对于西安拟禁止高排放老旧汽车进三环，听听网友怎么说……

7月23日下午，西安市公安局与西安市环境保护局共同拟定了《关于禁限行高排放老旧汽车的通告（征求意见稿）》，并面向社会公开征求意见。

通告中提到，为改善西安市环境空气质量，有效降低机动车污染物排放，经市政府同意，对高排放老旧汽车实施禁限行管控。高排放老旧汽车包括2008年8月1日前注册登记的汽油（天然气）汽车和2013年7月1日前注册登记的柴油汽车。

自公告发布之日起，全天禁止2013年7月1日前注册登记的柴油汽车进入西安市三环路（含）以内通行。自2019年8月1日起，全天禁止高排放老旧汽车进入西安市三环路（含）以内及远郊区县主城区内通行。自2020年8月1日起，全天禁止高排放老旧汽车在西安市行政区域内通行。

此消息一出，引起西安广大市民热议。FM91.6陕西交通广播官方微信后台留言达千余条，有人支持，不过反对的声音更多，还有市民提出个人建议。9妹对此梳理分类，看看网友怎么说：

支持方

薇薇& ：不错，顶起，为保卫蓝天行动做贡献。

小龙 ： 三环以内禁止冒烟的车入城…...

王 :早应该这样了。加快新能源汽车的更新，坚决果断的报废陈旧车辆。

两颗星 : 同意。建议大力发现公共交通，才是解决问题根本。

反对方

龙宝 ：完全不合理！只要尾气排放达到国家要求，就不能剥夺正常上路的权利！如果尾气达标了却不能上路，请政府拿出法律依据！

行者天涯：有的虽然是此文中所涉及的车辆，但跑的里程很短，车况也很好，单纯用年限来限制不公平。

帅 ：这个很简单，年检的地方检测合格，就应该让上路，不管什么事，都要以实际出发，检测部门公平给出结果就可以了。

张元林：我的车是2007年，行驶里程不到7万公里，年度审验正常达标，凭什么不让我开了？

赵磊 ：一点都不合理，国家现在都不强制报废汽车了，为什么还要禁行？只要能过检测线就不应该禁行。

quanat34 ：国家都不强制报废了，西安市非要特立独行？

钥匙 ：以车辆的年限作为衡量老旧汽车排放超标，是不是有点太随意。那还要车辆年检做什么？

随遇而安 ：我家车就是2008年1月买的，里程数还不到15万，每次检验都过关，车况也很好，就是上下班开一开，你这一禁止不是逼人换车么！

超级替补：汽车国家造的，同意进口的，税是国家收的，尾气是国家部门检测的，合格证是国家发的，交强险是统一买的，结果告诉我就是不让开，外国的车跑四五十万公里也不限行，国外的天空比你蓝。

建议：

. ：这一刀切不解决问题，只能催紧新车销量，国外十几、二十年的车正常跑的多的是，而且十年前的进口车、合资车比6、7年的国产车排放都低，应该设定排放标准，达标即可正常行驶，如果超标排放哪怕是一两年的新车也应该禁止。

云开 ：老旧车辆未必排放高，这需要相关部门出具检测报告，符合标准的允许上路行驶，这才是解决问题的方法。一刀切相当于十年左右换次车，在一定程度上会增加生活负担，影响幸福生活指数。

张婷婷 ：为啥只禁止老旧汽车，新买的就不排放了？从根本上来说，是否该鼓励全民去做地铁，公交等。

Zenosyne ：在早晚高峰期间对外地车辆限行，觉得咋样？

蔡振锋 ：个人认为很不合理，铁腕治霾每个市民责无旁贷，但是不能一刀切，对于排放污染超标的车辆，国家应该有合适的补贴让其报废，排放达标的可以继续使用。这咱治霾也是为了人民有个良好的生活环境，但也要考虑部分人群的生活问题。

游游 ：还不如禁止大货车进三环，把物流企业都迁出三环，缓解一下交通，也缓解一下环保压力。

征求意见一出，针对网友提出的疑问，交通916记者采访了陕西恒达律师事务所高级合伙人赵良善律师，他介绍，西 安 市 公 安 局、西 安 市 环 境 保 护 局联合出台的《关于禁限行高排放老旧汽车的通告》（征求意见稿）的法律依据主要是我国关于道路交通及环境污染方面的规定及权限。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条：“公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施”之规定，及《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第三十三条：“在城市市区范围内行使的机动车辆的消声器和喇叭必须符合国家规定的要求。机动车辆必须加强维修和保养，保持技术性能良好，防治环境噪声污染。”之规定，而做出的本通知征求意见稿。

公安机关交通部门有权提出对车辆行驶禁止通行的相关措施，但是，根据《西安市道路交通安全条例》第十六条：“根据道路交通及机动车尾气排放状况，相关行政管理部门可以提出机动车总量调控、区域限行、使用频率限制等治理措施，报经市人民政府批准实施。”之规定，需报经市级人民政府部门批准，并提前发布公告，征求社会意见。

根据我国法律规定，在查验有效期届满后持续3个机动车查验周期内，不去年检或持续3个查验周期年审不过关的车辆，从而未取得机动车查验合格标记的已注册机动车，应当强迫报废。也就是说，不按时年检也是可以强制报废的，或者非营运车辆里程数达到60万公里也可以报废，因此，并非取消报废年限车辆就可以一直存续。

对于禁止高排放老旧汽车在西安三环内通行，赵良善律师认为：住在三环内工作的车主根据交通管制而不能正常使用车辆，是交通管制的必然结果，住在三环外的车主同样不能驾驶车辆进入三环内，这对于受交通管制约束的人而言是相对公平的，并不属于变相强制报废。

不过，他认为，鉴于三环内车主用车场所及工作需要，建议相关部门对这部分车主车辆进行一个折中的解决办法，例如以旧换新或者车辆登记后限行，从而逐步达到交通管制的目的。

对于“2008年8月1日前注册登记的汽油（天然气）汽车和2013年7月1日前注册登记的柴油汽车，禁止在西安三环内通行”这一规定，有市民提出疑问：同一时间生产的相同标准车辆，却因购买时间不同，导致注册登记时间有所不同，“命运”也即将变得不同：有的车辆不能在西安三环内行驶，而有的车辆就可以，这是否存在“一刀切”？

其他城市相关做法

据媒体报道，北京市自2017年2月15日起，限制北京市及外埠的国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车在工作日进入五环路以内行驶。上海市自2016年初开始限行2005年前注册的“国二”车，禁止进入主城区。2017年11月1日起“国二”及以下排放标准车辆禁入河北石家庄、保定、廊坊的主城区。

无独有偶，今年5月7日，广州市环保局推出了《关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告（征求意见稿）》，提出计划自2019年1月1日起，对新车和外地转入车辆实施国六标准，不符合国六标准的车辆将不能在广州“上牌”。5月11日，海南省环保厅发布征求意见函，计划在今年9月1日起实施国六标准。

对于西安这份拟禁限行高排放老旧汽车意见稿

你怎么看？

对于本次征求意见稿的出台，陕西交通广播会进行持续关注。

来源：陕西交通广播

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