4公里，高架段16.8公里。
10号线二期（南延）：联系福田保税区与福田口岸，线路由三期工程10号线福田口岸站引出，沿桂花路、金花路敷设。线路全长约2.4公里，设站2座，地下敷设。该段线路需在保税区相关政策允许的情况下适时建设。
11号线二期（东延）：联系岗厦、华强北与福田中心区，线路起于三期工程11号线福田站，沿深南大道往东敷设，终点为上海宾馆，预留往东延伸的条件，线路全长约3.1公里，设站2座，地下敷设。
12号线：联系蛇口自贸区、南山中心区、宝安中心、航空城、大空港地区，覆盖西部发展轴的轨道线路。线路起于蛇口左炮台，经太子湾、海上世界、南山中心区、宝安中心区、机场东、大空港等片区，终点设在国际会展中心，预留进一步北延条件。线路全长约36.9公里，设站27座，地下敷设。
13号线：联系后海、科技园、留仙洞总部基地、石岩、公明、光明等地的轨道快线。线路起于深圳湾口岸，经后海中心、科技园、西丽火车站、留仙洞总部基地、石岩、光明凤凰城、公明等片区，终点设在公明北。预留向北延伸衔接东莞的条件。线路全长约40.9公里，设站22座，地下敷设。
14号线：联系福田中心区、大运新城、龙岗中心区、坪山新城中心区的轨道快线。主线路起于福田中心区，沿深南大道、华富路、泥岗路、宝岗路、红棉路等道路敷设，在坳背附近分叉形成“Y”型线路，其中，坪山方向支线沿宝荷路、中山大道、深汕公路等道路敷设至深惠边界后进入惠州境内，线路沿深汕公路、白云一路、爱民路敷设至终点惠州南站；龙岗方向支线，沿黄阁路、清林路、龙翔大道敷设至3号线新生站，预留延伸至坪地的条件。线路主线长约23.7公里，设站8座；坪山（惠阳）支线长约38公里，设站10座，其中惠州境内长约9.1公里，设站3座；龙岗支线长约13.5公里，设站4座。深圳境内合计线路长约66.1 公里，地下敷设。
15号线：联系南山科技园、宝安中心、前海等重要片区，支撑西部发展。线路起于宝安区海城路，经西乡、宝安中心、西丽火车站、科技园、南山中心等片区，终点设在前海妈湾片区，预留经大铲岛连接成环的条件。线路全长约 27.1公里，设站19座，地下敷设。
16号线：联系大运新城、龙岗中心城、坪山站及坪山新区等地区，是东部组团内部的轨道线路。线路由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路敷设至终点田头。线路全长约27.6公里，设站23座，地下敷设。
17号线：联系罗湖中心区与龙岗平湖、布吉片区的轨道线路，线路起于罗湖火车站，经老街、笋岗、清水河、布吉、南湾、大芬、丹竹头、李朗、平湖等地区，终点设在平湖金融基地。线路全长约28.7公里，设站24座，地下敷设。
20号线：联系宝安国际机场、国际会展中心、国际会议中心等片区的轨道线路，线路起于宝安国际机场T4航站楼，经国际会展中心、国际会议中心后进入半岛片区，预留与东莞R2线衔接条件。线路全长约12公里，设站6座，地下敷设。
还有这些好消息！
⏬
有轨电车即将开通！
深圳将积极探索、不断创新，打造新型中运量轨道交通体系，抓紧推动龙华现代有轨电车项目建设，完成相应法规的制定，力争6月底左右开通试运营。
主线长约8.59公里，设站15座。
站点包括清湖、清龙、清湖学校、梅龙北、碧澜、文澜、大和、世纪广场、锦鲤、河西、观城、大布头、河东、石角头、新澜；
支线始于大和站，沿环观南路布置，沿线设站5座。
站点包括东庵、高新区西、高新区、高新区东、下围。
大鹏“云轨” 年内开工！
深圳将加快坪山、大鹏云轨项目的研究工作，完成技术标准制定，力争年内开工建设。
据了解，“云轨”列车的本名叫“跨座式单轨”，类似于空中小火车，建在城市道路中间的绿化带上，运能为1-3万人/小时（单向）。
深圳大鹏云轨示范线
大鹏云轨示范线，即深圳市大鹏新区跨座式单轨旅游交通示范线。
主线全长约17.95km，起自大鹏集散中心，终到杨梅坑，设车站14座。
支线全长约1.2km，由新大集散中心引出至新大临时集散中心，设车站1座。
全线全部为高架线，15座车站全部为高架站，工程采取跨座式单轨，全部位于大鹏新区内。
深茂铁路深圳段 力争年底开工
西丽站规划为我市第二座高铁主站，或与赣深客专同步建设。
国家中长期铁路网明确了深圳国家铁路枢纽城市地位，去年赣深客运专线广东段已经全面开工，深圳也规划西丽站并作为全市第二座高铁主站。今年深圳将推进赣深客专深圳段主体工程建设，力争深茂铁路深圳段年底提前开工。
1、西丽目前有一座货运火车站，为平南铁路的四等站，距深圳西站7公里。该站于1993年启用，目前仅用于货运，无客运停车。按照规划，西丽高铁站建成后，将仅用于客运，货运仅限通过而无停车。
2、西丽有一个地铁站点名为：西丽站，坐深圳地铁5号线(环中线)可直达。
1142公里远景轨道规划出炉
对标国际一流城市，去年深圳启动了远景轨道交通规划修编工作，提出了32条、总长1142公里的轨道网络新方案。这些线路全部建成后，深圳轨道交通线网密度达到1.16公里/平方公里，达到国际一流水平。
更为重要的是，这些线路全部建成后，可以实现深圳城市核心区与外围组团中心45分钟通达的目标，加快推进原特区内外一体化进程；可以实现城市核心区至临深组团中心区60分钟通达的目标，推进粤港澳大湾区一体化发展。
深圳轨道运营里程全球第十
在市轨道交通建设指挥部第25次会议上，市轨道办主任李福民就我市轨道交通2016年工作情况，以及2017年工作计划作了报告。
李福民表示，2016年轨道交通全年完成建设投资177亿元，超计划38.3%。与此同时，还确保了三条线路顺利通车，其中7、9号线提前两个月于10月28日通车。至此，我市轨道交通运营里程已达285公里，位居全国第四，全球第十。
2017年是深圳的“城市质量提升年”。李福民表示，今年计划完成城市轨道交通建设年度投资额约203亿元，力争年内四期工程12、13、14、16号线，6号线支线及8号线二期共213公里全面开工。深圳还将加快建设国家铁路枢纽城市，全面开展西丽、机场东、平湖三大铁路枢纽的规划设计工作；进一步加快穗莞深城际线建设，力争2017年建成开通至和平站，2018年建成开通至机场北站。
光明通过这条路
再次提升深莞交通运输一体化中的
重要地位！
新区的又一条道路——S358惠庙线！
什么？你没听过？好吧，那就说下它的通俗名字——公常路！
光明新区的公常路其实就是S358惠庙线在光明新区界内的叫法，因为整条线路是从咱光明直接连接到东莞黄江等地的。
目前来说，它可是西部高新组团现状东北方向唯一对外交通干道。
现在的公常路，市政配套设施尚未完善，所以新区就要改造它啊。
因为这条路贯穿了新湖整个辖区，所以新湖就对3个地块内构筑物、果树等予以全面清除，扫清了惠庙线项目建设障碍。
据了解，新湖出动人员100余人，钩机3台，拖车2台，一个上午的时间，三处节点就完成了土地清场。
现已完成土地整备任务的88%，道路基本贯通，剩余部分均为辅道、绿化带等配套设施。
一起来看看未来这条路改造完后的情况：
改造后的道路建设标准为城市I级主干道，设计车速50公里/小时；
双向6车道，部分路段拓宽至8车道；
全线新修建自行车道、人行道、公交专用道；
完善给排水、燃气、电力、通信、照明等市政配套设施；
规划合理的植物生态群落，营造大方、有韵律感的道路线性生态景观。
这条路改造的意义其实非常深远重大，下面团长给大家列举几项：
有利于光明新区乃至东莞的经济发展；
加强与东莞交通网络的对接；
支撑和引领城市及产业发展空间向北拓展；
对加快深莞惠交通运输一体化进程有着重要意义。
国际深圳再度起飞！
5条洲际航线新开通，
可直飞墨尔本、布里斯班、马德里
4月5日，中国民用航空局官网发布公告了深圳始发3条洲际航线的申请，分别是南航7月起开通深圳—墨尔本往返客运航线，每周7班；海航10月起开通深圳—布里斯班往返客运航线，每周3班；海航12月起开通深圳—马德里往返客运航线，每周3班。
今年深圳有望新增5条洲际航线
过去一年，各航空公司在深圳机场新开了深圳至东京、迪拜、悉尼、洛杉矶、法兰克福、雅加达、西雅图、暹粒、岘港、清迈、芽庄和奥克兰等12条国际航线，不仅填补了深圳机场始发航线无法直飞欧美澳的空白，新开国际航线数在国内主要机场也位居前列。而大力开拓洲际航线的同时，深圳机场还在相对较成熟的洲内航线市场上，开辟更多东南亚商务干线和精品旅游航线，先后加密了大阪、济州、新加坡、普吉、胡志明、吉隆坡、沙巴等7条东亚、东南亚航线，东南亚通航城市也增至12个。
据统计，深圳机场2016年新开和加密国际航线达到19条，其中仅新开洲际航线就达到5条。
深圳第一条直飞北美的洲际航线，西雅图航线首个航班的B787飞机前往跑道准备起飞。△
去年底，海航向中国民用航空局申请开通深圳—伦敦航线，南航申请开通深圳—莫斯科航线，加南航申请开通的深圳—墨尔本、海航申请开通的深圳—布里斯班及深圳—马德里，深圳洲际航线的网络在澳洲及欧洲将进一步拓展，并实现5条洲际航线的新增目标。
南航深圳分公司总经理刘国军接受记者采访表示，打造国际枢纽首先需要几个先决条件，不仅需要较充足的本地客源、优越的地理位置，更需要强大的基地航空和有力的政策支持。同时，深圳作为大陆地区一座最具经济活力的城市，不仅拥有腾讯、华为、中兴等大型国际企业总部，还拥有平均年龄最低、受教育程度及收入水平均较高的市民，这些都为开发国际航线的本地客源提供了良好的条件。
南航开通深圳直飞悉尼航线。△
航企发力纷纷开辟洲际航线
深圳洲际航线的拓展离不开航空公司的大力支持，尤其是基地航空公司的共同努力。去年1月27日南航率先开通深圳—悉尼的洲际长航线后，迅速引领深圳洲际长航线发展的序幕，并成为了深圳各驻深航空公司的效仿对象。此后国航、厦航、海航等，纷纷加入深圳洲际航线的运营队伍，随后开始诞生了深圳—北京—洛杉矶、深圳—法兰克福、深圳—西雅图等洲际长航线，实现了深圳国际航线欧美澳直飞的全覆盖。
“8月，深圳—莫斯科航线将开通，助力深圳北理莫斯科大学的顺利开学。”刘国军表示，深圳一直都是南航最优质的市场之一。今年，南航针对深圳国际航线的开辟，还进行了近期、中期和远期的规划，到“十三五”末，南航在深圳投入的运力将接近100架。“海航是深圳运力排名第三的航企，3年内海航在深投入将实现翻倍，宽体机数量将达到15架。”海航去年在深圳一口气开通5条国际航线，公司总裁孙剑锋去年在接受记者采访时表示，深圳GDP总量大、人口结构优、商旅需求高，作为深圳本地的基地公司，海航将配合深圳市委市政府着力打造深圳国际航空枢纽，并助推国际业务的发展，同时海航也借助深圳做大做强。
未来的深圳
拥有无限的希望和可能
其中当然
有你，也有我
深圳
让我们共同见证！
编辑：红糖馒头
核校：steven.zhu
内容整理自深圳交委、深圳新闻网、深圳商报
推荐阅读（戳下方标题）