查看原文
其他

你支持西安进入车牌摇号时代吗?


如果你的微信有汽车销售行业的人,也许会看到下面这张图:



配的文字一般是:央视都报道了,西安马上就要进行汽车限购,赶紧买车占号。其实如果你仔细看看这张图,字幕还有关于伦敦奥运会的消息,这个报道是2012年的。


最近半个月,很多汽车经销商的汽车销量小幅上扬,有些价格较低的二手车也成了香饽饽。甚至有某些汽车4S店销售员工发出了通宵营业的通知:



恍惚间,似乎到了限购前夜。最近有不少粉丝问:西安是不是要限牌了?其实,这件事情的原委是西安市人民政府办公厅印发《2018年“夏防期”臭氧污染防治攻坚二十九条》(以下称《二十九条》)。


文件提出:今年6月底前,西安市要出台经济调控政策,降低机动车出行总量。因为没有具体给出实施细则,官方迟迟没有回复,给了不少想从中牟利的人想象空间。一个“经济调控”硬生生给“翻译”成了限牌摇号。

 

网友的猜测,基本上分三种:

猜测一:

有人判断,此举可能意味着西安车牌摇号时代或将到来。他认为控制现有车辆和提高购车门槛,都是经济调控的可选项,如果西安空气质量迟迟没有好转,很可能会走车牌摇号这一步棋。


猜测二:

也有人指出,经济调控不一定是进项,也可能是支出,比如给车主补贴公交卡,加大公交车辆投入等等。


猜测三:

还有人推断,停车费也许会先上涨。西安目前停车收费标准明显低于其他新一线城市,如果要使用经济调控手段,停车费上涨将首当其冲。


猜测四:

此外,还有人认为关于西安城墙内收取拥堵费、环保费等各种手段也算经济调控政策,为何不能考虑。

西安目前仍执行限号政策并未限牌

相关部门称尚未接到具体通知


虽然还没有明确政策出台,但西安市交警部门负责人此前曾多次暗示,可以提高停车费和收取交通拥堵费来解决相关问题。今年5月4日,原西安市交警支队支队长刘军曾接受媒体采访时表示:“在城市管理方面,应该考虑用经济手段调节交通,提高停车费;在停车问题方面,不要想着让政府出台免费政策。条件允许时,在城市中心路段或者区域,应该要用交通拥堵费解决收取的费用再补贴到公共交通,这样能使城市管理良性循环。”


 

2011年,西安宣布对高排放机动车进行限制。资料图

天气这么好,为啥还污染?


根据《西安日报》披露的数据,从5月31日至6月6日,7天里仅有1天空气质量为良,其他6天均为污染天,7天的首要污染物都是臭氧。随着夏季高温天气的到来,氮氧化物经光化学反应后生成臭氧,成为近期西安市空气首要污染物。


西安交通大学的刘松等人在《地球环境学报》2017年第6期发表的《2013—2016年西安市臭氧时空变化特性与影响因素》一文中得出结论称,汽车尾气污染已成为西安地区的主要大气环境问题,随着汽车保有量的增加,汽车尾气产生的氮氧化物也在持续增加,氮氧化物是臭氧的前驱污染物之一,空气中加入一定量氮氧化物会使得臭氧浓度大幅度升高。


西安建筑科技大学硕士研究生宋文斌的学位论文《西安市机动车排气污染及控制对策研究》中也指出,机动车低速运行的时间段增长,较低的车速会导致机动车排气污染浓度的加大,而且西安市区内的机动车如果频繁处于加速、减速、怠速等工况下,这种恶劣的行驶条件导致排放污染的进一步增加。



既然是因环保而起,那就先说环保。《二十九条》文件的目的是“夏防期”臭氧污染防治攻坚。那么其中的“经济调控”也是为了降低臭氧污染,而且“夏防期”已经明确说明是短期行为。


首先,一提到污染,总和汽车有直接的关系。我看过的数据,汽车尾气的污染占比从16%到37%不等,其实占比并不是很大。但《二十九条》提到的臭氧污染就和汽车有很大关系了。臭氧的前端是氮氧化物,而氮氧化物又是汽油车的主要排放产物之一(还有两个排放产物分别是一氧化碳和碳氢化合物)。


其次,加快新能源汽车的推进力度会降低臭氧污染。现在的汽油车不可能迅速降低氮氧化物的排放,柴油车国内的技术相对落后而且各地对柴油车各种限制,只剩下新能源汽车,尤其是纯电动汽车。如果把现在的燃油车都转化为新能源汽车,氮氧化物的排放肯定会大幅减小,但这不是一朝一夕的事情,短期内不会解决臭氧污染情况,只能是中长期的考虑。


再次,要在短期内解决臭氧污染,尤其是快速大幅度减小从燃油汽车排放的氮氧化物,最有效直接的手段就是减少上路的汽车总量。单双号限行、提高停车费、补贴公共交通、收取拥堵费都可以不同程度减少同时上路的机动车,减少氮氧化物污染,这里面除了单双号限行其他都跟“经济”有关,成为“经济调控”的具体办法都有可能。


最后,到底西安市会不会限牌摇号呢?我认为暂时不可能。因为如果限牌摇号,只能减缓机动车的增长量,并不能减少同时上路的机动车,对减低汽车排放短期没有任何作用。何况,比西安市机动车保有量多的成都市都没有限牌,西安也没有召开相关的听证会,所以,关于即将“限牌摇号”的传闻是假的。

9个城市已实施摇号购车政策


记者检索公开资料发现,目前全国已经有9个城市实施摇号购车政策,大致可以分为三种:限购制、摇号制、“摇号+竞价” 制。


第一种:限购制。


上海是全国最早采取措施“限购”的城市,早在1994年,上海市政府已经采取“新增机动车额度拍卖政策”,对中心城区新增私车额度进行总量调控。2011年7月12日起,贵阳市政府发布汽车限购令,对新入户的小客车核发专段号牌和普通号牌,以达到控制车流量。相比之下,石家庄就更为简单粗暴,2013年6月起限制家庭购买第三辆个人用小客车。


第二种:摇号制。


2010年12月起,北京实行汽车限购令,采用摇号制,二手车不得带牌转让。前不久,海南也规定于2018年5月16日0时起全省实行小客车总量调控管理,购车摇号。


第三种:“摇号+竞价”制。


广州创制了摇号与拍卖相结合的制度,于2012年6月起实施,明确规定摇号资格有期限,竞拍价格则是无上限的。紧随其后,天津和杭州也分别于2013年和2014年开始实施。


对标城市为什么没有实行限购?


武汉、成都等也是机动车保有量较高的城市,同样面临着交通拥堵、环境污染的问题,它们会实行限购吗?


武汉:限购暂时不会来临


有效数据显示,截至今年2月底,武汉市机动车保有量达283万辆,突破300万已成定势。但武汉明确表示,限购暂时不会来临。


成都:紧盯机动车治理


目前,成都的机动车保有量位居全国第二,达到452万辆,仅次于北京。处于盆地的成都,在气象扩散条件不太好的情况下,拥有如此大的机动车保有量,环境治理成了重中之重。


管控机动车,要从哪里入手?国内大气污染控制的研究者贺泓表示,成都在提高油品质量和新车标准升级、淘汰老旧车辆方面做的可圈可点。而为高排车划定禁行区也不失为一种很好的办法


从买房摇号到小升初摇号,今年的西安人都笼罩在一种焦虑中,下一步会不会实行买车摇号,我们也只能等待了。但如何最大化提高通行效率,完善城市设施发展,这才应该是政府一直要思考的问题。

 


来源:陕西交通广播、西部网

作者:916《汽车大玩家》朱江


要闻回顾:


  暴雨橙色预警 | 未来三天将出现最强暴雨天气,陕南多地降雨量大

▲ 西安车牌号摇号未经官方证实


社会、民生类稿件征稿

一经采用,稿费1000元起

征稿邮箱:newmedia@radio916.com

    您可能也对以下帖子感兴趣

    文章有问题?点此查看未经处理的缓存