西安拟调整停车收费标准，网友们炸锅了！

西安市城区道路和停车场将实行差别化停车收费标准，计费单位拟定将由原来的一小时改为30分钟，并将拟设立高峰时段收费标准，在特定区、一类区以及二类区中实施。这一消息刚一发布，便引来车主和网友热议。

政策：计费单位拟改为30分钟

“目前政策还没有正式实施。”西安市机动车停放服务中心副主任车卫华介绍，7月3日，西安市物价局召集行政管理部门、西安市机动车停放服务中心等经营者、人大代表、政协委员、消费者代表以及专家学者等29人，对《西安市城区道路和停车场机动车差别化停车收费实施方案》（征求意见稿）进行讨论。这次主要是为了西安市缓堵保畅的目标，做好差别化收费标准价格的实施，由物价局和城投集团共同来负责，前期做了大量的调研和论证工作，该方案目前还没有做具体的审定，出台需要征求广大市民的意见，西安市政府的法制办会统一收集并且审核，最终由西安市政府常务会进行审定后才可能会实施。

新方案拟定的计费标准将设立高峰时段收费标准，分为早、晚高峰。并在特定区、一类区以及二类区中实施。新方案拟定计费单位由原来的1小时改为30分钟。

对标：成都和杭州停车咋收费？

根据公开数据显示，2017年底，成都市拥有机动车452万辆，成都市的机动车白天停放收费时段定在8:00—19:00，一环内起价10元/小时，第一小时后每半小时3元；二环内、高新南片区、桐梓林片区起价8元/小时，第一小时后每半小时2元；三环内白天起价6元/小时，第一小时后每半小时1元。三环以外白天起价2元/小时，第一小时后每小时1元。

杭州市机动车保有量244万辆，杭州市的机动车白天停放收费时段定在8:00—20:00，核心区域第一小时内，每半个小时5元；第一小时之外，每半个小时6元。一级区域第一小时内，每半个小时3元；第一小时之外，每半个小时4元。二级区域第一小时内，每半个小时2元；第一小时之外，每半个小时3元。

然而，目前西安市机动车保有量突破300万辆，西安市占道停车收费时间为8:00-21:00，特定区6元/时，一类区4元/时，二类区3元/时，三类区2元/时，不足1小时按1小时计费。

车主：建议修建大量的停车场

消息一出，立刻引起社会广泛关注，针对或将到来的变化，记者也采访了一些车主，他们发表了自己看法。

车主：“以30分钟为收费单位我表示赞成，这样使得计量单位更加精确，有助于保障以前超过1分钟按1小时计费，现在30分钟一计费挺好的，超过一分钟不用再付一小时的钱了，繁华地区确实是合理一些，但是建议价格不要再上涨。”

车主：“我每天上班，如果按照西安目前大部分地区一小时6块钱收费标准，我停12个小时就七八十块钱，一天工资才多少钱，这样没办法生活嘛！”

车主3：“希望修建大量的停车场，现在市政府要研究城市停车问题，不能简单增加收费来解决！”

除此之外，700多名网友在陕西交通广播官方微信评论留言，其中有支持，也有反对的声音，还有不少网友提出建议，看看他们怎么说......

支持方

老檀说车：停车实行差别化收费比限牌限行政策要好！这样更有利于市民选择公共交通工具出行，节约道路资源，减少拥堵。

暖冰：用价格筛选需求很赞！

芔客先生：收费，无可挑剔，天经地义。但此前有停车路段承包情况，停车费无法全额上缴，上缴款项去处不明等问题一直无明确答复。利益驱使，个别路段甚至出现了为收费而不切实际的划车位，超范围收费，违规收费等情况。建议政府能切实深化改革，做到合理法制公平有序。

小马：试问一小时十元，还有几个在一环内停车，只会是路过，加大停车费也是对的，最好油价跟着上涨，好让大家都踏踏实实做公交，绿色出行。

反对方

不为往事扰 余生只愿笑：坚决反对涨价！

碎陌：公司楼下每小时6元，30分计费以后12元，这一天下来我还用去上班吗？

离心率：不涨价都有人嫌停车费贵，在涨价了宁愿路上转悠也不想停车，路不是更堵了么？

悍马：不要给车找事，关键在路路路......

ronaldo：先把马路上蹭停的治理下，好多路段乱停车太严重了，科技路修好后没有辅道，第三车道就变成停车场了，昆明池路东侧蹭停的车永远比西侧停车位的车多。

随便：用涨停车费的方法来限制车辆，不如直接限购车辆来的实在，停车费上涨，而不限购车辆，只能说停车的越来越多，养车费用越来越高，根本不会有缓堵的功效。另外，西安限行一年了，可是公共出行还停留在两年前的水平，只是把普通车换成空调车然后公交车费也涨价，这是在解决出行问题还是只为了收入是不是要打个问号啊！

建议

保尔克查鑫：不能一提缓解拥堵和雾霾问题，想到的就是限行、涨价，这是简单粗暴的变相逃避责任。解决拥堵和停车难的问题应该从城市规划、道路规划、交通规则、增加车位数量、强制用人单位调整工作时间等多个方面入手。提高停车费是可以的，但是不能仅提高停车费，西安市区域内各政府、高校、社团办公场地也属于公用土地，也应当不分差别不分场合的施行收费。

吴晓松：治标不治本。几点建议:1.应强制要求商住小区车位配比大于1:1，且严格控制车位售价、取消车位管理费。2.应强制要求商业中心和写字楼的车位配比，降低其停车费。3.合理规划道路停车位（不能占用非机动车道），提高道路停车费，提高贴罚单频率，鼓励公共交通出行，缓解拥堵。4.建设集中立体化停车场，降低其停车费。

名字不怎么好起！：政府应该做的是如何利用城市空间，制造更多停车位，来保障停车。而不是研究如何涨价来解决车位不足……

水瓶：1:2.8严重低于1:1.2，这个数据是需要尽快建停车位，而不是要提高收费，总把矛盾转嫁到老百姓身上，社会矛盾会激化的。要从根上解决民生，而不是这么简单粗暴！

赵军强：停车需求是刚性的，涨不涨价都得停，费用提高了只会让人行道上的车更多而已。

（觉悟）：最根本的问题不是涨价就能解决的！矛盾的根源在于供需不平衡！解决问题要追根！要大力修建停车场地、鼓励小区及企事业单位对外开放停车场，必要时可以采用行政手段执行、企事业单位有义务和责任帮助政府解决一些问题！有时候我们在一些公务单位办事停车，外面根本一位难求，公务单位空空荡荡！还写有仅供内部车辆停放，供需矛盾显而易见！希望不光是治标更重要的是要向解决问题的根本方向努力........

今年5月份，西安市机动车保有量突破300万辆，停车收费与每一位车主息息相关。新政的出台与实施，不仅需要调研论证，还应征求广大市民的意见。针对新方案的拟定，如果您有建议或意见，请在评论区留言。

来源：陕西交通广播

记者 王博、新媒体中心 薛望

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