终于等到了！广西这2条铁路开建，看看路过你家吗？【930新闻眼】
12月26日，由广西交通投资集团投资建设的新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段项目、新建柳州至广州铁路柳州至梧州段项目开工。这两条铁路是自治区重点铁路建设项目，对完善桂中、桂东铁路网络，推动广西融入粤港澳大湾区建设和经济高质量发展具有重要意义。
南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段
新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段是南宁至深圳高铁的重要组成部分，项目正线全长111.1公里，桥隧比84.8%，设计速度350公里每小时，建设工期3年半。项目批复投资估算总额为184.2亿元，全线设玉林北站、容县南站、岑溪东站共3个车站，其中玉林北站为南玉铁路在建车站，容县南、岑溪东站2个为新建车站。
项目西端在玉林境内衔接南玉高铁连通南宁枢纽，进而沟通昆明、贵阳、凭祥等方向；向北衔接规划怀湛高铁沟通桂林方向；向南衔接规划玉北城际铁路沟通北海、湛江方向。东端延伸至广东省内，在珠三角枢纽机场衔接在建的广湛高铁，连接广州枢纽；在江门地区衔接深茂铁路深江段和珠江肇高铁江门至珠海段，沟通深港、珠澳及海西等地。
项目建成后，将对加快推进广西“东融”步伐、推动北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”、促进广西全面深入对接粤港澳大湾区建设具有重大意义。
作为广西首条自主投资建设的时速350公里的高速铁路，新建南宁至玉林城际铁路项目是全国高铁前期工作推进最快的项目之一。12月12日，南玉铁路项目首榀箱梁架设成功，创造了广西铁路建设“当年开工、当年架梁”的历史纪录。近日，南玉铁路“全国最大跨度高铁无砟轨道斜拉桥”百合郁江特大桥开始东岸主墩承台的浇筑，标志着全线控制性工程施工进度取得重大突破。该项目建成通车后，南宁至玉林行程将由2小时缩短至33分钟。
南玉、玉岑铁路是新建南宁至深圳铁路的重要组成部分，对优化区域综合交通结构，构建现代综合交通运输体系具有重要作用，对推动广西“东融”粤港澳大湾区具有深远意义。
新建柳州至广州铁路柳州至梧州段项目源于1917年提出的柳州至肇庆铁路构想，随着项目建设，标志着世纪铁路梦想即将变成现实。项目为国家《中长期铁路网规划》中柳州至广州铁路的重要组成部分，柳州至广州铁路为我国中西部地区联系珠三角地区重要的铁路干线通道，是粤港澳大湾区铁路网的重要组成部分。
新建柳州至广州铁路柳州至梧州段项目示意图（广西交通投资集团供图）。
项目正线全长237.8 公里, 桥隧比72.2%，沿线经柳州、来宾、贵港、梧州四市，线路自湘桂铁路进德站起，经穿山、象州、武宣、东乡、桂平北、平南北、濛江、旺屋等８座新建车站后接入洛湛铁路梧州站，为国铁I级、双线电气化、客货共线铁路，设计速度目标值160公里/小时，批复可研投资估算总额332.1亿元，批复建设工期四年。
另据悉，广西全额投资建设的第一条城际铁路新建南宁至崇左铁路项目，目前建设进展较快。12月10日，南崇铁路站后“四电”工程接触网第一杆在崇左市成功组立，标志着项目进入站后施工新阶段。南崇铁路与广西交投集团主导建设的南宁吴圩国际机场综合交通枢纽工程项目，建成后将以南宁吴圩国际机场站为枢纽，集航空、铁路、公路、轨道交通为一体，构建较为完善的交通综合体系，实现旅客“零”换乘，促进南宁市及周边地区航空客流的快速集疏。
来源：南宁日报
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